lunes, 30 de septiembre de 2013

Piratería terrestre azota a Antioquia

De 152 casos que se presentaron en todo el país en el primer semestre, en Antioquia ocurrieron 78. Medellín es la ciudad donde más asaltan camiones.

Ya sea con asaltos a mano armada desde vehículos y motos o con escopolamina, los piratas terrestres siguen siendo el azote de los transportadores de carga, sobre todo en Antioquia.

La escopolamina la suministran así, según describe la Policía: "Los delincuentes buscan conductores de camión para que les lleven algún paquete y les ofrecen buen dinero; pero viajan con ellos y en el viaje se ganan su confianza y le dan a beber algún jugo en caja hermética o una gaseosa ya con la sustancia adentro". Así, el asaltante se adueña de la carga.

En Antioquia el problema es grave, ya que este departamento lidera los récords de asaltos en el país, con 51,3 por ciento de los casos reportados.

En toda Colombia, entre enero y junio se reportaron 152 atracos y 78 casos se dieron en Antioquia, según cifras de Colfecar. Medellín tampoco sale bien librado en las cuentas negras del gremio, pues esta ciudad registra 35 casos del total de 152, seguido por Itagüí con 14, Bogotá con 7, y Barbosa y Caldas con 6 cada una. Sabaneta y Girardota aparecen con 5 y 4 casos y en la tabla de los 9 primeros aparecen seis localidades del Valle de Aburrá.

"Medellín registra el mayor número de hurtos (35 casos), que representan el 23 por ciento del total nacional", denuncia Colfecar (Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera).

Pero lo grave es que mientras en el país este delito baja, en Antioquia va en aumento. En 2012 en todo el país hubo 217 casos y este año van 152, con una disminución del 30 por ciento. En este departamento es al contrario, aunque las autoridades trabajan para frenar el problema, reconocen los voceros del gremio.

Hay acciones
Clarita García, directora ejecutiva nacional de Defencarga, resalta que no hay queja frente a la acción de la Policía.

"Desde el año pasado, en mesas conjuntas, nos reunimos para tratar el problema y establecer estrategias de protección, pero por el paro camionero se interrumpieron y las vamos a reactivar".

Aún así, la líder gremial sugiere poner más investigadores al frente de los grupos que luchan contra este delito. El gremio trabaja un manual de administración del riesgo para que conductores y empresas se protejan: "el manual enseña hasta cómo identificar un retén ilegal, porque también es una modalidad frecuente de asalto", confirma Clarita.

"Este año ha variado la situación en robo total de mercancías, pero preocupan los robos parciales en pasos con reductores de velocidad de la Costa, los altos de Minas, Matasanos y Ventanas y el Magdalena Medio, donde los delincuentes rompen las carpas y sacan mercancías", denunció Luis Ramírez, director ejecutivo de la Asociación de Transportadores de Carga, ATC.

El coronel Jaime Guío, oficial de la Policía Metropolitana contra la piratería, dice que se trabaja con todos los organismos y particularmente el Ristra (Red Integral de Seguridad en el Transporte de Carga), que articula instancias contra delitos en carretera.

"Trabajamos en lo que tiene que ver con el ingreso en los peajes, tenemos frentes de seguridad, amigos del cuadrante vial y estamos conectados con las bombas, restaurantes y muchas empresas articuladas para lograr reducir la criminalidad en los ejes viales", explicó.

INFORME

HAY RESULTADOS, PERO FALTA MÁS

· La Policía Metropolitana reporta que este año se han desarticulado 4 bandas dedicadas a la piratería.

· En los operativos han sido capturados 16 delincuentes, se han incautado 3 armas de fuego y se han recuperado mercancías por valor de $950 millones.

· Por su lado, la Policía Antioquia precisó que hasta la fecha del viernes sus efectivos habían recuperado mercancías robadas por un valor de $830 millones.

· En los operativos también cayeron 15 delincuentes en manos de la autoridad y se recuperaron 3 carros.

