miércoles, 31 de julio de 2013

Precio del Acpm, tres veces por encima de la inflación: Colfecar

Tras los estudios hechos a la evolución del Acpm en los últimos tres años, queda al descubierto que el precio se equiparó con el de la gasolina como lo advirtieron hace unos años en la Comisión Quinta del Senado.
La denuncia fue hecha por el presidente de la Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera (Colfecar), Jaime Sorzano Serrano. “Todo esto conllevó a una afectación en la canasta del trasporte en donde se castiga duramente la rentabilidad”, dijo.
Un ligero examen permite detectar un incremento en el precio del Acpm del 27.73 por ciento en el período julio 2010 – julio 2013, correspondiente a un promedio anual del 9.24 por ciento. Simultáneamente el IPC (inflación) tuvo un incremento del 8.62 por ciento en ese ciclo, a un promedio anual del 2.87 por ciento. El comportamiento del precio del Acpm, más que triplicó el IPC”, explicó Sorzano.
El dirigente gremial dijo que en el tiempo analizado hay una variación del 27.73 por ciento para el Acpm y un incremento del 12.06 por ciento para la gasolina. Al mismo tiempo el biodiesel experimentó un aumento del 11.78 por ciento en el período revisado, dijo.
Colfecar detectó una diferencia en el comportamiento del etanol respecto al biodiesel, ya que para el alcohol etílico, por norma, su precio nunca puede rebasar el de la gasolina.
No ocurre lo propio en el caso del biodiesel. Mientras el galón de etanol tiene un precio de 6.883 pesos, o sea 1.813 pesos inferior a la gasolina, el del biodiesel llega a 8.633 pesos, es decir 355 por encima del Acpm, aspecto que no entendemos ni justificamos”, expresó el presidente de Colfecar, según un comunicado de prensa.
El gremio del transporte de carga por carretera advirtió que el biodiesel muestra efectos perjudiciales en los equipos de inyección de los vehículos, tanques y conductos, en su momento justificados ante el Ministerio de Minas y Energía. “Los fabricantes de equipo de inyección a nivel internacional se han referido a las dificultades para garantizar la operación de sus equipos con mezclas superiores al cinco por ciento, lo cual se evidencia en un documento que se le adjunto a una misiva enviada al ministerio de Minas y Energía”, dijo.
Sorzano precisó que de manera increíble se le puso fin a la denominada “política de dieselización”. Apuntó que desde la tribuna gremial no se han podido comprender las razones por las cuales en circunstancias tan adversas para la prestación del servicio ocasionadas por las falencias viales, restricciones e incremento en los tiempos logísticos, la relación de precios entre los dos combustibles que, en julio de 2010 era de 0.84, en la actualidad es de 0.96, equiparándolos en la práctica.
Colombia, explicó, ha tomado como referente de precios internacionales alGolfo de México para darle forma a la tabla interna, empero al hacer comparaciones de precios en los últimos 36 meses entre Colombia y Estados Unidos, el sinsabor es evidente.
“Los datos del mismo ministerio de Minas y Energía así como los U.S Energy Information Administration dejan ver que en julio de 2013 existe una diferencia cercana a los mil pesos por galón del combustible diesel, superior en Colombia respecto a Estados Unidos. Dicha diferencia es consistente en el tiempo, lo cual también llama nuestra atención, dadas las condiciones en que transcurren las operaciones en los dos países”, dijo Jaime Sorzano.
La política imperante en Colombia persigue objetivos tan disímiles como equiparar los precios internacionales, generar impuestos derivados del consumo del combustible, cubrir multimillonarios subsidios en el caso del biodiesel sin dejar de mencionar los cobros para la ampliación de las refinerías, lo cual impacta al alza en el precio interno.
Colfecar se declara partidario de una política pública de fijación de precios que ofrezca reglas de juego claras para las operaciones de transporte, que sea razonable y acorde con las condiciones en que se debate la prestación del servicio y que haga diferenciación del transporte individual en automóvil frente a la prestación del servicio público de transporte de mercancías.
La fijación de precios debe ser compatible con la calidad del producto y que además tenga en cuenta la participación de este insumo en la canasta de costos que, en julio de 2010 representaba el 31.7 por ciento, incrementándose a la fecha al 33.4 por ciento.
La federación que agrupa a los transportadores de carga dice que continuará abogando por la introducción de una política más acorde con el medio local y a la vez confiando en las bondades del diálogo y la concertación.
“El Ministerio de Minas y Energía afirmó hace pocos días que la variación del precio del Acpm durante lo corrido de 2013 ha sido inferior al efecto de la inflación, ya que de 8.179 pesos por galón en diciembre de 2012 el diesel alcanzó un incremento que lo llevó a 8.278 pesos en julio del año en curso, lo cual refleja un ajuste del 1.2 por ciento frente al 1.49 por ciento del costo de vida en mayo, si bien hay un menor impacto, lo cierto es que la suma de los últimos tres años deja ver un deterioro en el precio de un combustible que en su momento se presentó como social, pero que hoy se convirtió en todo un flagelo para quienes lo demandan”, concluyó Sorzano Serrano.
Tomado de: El Espectador

Los efectos de un nuevo aumento en los combustibles

En el último mes, el precio del petróleo WTI se ha mantenido por encima de US$100; solamente en dos días de julio estuvo por debajo de ese valor. Si se tiene en cuenta que la fórmula con la que se calcula el precio del combustible en el país se hace con base en el WTI, está ‘cantado’ que el Acpm y la gasolina subirán.

“Efectivamente, podría subir los precios de la gasolina, Acpm y del IPC en el transporte, debido al costo del crudo en el último mes, pero no consideramos que vaya haber una presión inflacionaria en los precios de alimentos”, aseguró Juan David Ballén, analista de Alianza Valores.

Alejandra Baquero, presidenta de la Asociación de Transportadores de Carga (ATC) aseguró que: “Si de nuevo se sube el precio del Acpm sería grave para el sector. La fórmula no se está comportando como lo hace a nivel internacional. Cuando el WTI baja, debería bajar el precio del Acpm y no es así. Queremos que revisen la fórmula, ítem por ítem, tienen impuestos sobre impuestos. No se compadecen de la realidad internacional. La última alza le costó al sector $200.000 mensuales más, al subir $148. Cada alza disminuye la posibilidad de que el país sea un productor competitivo”.

La fórmula tiene 16 ítems entre los que se encuentran el precio internacional WTI, el precio del dólar, dos impuestos que se pagan (sobre tasa y global) y ayudas a productores, entre otros. El presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Empresas Transportadoras de Carga Por Carretera (Asecarga), Jairo Herrera Murillo dijo al respecto que “nos tiene muy preocupados esas políticas del Gobierno. Hay que tener mucho cuidado pues podría haber un paro de los camioneros. Cuando se va a aumentar los combustibles, el Gobierno debería tener en cuenta que representa un 33% sobre los costos operacionales de los camiones. Un incremento en los precios es desastroso toda vez que los costos del Acpm se van a ver reflejados en el valor de los productos de la canasta familiar y en un mayor costo de los fletes”.

Lo que poco se entiende es que a pesar de que Colombia es productor de crudo, el precio de la gasolina es superior al de Estados Unidos. Luis Fernando Cataño director de Fedetranscol explicó que “actualmente, el Acpm en Estados Unidos tiene casi el mismo precio que en Colombia. Sin embargo, allí es mucho más económico si se compara con un salario mínimo. En Estados Unidos, un trabajador tiene que hacer solo una hora en el camión para pagar el valor del Acpm, mientras que, en Colombia necesita de cuatro horas en promedio. La política está afectando a más de 300.000 conductores y sus familias”.

A principio de este año los transportadores pusieron el grito en el cielo por el precio del Acpm. Gracias a un acuerdo entre el Gobierno y los transportadores para poner fin al paro, el ministro de Minas y Energía, Federico Renjifo se comprometió a que a parir del 6 de marzo y durante tres meses reduciría los costos de combustible. Sin embargo, cuándo se cumplió el plazo y se acabó la ayuda de nuevo el precio comenzó a elevarse.

Aseguran recursos para rehabilitación de vía Cali-Yumbo
El Instituto Nacional de Vías (Invías) le entregó a la Gobernación del Valle del Cauca los primeros recursos para la rehabilitación de la antigua vía que va desde Cali a Yumbo. El convenio fue de $33.000 millones, la mitad de este valor ya fue traspasado a la Gobernación. Se espera que los ocho kilómetros de vías puedan ser entregados en perfectas condiciones antes de finalizar este año. Así mismo, gracias a estos recursos se podrá hacer la rehabilitación de 14,4 kilómetros de carretera hacia Dapa. Los $16.500 millones restantes se les entregarán al departamento una vez se sepa quien será el consorcio encargado de la rehabilitación. El proceso de adjudicación en primera etapa se cerró la semana pasada con un único oferente, el consorcio vial Dapa.