EN DEFINITIVA

Los gremios del transporte de carga denuncian que en Antioquia es donde más actúan los piratas terrestres y Medellín es la "capital del asalto", con 23% del total de casos del país.
Tomado de: El Colombiano

Reposición de vehículos de carga: un plan de negocios

El Gobierno destinará 1,1 billones de pesos. Los recursos fueron aprobados por el Conpes. Serán chatarrizados 30.000 camiones y tractomulas.
En agosto pasado, los ministros de Transporte, Cecilia Álvarez-Correa Glen, y de Hacienda, Mauricio Cárdenas Santamaría, dieron a conocer los detalles del documento Conpes que asignó recursos por 1,1 billones de pesos para el programa de chatarrización de vehículos de carga, cuyo objetivo es impulsar la competitividad del país y el crecimiento de la economía nacional.

De esta manera, el Gobierno fijó los lineamientos del plan para la modernización del transporte automotor de carga y se declaró de importancia estratégica el programa de reposición y renovación que lidera el Ministerio de Transporte.

La política está orientada al desarrollo integral del sector y a la renovación de la flota de manera sostenible.

La estrategia impulsada por el Conpes, tiene un enfoque integral para el Sector, pues contempla beneficios para los dueños de la carga, los operadores directos de la flota, los propietarios de vehículos y sus familias, los empresarios del sector, y la sociedad en general.

El documento Conpes elimina la póliza de ingreso al parque automotor. De ahora en adelante solo se permite ingresar vehículos nuevos al servicio público y particular de carga, si el propietario del nuevo vehículo desintegra uno viejo equivalente en peso y capacidad.

Esta decisión fue tomada para evitar el crecimiento de la oferta vehicular y reducir las externalidades negativas: costos operacionales altos, accidentalidad y contaminación.

La meta es renovar alrededor de 30.000 vehículos de carga.

Así mismo, el Ministerio de Transporte definió las condiciones que deben presentar los camiones en términos de tiempo de prestación del servicio, para lo cual fue creada una mesa de trabajo con los gremios del sector para determinar los criterios técnicos, sociales y económicos del programa.

Para apalancar a los pequeños transportadores, se dispone de líneas de crédito con Bancoldex.

La idea es que quienes quieran renovar su vehículo, puedan hacerlo.

También se fortalecerán los prestadores del servicio de transporte de carga: propietarios de vehículos y empresas de transporte.

AUTORIZACIÓN DE MATRÍCULA

El propietario debe indicar:

-La placa de vehículo desintegrado con fines de reposición.

- Identificación del propietario del vehículo nuevo.

-Características del vehículo nuevo: clase, marca, modelo, línea y número de motor, entre otros.

-El propietario podrá ceder los derechos.

-El Ministerio de Transporte expedirá y registrará en el Runt la autorización del registro inicial del vehículo nuevo, dentro de los tres días hábiles siguientes a la presentación de la solicitud.