Las opiniones

Jairo Herrera Murillo
Presidente Asecarga
“Los costos del Acpm se van a ver reflejados en el valor de los productos de la canasta familiar y un mayor costo de los fletes”.

Juan David Ballén
Analista Alianza Valores
“Efectivamente, podrían subir los precios de la gasolina y del IPC en el transporte, debido al costo del crudo en el último mes”.

Alejandra Baquero
Presidenta de ATC

“Si sube el precio del Acpm sería grave para el sector. La fórmula no se está comportando como a nivel internacional”.

Tomado de: La República

lunes, 29 de julio de 2013

Dos vehículos fueron incinerados en Cáceres, Antioquia


¿Tendrá Santos que enfrentar otro paro?


Luego de la ratificación de los camioneros para entrar a paro desde el 19 de agosto, la Asociación de Transportadores de Carga (ATC) y la Asociación de Camioneros de Colombia (ACC) presentarán esta semana el pliego de peticiones al Gobierno Nacional para no llegar a la hora cero.

Este gremio está reunido en Medellín para hablar sobre las posibilidades que los harían desisitir del paro. Todo depende de los acercamientos que tengan con los ministerios de Transporte y Minas y Energía durante las próximas cuatro semanas. 

En caso de no llegar a un acuerdo en el tema de la inversión de los fletes, alrededor de 285.000 camiones pararían su trabajo. Esto se uniría al paro de los agricultores, desde la misma fecha, liderado por los caficultores. 

Al igual que en las otras protestas que enfrenta el gobierno actualmente -específicamente el caso del Catatumbo y de los mineros- la base de este posible paro son las promesas incumplidas a este sector. 

En ocasiones pasadas, la administración nacional de turno les ofreció a los camioneros invertir en las vías, regular al parque automotor y reducir el precio del combustible. En cuanto a este punto, por el último paro de marzo pasado se levantó por la reducción escalonada del precio del acpm hasta mayo.

El pasado 19 de julio, los camioneros expresaron su intención de parar sus actividades al comunicar que "en reunión conjunta entre la Asociación de Transportadores de Carga ATC y las seccionales de la Asociación Colombiana de Camioneros ACC se decretó de manera unánime la hora cero para la inmovilización camionera en Colombia a partir de las cero horas del 19 de agosto del presente año”.

Tomado de: Revista Semana

jueves, 25 de julio de 2013

NO COMPARTIMOS REGULACIÓN DEL PARQUE AUTOMOTOR DE CARGA PREVISTO EN EL DOCUMENTO CONPES

Medellín, 24 de julio de 2013

COMUNICADO DE PRENSA ATC
NO COMPARTIMOS REGULACIÓN DEL PARQUE AUTOMOTOR DE CARGA PREVISTO EN EL DOCUMENTO CONPES

Solo con informaciones fragmentarias presentadas por el Ministerio de Transporte, y el incumplimiento de ellos mismos de entregarnos el borrador definitivo del documento Conpes, manifestamos que no lo conocemos en detalle y no se ha socializado con nosotros.
La Junta Directiva Nacional de ATC hace los siguientes comentarios con respecto a los datos conocidos:

1.    Frente a la iniciativa, de proponer Vida Útil Reglamentada en 20 años, no es conveniente para nuestro sector ya que no existe un fondo de reposición y aun no se cuenta con la conformación de un fondo de solidaridad que permita que los transportadores que cumplen el ciclo, obtengan el beneficio económico que salve su patrimonio familiar. En ese rango de edad estarían los vehículos anteriores al modelo 94 que en un lapso de 4 años aun conservan garantías operativas importantes y son productivos para transportadores que ya no lo deben y pueden obtener ingresos. Además, de que en la chatarrización pasada muchos se modernizaron mejorando de modelo, adquiriendo vehículos de las edades que hoy se pretenden sacar. Obviamente, desde ATC no compartimos esa propuesta de vida útil  y manifestamos que esta solo debe llegar cuando se cumplan condiciones y garantías de sostenibilidad y la permanencia de los transportadores tradicionales en el sector.
2.    Tampoco compartimos que con un “incentivo decreciente” se pretenda bajar los reconocimientos económicos para la postulación en 4 años, pasando de 70 millones a 20 al último año; en un total deterioro del patrimonio de los transportadores. Esto de incentivo nada tiene, ya que los procesos del Ministerio de Transporte en la reposición, son tan lentos que son garantía de nada. La propuesta del Ministerio es la siguiente:
Incentivo a la renovación  (según el Conpes)