Tomado de: Portafolio

viernes, 27 de septiembre de 2013

Transportadores volverían a paro si no se cumplen acuerdos

Alejandra Baquero, presidenta de la Asociación de Transportadores de Carga, aseguró que el gremio que representa no está de acuerdo con los cambios que hizo, sin consultar, el viceministro de Transporte, Nicolás Estupiñán, con el decreto suscrito que ya tenían acordado y que permitió levantar el movimiento de protesta de los camioneros.
El acuerdo firmado con ATC el 4 de septiembre, se hizo con base en la modificación del decreto 2092 que regula las relaciones económicas en le transporte de carga.
El artículo tercero estableció las relaciones entre el generador de la carga y la empresa de transporte público y de esta con los propietarios, poseedores de vehículos serán establecidas por las partes, sin que en ningún caso se pueda efectuar pagos por debajo de los costos eficientes de operación.
El párrafo con el que no están de acuerdo, porque quedan a disposición de los generadores de carga, es el que pusieron después que continúa diciendo, salvo cuando el generador de carga, la empresa de transporte y los propietarios, poseedores o tenedores de vehículos, logren establecer condiciones de eficiencia que optimicen el costo eficiente de operación. En este evento los generadores y las empresas de transporte tendrán la obligación de informar al Ministro de Transporte las condiciones comerciales o técnicas que determinan dicho pagos.
Los transportadores consideraban que anteriormente se les reconocía su trabajo, pero ahora están disgustados porque no están cumpliendo con lo pactado.
Por eso Alejandra está esperando los resultados entre hoy y mañana, porque si no les cumplen se irían de inmediato a paro, ya que los transportadores se encuentran muy disgustados.
Alejandra manifestó “estamos esperando porque el Viceministro dijo que él iba a pasar el decreto como él decía. Nosotros no tenemos más que hablar, es que no puede ser que firmemos una cosa y que no cumplan, después de que nos prometieron que no cambiarían ni una coma, nosotros si cumplimos levantando el paro”.
Los transportadores llevan más de 20 días esperando a que salga el decreto, ellos no van aceptar los nuevos cambios porque no fue lo que firmaron.
Tomado de: El Colombiano

Camioneros se declaran en asamblea permanente y alerta máxima

La Asociación de Transportadores de Carga se declaró sorprendida y con malestar por declaraciones del viceministro de Transporte, Nicolás Estupiñán. 

Un mes después del acuerdo suscrito con el Gobierno nacional que permitió levantar el movimiento de protesta de los camioneros, la Asociación de Transportadores de Carga se declaró sorprendida y con malestar por declaraciones del viceministro de Transporte, Nicolás Estupiñán, de quien han dicho que busca manipular el acuerdo suscrito.

Luis Orlando Ramírez, director ejecutivo de la ATC, señaló que “el viceministro plantea ahora que las relaciones económicas se pueden modificar y trabajar pactando libremente en torno a eficiencias y contratos de largo plazo, sistema que nunca han existido, y el camionerismo colombiano se va hacer respetar de este viceministro y de cualquier persona que quiera acabarlo".

El señor Ramírez fue enfático en que los camioneros son conscientes que se firmó un acuerdo serio el cual esperan que el Gobierno Nacional lo refrende y advirtió que esta modalidad de contratos a largo plazo propuestos por el viceministro Estupiñán, que jamás han existido, acabarían con el camionero tradicional colombiano.

El Director Ejecutivo de ATC indicó que los camioneros se han declarado en asamblea permanente y alerta máxima y mañana habrá visitas a las ciudades del eje cafetero para realizar reuniones de base donde se debatirá exigir que se respete a los camioneros, y puntualizó que si es necesario una inmovilización volverán decretarla.

Tomado de: Caracol Radio

lunes, 16 de septiembre de 2013

Preparan revolcón en el transporte de carga

Cambios beneficiarían a conductores y mejorarían relaciones con las empresas y los generadores de carga.