“Renovación El monto se reduce en el tiempo e incentiva la pronta desintegración para Tractocamiones y Camiones
$ 70 millones y $50 millones (año 1)
$ 55 millones y $40 millones (año 2)
$ 45 millones y $30 millones (año 3)
$ 20 millones y $20 millones (año 4) El incentivo se canaliza a través del concesionario. Lo entrega la fiducia.

Tal esquema no lo aceptamos pues considerar que agrede al transportador tradicional y es una presión para obligar al transportador a salir del mercado. Tampoco aceptamos que sea alguien diferente quien maneje estos recursos pues de los transportadores y para los transportadores.

El Ministerio pretende que en 4 años, se renovarían 31,326 vehículos, es decir, el 35.5% del parque automotor actual. Desde ATC pensamos que no están dadas las garantías de la renovación y que este esquema solo sacaría del mercado a 31.326 propietarios tradicionales de Colombia a quienes se les vulnera su derecho al trabajo y la subsistencia de su familia.

Anunciar la vida útil mediante un documento Conpes, genera un daño a los propietarios de los equipos de esas edades, perdiendo el valor comercial de los mismos.

Por lo anterior, no aceptamos la promulgación de este documento Conpes por considerarlo nocivo para el sector transportador máximo cuando no se cuentan con los estudios preliminares ordenados por la ley para tal efecto.
Atentamente,
                                       
ALEJANDRA BAQUERO GARCIA                                                      LUIS ORLANDO RAMIREZ VALENCIA

Presidenta                                                                                           Director Ejecutivo Nacional 

miércoles, 24 de julio de 2013

Camioneros confirman que irán al paro y presentarán pliego al Gobierno

En la reunión se congregarán representantes de ATC y ACC quienes además definirán la logística para la inmovilización de por lo menos 300 mil camiones en todo el país. 

Después de anunciar que se unirán al paro del sector agrario, convocado para el 19 de agosto, los transportadores de carga del país se reunirán esta semana en Medellín paradiscutir el pliego de peticiones que le presentarán al Gobierno nacional

Alejandra Baquero, presidenta de la Asociación de Transportadores de Carga, fue enfática en señalar que el gremio no aguanta más la falta de intervención de los fletes y la regulación al parque automotor, por lo que dialogarán en medio de la protesta que calificaron, será "pacifica". 

"¿Seguimos subsidiando las exportaciones del país? No podemos porque estamos quebrados. Que nos cumplan lo que nos han incumplido. Las intervenciones de las rutas no se han cumplido, por los bloqueos a las vías tenemos pérdidas millonarias y el gobierno no cumple", manifestó la dirigente gremial. 

La presidenta de ATC indicó que las intervenciones a las rutas fue un compromiso que se pactó en marzo, no se ha cumplido por presiones de la industria, y de carácter político, que fue el detonador para salir a paro en agosto. 

Tomado de: Caracol Radio

A menos de un mes de la VII Convención Nacional de Transporte de Carga


martes, 23 de julio de 2013

Mintransporte elimina póliza de chatarrización de camiones


La medida busca controlar la sobreoferta de estos vehículos y acelerar la desintegración de los más transitados.

La Ministra de Transporte, Cecilia Álvarez Correa-Glen, anunció que el próximo 26 de julio el Consejo Nacional de Política Económica y Social (Conpes) eliminará la póliza para chatarrizar vehículos de carga.
La medida que tomará el máximo organismo de coordinación de la política económica en Colombia busca eliminar la sobreoferta de camiones y acelerar la desintegración de camiones viejos.
La póliza había sido suspendida después del paro camionero que los transportadores realizaron en marzo y fue extendida por 45 días.
“Este sistema de siniestrar las pólizas ha permitido en su vigencia recaudar más de 1,2 billones de pesos, recursos que hoy hacen parte del Presupuesto General de la Nación con destinación específica a la reposición de vehículos del transporte de carga”, afirma Jaime Herrera Murillo, presidente de Asecarga.
Agrega que el Ministerio de Transporte “en la medida que le han ubicado estos recursos presupuestales los ha utilizado para aprobar incentivos económicos a los interesados en postular sus viejos automotores para la desintegración con fines de reposición o simplemente para estimular a los propietarios de los camiones que desintegran sus vehículos pero no los reponen, hoy quedan cerca de 985.000 millones de pesos disponibles”.
Los transportadores le habían propuesto en abril al Gobierno un plan de choque en el que se definiera la vida útil de los vehículos destinados al transporte de carga, declarar que los equipos de transporte son bienes de capital y no de consumo y revisar el número de días que tarda la desintegración de camiones.
Para solucionar el problema con los desembolsos, los gremios del sector recomendaron la creación del Fondo de Promoción y Desarrollo del Transporte de Carga (Fondecar) para que sea la entidad la que maneje la chatarrización.
También propusieron tres salidas para que el proyecto de reposición de los vehículos de carga no se acabe.
La primera de las alternativas contempla un ahorro voluntario por manifiesto de carga o viaje realizado.
PROPUESTAS DE CAMIONEROS, ACOGIDAS POR EL GOBIERNO
La segunda fórmula consiste en estimular el ahorro de Acpm, al que se le haría seguimiento con las placas del camión. Y la tercera opción planteada por los transportadores es la del ahorro por medio de los peajes. La eliminación de la póliza llega cuando los que los transportadores planean sumarse al paro que tienen programado los cafeteros para el 19 de agosto, argumentando que el Gobierno les ha incumplido en los compromisos sellados en marzo, durante la protesta camionera. Los cierto es que la póliza era uno de ellos, al igual que el precio del Acpm, que según el Índice de Costos de Transporte de Carga del Dane fue lo que más bajó durante el segundo trimestre de este año, cayeron 2,33 por ciento.
Tomado de: Portafolio.co

lunes, 22 de julio de 2013

LOS CAMIONEROS COLOMBIANOS INMOVILIZAREMOS NUESTROS VEHÍCULOS POR INCUMPLIMIENTOS DEL GOBIERNO NACIONAL A LOS ACUERDOS PACTADOS ANTERIORMENTE






PARA EFECTOS DE CONFORMAR UN GRAN GRUPO DE COMUNICACIONES, ROGAMOS ENVIARNOS Acomunicaciones@atc.com.co los celulares de quienes estén interesados en pertenecer al grupo de Whatsapp oficial de la inmovilización, creado y conformado por las Juntas Directivas de ATC y ACC; así mismo, es importante saber quiénes tienen twitter para empezar a realizar campañas masivas por esta importante red social y lograr un eco mayor!

Esperamos esta información, es trabajo de todos sacar nuestro sector adelante

Camioneros colombianos al paro en agosto, las protestas crecen


Bogotá, 21 jul (PL) Transportadores colombianos de carga por carretera se sumarán al paro del sector agrario convocado para el 19 de agosto, ante los incumplimientos del Gobierno a sus demandas, formuladas desde hace varios meses.

Tras una reunión la víspera de dos horas, en la norteña ciudad de Medellín, la presidenta de la Asociación de Transportadores de Carga, Alejandra Baquero, dio a conocer la posición del gremio.

Vamos a detener los vehículos, dijo, ante la falla reiterada de los compromisos asumidos por las autoridades en temas como el precio de los combustibles, el descontrol continuado del ACM (aceite para motores) y los fletes.

Nuestra postura está más que definida, puntualizó Baquero. Vemos como los incumplimientos del gobierno persisten y se extienden a todos los sectores de la economía.

Por su parte, el presidente de la Asociación Colombiana de Camioneros, Pedro Aguilar, sostuvo que el silencio oficial tras las promesas ante reclamos fundamentales como la reposición del parque automotor es una de los principales descontentos del gremio transportador del país.

Los camioneros fueron uno de los primeros sectores en integrarse a la huelga nacional de los caficultores del pasado 25 de febrero al 8 de marzo, que paralizó la producción del grano en el país y dejó pérdidas ascendentes a dos mil millones de pesos (un millón 109 mil 262 dólares), en solo 12 días.