En pocas semanas el Ministerio de Transporte sacará el decreto que modificará la norma que fijó la política tarifaria y los criterios que regulan las relaciones económicas entre los actores del transporte de carga por carretera en el país.
De acuerdo con el acuerdo firmado entre el Gobierno y los camioneros para levantar el paro, el nuevo decreto que modifica al 2092 de 2011 retirará la naturaleza del manifiesto electrónico de carga como título ejecutivo y su forma de expedición.
También definirá las responsabilidades del generador de la carga en cargue y descargue. En el documento el Ministerio reglamentará el mecanismo para garantizar que no se hagan pagos por debajo de los costos de operación eficientes, como venía ocurriendo ante la sobreoferta de camiones. También, se expresarán los descuentos legales permitidos.
A su vez reglamentará los parámetros en los que se incentivará la eficiencia tanto en el tema logístico como en el operativo.
El decreto regulará detalladamente que los pactos entre generadores de la carga y la empresa de transporte no puede ir en contra de los intereses del propietario, poseedor o tenedor del vehículo.
Para vincular a la industria con responsabilidades específicas frente al pago a los transportadores, se buscará que el generador declare sus pagos en el Registro Nacional Despachos de Carga por Carretera (RNDC).
Estos de ningún modo serán inferiores a los costos eficientes.
Los transportadores esperan que también contenga de manera clara las características y condiciones técnicas, económicas y sociales bajo las cuales se definirá la vida útil de los camiones.
Según el presidente de Colfecar, Jaime Sorzano, el Gobierno siempre contó con las herramientas necesarias para evitar que año tras año los transportadores convoquen una protesta.
Entre los instrumentos están el decreto 2092 del 2011 que regula las relaciones económicas entre los actores del transporte público de carga. “El Ministerio en cualquier momento podría después de observar los valores del Sistema de Información de Costos Eficientes (SICE) y de los manifiestos de carga intervenir una ruta y poner el valor mínimo para un flete si considera que está por debajo, pero eso no ha sucedido”, dice Sorzano.
En cuanto a la chatarrización, el presidente de Colfecar, gremio que agrupa a 155 empresas que generan el 78 por ciento de la carga nacional, alertó sobre un sobrecargo al Acpm con el que el Gobierno planea para recolectar recursos para chatarrización debido a que ya se eliminó la póliza.
La póliza era una herramienta que por un lado permitió el ingreso desbordado de camiones al parque, pero también era un gran generador de recursos.
Según Sorzano, si se hubiera administrado bien se hubiera cumplido la meta de chatarrizar cerca de 33.000 vehículos. En la actualidad se habla de la desintegración de menos de la sexta parte, es decir, de 5.600 vehículos.
Colfecar considera que el Gobierno debe revisar el panorama actual del sector transportador, en el que los fletes han caído en un 25 por ciento en el último año.

Tomado de: www.portafolio.co

jueves, 12 de septiembre de 2013

Comunicado oficial 13 de septiembre 2013









¿Cuál será la fórmula mágica para la gasolina?


El fallo de la Corte Constitucional podría ser la puerta para que el precio de la gasolina y el ACPM se base en los costos internos y no internacionales.


La Corte Constitucional falló a favor de una demanda al literal C del artículo 101 de la ley 1450, el Plan Nacional de Desarrollo 2010-2014, que establecía que el Gobierno fijaría mes a mes el precio de los combustibles basado en la diferencia entre el Precio de Paridad Internacional y el Precio de Referencia. 

Con esta sentencia, esa diferencia que estaba destinada al Fondo de Estabilización del Precios de los Combustibles, ya no será definida por el Gobierno como se venía haciendo. 

El presidente de Fendipetróleo, Rafael Barrera, explicó que “en la estructura de precios que maneja el Gobierno se incluyen la modificación de varios impuestos sobre todo la sobretasa a los combustibles, que es un impuesto que tiene como base el precio de la gasolina que va para los municipios y del ACPM que va para los departamentos”.

Agregó que el Ministerio de Minas y Energía “se había apoderado de una función que es del Congreso de la República y es la de modificar los tributos en Colombia. Por eso lo que hizo el fallo es señalar la inconstitucionalidad de esa fuente de recurso del Fondo de Estabilización del precio de los Combustibles”.

Aunque todavía no se ha dado a conocer el detalle de la determinación de la Corte, ya el Gobierno Nacional salió en defensa de la fórmula con que se venía estableciendo, mes a mes, el precio de los combustibles y advirtió los riesgo que se correrían si no se tiene un esquema de estabilización como el Fondo. 

Según el ministro Hacienda, Mauricio Cárdenas, cuando los precios internacionales están elevados, el Fondo lo que ha hecho es estabilizar el precio y dijo que con la decisión del alto tribunal, el país estaría vulnerable a los cambios de los precios internacionales.