En recientes declaraciones a la prensa, el Movimiento por la Dignidad Cafetera planteó que el 90 por ciento de los acuerdos firmados en aquella ocasión para poner fin a esa huelga no se han cumplido.

La solución es reiniciar las protestas y bloqueos de vías, a contrapelo de gases lacrimógenos y otras medidas represivas de la fuerza pública, aseguran.

En tanto, las protestas de los mineros y los campesinos del Catatumbo se mantienen al rojo vivo, mientras el presidente Juan Manuel Santos afirma que no le temblará el brazo a la hora de ordenar a la fuerza pública reprimir las manifestaciones al costo que sea y actuar con crudeza para desbloquear las vías.

Las crisis y estallidos sociales son una constante en estos días en Colombia. A juicio de analistas, a tres años de su mandato, Santos no había vivido una situación de la intensidad y el dramatismo registrado en estas semanas.

El saldo son 40 días de efervescencia creciente en el Catatumbo y el aeropuerto del Quibdó, capital del norteño departamento del Chocó -uno de los mas desfavorecidos por la miseria y el abandono estatal-, tomado por los manifestantes.

Para el especialista Alejo Vargas, de la Universidad Nacional, el manejo que el gobierno le ha dado al paro "ha sido muy malo". En un acto extremo, denunció una supuesta vinculación del senador Jorge Enrique Robledo con las manifestaciones en 18 departamentos del país.

Robledo calificó el alegato como un acto de desesperación de Santos ante un situación que lo desbordaba.

El congresista por el Polo Democrático, Ivan Cepeda, advirtió, por su parte, que la respuesta del gobierno a las protestas no puede ser la estigmatización y el uso desproporcionado de la fuerza.

Ante eso se impone, sostuvo, atender a las necesidades y derechos de estas poblaciones en materia de inversión, programas de desarrollo, educación e infraestructura.

Tomado de: Prensa Latina

285.000 camiones pararían en agosto

El próximo miércoles estará listo el pliego de peticiones que la Asociación de Transportadores de Carga (ATC) y la Asociación de Camioneros de Colombia (ACC) presentarán al Gobierno y negociar las condiciones que demandan para no cumplir con la hora cero de inmovilización de unos 285.000 vehículos, el próximo 19 de agosto.

Si no evolucionan por buen camino los acercamientos con los ministerios de Transporte y Minas y Energía durante las próximas cuatro semanas, es un hecho que los transportadores de carga se sumarán en esa fecha al potencial paro agrario, liderado por los caficultores. Así lo decidieron en la tarde ayer las juntas directivas de la ATC y ACC, reunidos en Medellín. 

"No podemos seguir financiando las exportaciones del país trabajando a pérdida. Hemos llegado al punto de que es mejor detener los vehículos que acumular más deudas", señaló a este diario el presidente de la ATC, Luis Orlando Ramírez Valencia. 

Los camioneros alegan que mientras un viaje de Medellín a Buenaventura lo pagan a 1,5 millones de pesos, solo en combustible se va más del 80 por ciento de ese valor y los costos operativos integrales ascienden a 1,85 millones. 

De igual manera, de nuevo emerge el malestar frente a los precios de los combustibles, no obstante, el último paro de marzo pasado, se levantó por la reducción escalonada del precio del acpm hasta mayo pasado.

"No se puede tener un sector transportador competitivo cuando un camión en Ecuador paga 1,24 dólares por galón de acpm (2.336 pesos a la tasa de hoy) y aquí se paga un promedio de 8.500 pesos", alega Ramírez. 

El dirigente aclara que el canal del diálogo sigue abierto, que el anuncio de inmovilización no es coyuntural, ni se debe a otras protestas de sectores agrarios: "nos vemos abocados a un paro por el incumplimiento del Gobierno", puntualiza Ramírez.

Por su parte, la Asociación Nacional de Empresas Transportadoras de Carga por Carretera (Asecarga) se mostró solidaria con las demandas de los camioneros y que el Gobierno dé una salida estructural al sector. Su presidente, Luis Fernando Ospina Rúa, aboga "porque no haya más paros en el pais que afectan nuestra operación y que cesen los bloqueos de los actuales que nos dejan cerca de 3.000 millones de pérdidas diarias".