Pero con ese mecanismo del Gobierno, según el Presidente de Fendipetróleo, cuando se elevaban los precios internacionales “fijaban un precio alto para el combustible en Colombia, y cuando el precio internacional bajaba, el precio de referencia el Ministerio no lo bajaba en la misma proporción”. 

El impacto del fallo

Ahora se esperaría que el Gobierno presente un proyecto de ley al Congreso de la República planteando un mecanismo de para fijar los precios de los combustibles. De esto depende el impacto de la decisión de la Corte Constitucional sobre el precio final del combustible. “Se podría esperar que se apruebe una ley en la que se mantenga el mismo procedimiento de fijar el precio de referencia de los combustibles con base en el precio internacional o que se establezca otra metodología basada en precios internos”, señaló Barrera. 

Fendipetróleo le apunta más a que con esta sentencia se abre las puertas para que se establezca una metodología que permita fijar el precio de los combustibles con base en los costos internos. “Esto porque somos un país exportador de petróleo, y no tiene explicación que por ejemplo en Corea el precio de los combustibles es más bajo que en Colombia, siendo que somos nosotros somos los que les exportamos a ellos”, explicó el presidente del gremio. 

Se escuchan propuestas

El Partido Liberal ha estado impulsando una propuesta con referencia al precio de los combustibles y busca que el Gobierno nacional la apoye. Se trata de una reducción de $1.000 por galón en todo el país.

Sin embargo, el ministro Cárdenas se opone a ese planteamiento porque, según él, esto le costaría al Estado $2,7 billones. “Es dejar al Gobierno sin ingresos para realizar sus políticas sociales”, dijo.

Para Fendipetróleo, independientemente de la decisión del Congreso sobre el precio de los combustibles, es necesario que el Gobierno centre su atención en desarrollar la industria de la refinación en Colombia. 

“El combustible es uno de los costos en los procesos productivos en la industria y el sector agropecuario. Colombia se ha caracterizado por una política de desindustrialización en los últimos años. Por eso, un precio más asequible que corresponda a nuestra realidad va a beneficiar el desarrollo del país”, manifestó Rafael Barrera. 

Tomado de: Dinero.com

miércoles, 4 de septiembre de 2013

Conferencia de prensa. Se levanta inmovilización camionera.



Acuerdos con gremios representantes del sector camionero

En la fecha 04 de septiembre de 2013, los representantes del Gobierno Nacional y del Gremio del sector camionero suscriben la presente acta que contiene los compromisos adquiridos en los siguientes términos:

Aspectos sociales
1.       Protección al conductor. Los Ministerios de Transporte y Trabajo expedirán las normas que permitan garantizar la dignidad de los conductores de servicio público, en materia de horarios, remuneración, vinculación y seguridad social.
2.       El Ministro de Transporte se compromete a buscar una opción de acuerdos de pago a través del SIMIT, actuando este último como delegada de los organismos de tránsito o como agencia oficiosa o la figura jurídica pertinente que garantice o permita que los conductores puedan hacer acuerdos de pago sobre todas las deudas que tengan generadas por multas de tránsito a nivel nacional.


Ministerio de Transporte se compromete a modificar la próxima semana el Decreto 2092 de 2011, incluyendo los siguientes términos:

3.       En el Decreto se retirará la naturaleza del manifiesto electrónico de carga como título ejecutivo y su forma de expedición.
4.       Se definirán las responsabilidades del generador de la carga en cargue y descargue haciendo remisión al código de comercio ART 1009 e incluyendo la definición del remitente como generador de carga.
5.       El Ministerio reglamentará el mecanismo para garantiza que no se pueden hacer pagos por debajo de los costos de operación eficientes. A su vez reglamentará los parámetros en los que se incentivará la eficiencia tanto en el tema logístico como en el operativo.
6.       Se regulará detalladamente la figura de stand by sobre el principio de establecer que los pactos entre generadores de la carga y la empresa de transporte no son oponibles al propietario, poseedor o tenedor.
7.       Para vincular a la industria con responsabilidades específicas frente al pago a los transportadores, se buscará que el generador declare sus pagos en el RNDC, sin que sea inferior a los costos eficientes.
8.       Se incluirá en el manifiesto las características que permitan certificar la primera copia para efectos de demandas o cobros ejecutivos por parte de transportadores.
9.       Se expresarán taxativamente los descuentos legales permitidos.
10.   Incluir una aclaración sobre las condiciones de la prestación del servicio de transporte público de carga, incluyendo una mesa técnica con los gremios que determine las características técnicas, económicas y sociales, bajo las cuales se definirá la vida útil. Se incorporará que hasta tanto se reglamente la vida útil cualquier vehículo puede circular bajo las condiciones definidas en la ley.

Combustible.
11.   Congelar el valor del ACPM hasta diciembre de 2013 y abrir a partir de la fecha del presente acuerdo la mesa de trabajo con el gobierno nacional para análisis de la política de ACPM.
Mesas de trabajo y otros aspectos tratados.
12.   El Ministerio facilitará una mesa de trabajo con el gremio de empresas de leasing y el sector bancario para revisar la posibilidad de sustitución de pasivos de deudas de los propietarios de vehículos  y líneas de créditos para los planes de reposición.
13.   En materia de chatarrización y sobreoferta, se revisarán los procedimientos en la DIJIN y financieros (entre ellos esquemas fiduciarios) para la ejecución pronta de los recursos previstos en el CONFIS y CONPES 3759 de2013.
14.   El Ministerio explicó la metodología que está utilizando para dar claridad a la situación actual de vehículos de carga livianos.
15.   El Ministerio continuará la gestión para facilitar espacios de contratación social con entidades como Ecopetrol, de acuerdo con la manifestación dada expresamente por esta empresa.
16.   El Ministerio se compromete a instalar una mesa para informar sobre los proyectos de infraestructura que tiene.
17.   Respecto a los vehículos que han ingresado como importación temporal, el Ministerio se compromete a definir una estrategia para verificar que no se cambie el destino con el que ingresaron.
18.   Con relación al 10% que aún se adeudan, el Ministerio se compromete a instalar una mesa con el fin de resolver la problemática específica de los casos que están en esa circunstancia.

Con este fundamento en este acuerdo se levanta la inmovilización.

FIRMARON

CECILIA ALVAREZ-CORREA GLEN – Ministra de Transporte
NICOLÁS ESTUPIÑAN ALVARADO – Viceministro de Transporte
JAVIER HERNÁNDEZ LÓPEZ – Viceministro de Infraestructura



martes, 3 de septiembre de 2013

El paro camionero no cede

Dos gremios transportadores del país (la Asociación de Transportadores de Carga –ATC- y la Asociación de Camioneros de Colombia –ACC), completaron este lunes 14 días de paro reiterando al Gobierno que no pueden seguir trabajando a pérdida y resaltaron que están presionados por los altos costos del acpm, por una sobreoferta de camiones y por el modelo de fletes que está vigente.
Orlando Ramirez Valencia, director ejecutivo de la ATC, manifestó que los camioneros del país han sido invisibilizados por la protesta agropecuaria y señaló que los resultados de la inmovilización transportadora ya comienzan a sentirse en las principales terminales logísticas del país. Por ejemplo, en los puertos de Cartagena, Buenaventura y Barranquilla que “están llenos de carga y sin tractomulas para su evacuación”.
Una de las peticiones en las que ha venido insistiendo el gremio camionero es en una reducción de $2.000 en el galón de acpm. Además, los transportadores piden que se modifique la fórmula con la cual el Gobierno toma mensualmente la determinación de ajustar los precios del combustible. “Los modelos actuales y la fórmula no resisten para nosotros análisis alguno y es imperativo su cambio, pues el existente generó nuestra quiebra”, indicó la ATC en una carta enviada al Ejecutivo.
Según los transportadores, las reducciones en el precio internacional de petróleo “jamás se ven reflejadas en el valor interno del combustible”. Sin embargo, elpresidente de Ecopetrol, Javier Genaro Gutiérrez, contestó a las peticiones que una rebaja al acpm como la que piden los camioneros se traduce en poner en peligro las finanzas de Ecopetrol, la estatal petrolera.
A esta respuesta, también se unió el ministro de Minas y Energía, Federico Renjifo, quien considera “imposible” una reducción de $2.000 en el galón de acpm. Si esta maniobra llegara a realizarse, Ecopetrol tendría que asumir pérdidas por US$1.750 millones. “Estamos quedando ras con ras y en algunos casos, no se alcanzan a cubrir los costos en los que incurrimos”, recalcó Gutiérrez Pemberthy.
Si las reducciones en el precio del combustible se hacen efectivas, directivos de Ecopetrol advierten que los planes de inversión de la estatal petrolera se complicarían. Incluso, se pondrían en riesgo los intereses de cerca 500.000 accionistas.
Las pérdidas tras 14 días de inmovilizaciones, según las cuentas de la ACC, superan los $750.000 millones para el gremio que continúa empeñado en dejar detenidos sus camiones durante las próximas semanas.
Tomado de: El Espectador

lunes, 2 de septiembre de 2013

Informe reuniones en Bogotá 2 de septiembre

La primera reunión inició a las 10:30 am en la Comisión sexta del Senado con la asistencia de 3 senadores, Mintransporte, algunos gremios del transporte y Alcalde de Manizales. 

ATC no estaba invitado pero allá nos metimos para no dejar nada al azar. RESULTADOS: Mintransporte, Minminas y Minhacienda establecieron que es el Presidente el único en tomar decisión en temas de combustible.

MINTRANSPORTE quedó comprometida a concretar reunión con él y nosotros lo más pronto posible. PRESIDENTE propuso congelar hasta diciembre y establecer mesas para negociar. ATC y ACC rechazamos esa propuesta pues tecnicamente sabemos que lo que exigimos es posible.

En la tarde, nos reunimos desde las 5 con Mintransporte, solo tocamos el tema de Decrero 2092, SICE o relaciones económicas. Nuestra exigencia es que las empresas no puedan pactar libremente el flere, sino que se ciñan estrictamente al SICE. Se retomará mesa mañana a las 2 pm, pero salimos con positivismo de esto.
Mañana a las 10 estaremos en la Mesa Nacionao Agricola en Tunja.

Para camioneros no hay incremento en combustibles y que es paño de agua tibia

Luis Orlando Ramírez director ejecutivo de la Asociación de Transportadores de Carga, ATC, indicó que el anuncio del Gobierno Nacional de que no habrá incremento en los precios de los combustibles ese mes de septiembre es solo "paños de agua tibia".

"El Gobierno al no incrementar el precio de los combustibles en este mes de septiembre, lo que está evidenciando es que tiene total manejo político de la fórmula de los precios, y que es posible rebajar sus precios, y que frente a las protestas de los transportadores y de los colombianos opte por no incrementar los precios, pero lo que estamos demandando es una solución de fondo" indicó el dirigente gremial.

Según el Director Ejecutivo de ATC, entidad a la que hay afiliados unos 35 mil camiones, indicó que Ecopetrol cambio su función vocación institucional, pues en vez de producir y refinar el ACPM que requiere el país, se dedicó fue a exportar el crudo y ganar muchos dólares en la exportación.

"Creemos que el gobierno debe de mirar de fondo este tema y los camioneros seguimos en una inmovilización fuerte y consolidada, hasta que la solución al tema del combustible y las relaciones económicas tenga una respuesta de fondo de parte del gobierno" puntualizó Luis Orlando Ramírez director ejecutivo de, ATC.

TOMADO DE: CARACOL RADIO

ATC en You Tube

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