Tomado de: El Colombiano

viernes, 19 de julio de 2013

Decretada hora cero para inmovilización camionera

Noticia en desarrollo:
 
Hoy viernes 19 de julio de 2013, en reunión conjunta entre la Asociación de Transportadores de Carga ATC y las seccionales de la Asociación Colombiana de Camioneros ACC se decretó de manera unánime la hora cero para la inmovilización camionera en Colombia a partir de las 0 horas del 19 de agosto del presente año.
 
Seguiremos informando... noticia en desarrollo

Por paro minero devuelven camiones con alimentos


La compleja situación de orden público que se vive en el Bajo Cauca antioqueño comienza a afectar el abastecimiento de productos que salen de la capital antioqueña a la Costa Atlántica, denunciaron comerciantes de la Central Mayorista de Medellín.
De acuerdo con las fuentes consultadas, si bien este jueves pasaron algunos camiones con productos perecederos por Caucasia, este viernes la orden impartida por los organizadores del paro es que ningún automotor puede transitar por la vía, obligando a los conductores a devolverse con su carga a Medellín.
El problema es igual de complejo en la carretera que conduce al Eje Cafetero donde numerosos mineros informales, apoyados por otros sectores, han bloqueado la que de Medellín conduce a Manizales. Un grupo de agentes del Esmad, que intentó desbloquear la vía fue atacado con tacos de dinamita, obligando a los agentes a protegerse en zona boscosa.
Según la fuente consultada, un alto oficial que estaba al frente del operativo justificó la actitud de sus hombres argumentando que no tenían defensa legal para proceder tal como lo exige la Constitución, es decir, respondiendo con la misma proporcionalidad del ataque. “Si nos dan bala, nosotros debemos defendernos de igual forma, pero si lo hacemos terminamos presos y nadie nos va a proteger”, comentó el oficial.
No obstante, en el último informe entregado por voceros de la Policía de Carreteras (8:50 de la mañana de este viernes) la carretera opera sin restricciones por el paro minero.

Tomado de: El Colombiano

martes, 16 de julio de 2013

Camioneros decidirán esta semana si se suman al paro nacional agropecuario


En una junta directiva nacional que se llevará a cabo el próximo viernes 19 de julio, el sector del transporte de carga tomará una decisión sobre su posible participación en el paro nacional agropecuario convocado a partir de esa misma fecha por varios sectores del agro que se reunieron en Armenia el pasado 3 de julio.

Luis Orlando Ramírez, director ejecutivo de la Asociación de Tranportadores de Carga (ATC), aseguró que desde la reunión de Armenia en la que también participó el sector transportador,se está evaluando la posibilidad de sumarse a la movilización para exigir medidas que permitan aliviar las dificultades que afrontan los camioneros.

Aspectos como los fletes, la reposición del parque automotor y el incremento en el precio de los combustibles, hacen parte de las preocupaciones del sector del transporte de carga constituyen parte de las razones que motivarían su participación en el paro.

"Hemos manntenido las mesas de negociación con el Gobierno Nacional, tenemos un diálogo fluido y permanente pero estamos ante una dificultad mayúscula que ha superado nuestras expectativas y hasta ahora no hay soluciones", dice Ramírez. 

Finalmente el lider gremial explica que se sumarían al paro agrícola porque tanto el sector del agro como el del transporte de carga se han visto afectados por los incumplimientos en los acuerdos suscritos desde el mes de marzo para el levantamiento del paro cafetero. 

"Somos un sector transversal a todos los efectos del sector agropecuario, por eso somos solidarios con ellos, nosotros somos los que movilizamos al sector agrícola en el país", agregó Ramírez. 

En la reunión del próximo viernes participarán, además de los representantes de la ATC, delegados de la Asociación Colombiana de Camioneros. De aprobarse la vinculación de los transportadores en el paro en esa misma reunión se definiría la hora cero para el cese de sus actividades.


Tomado de: El Colombiano

viernes, 12 de julio de 2013

Todo sobre la renovación de las licencias de conducción


Tres meses para operativos pedagógicos sobre renovación de licencias de conducción vencidas

  • Mintransporte convoca a organismos de tránsito a dar 3 meses de plazo a los ciudadanos que conducen vehículos de servicio particular con una licencia de  servicio público vencida, para hacer su renovación.
  • Se requiere que en este tiempo se realicen operativos pedagógicos y un plan de atención al ciudadano para la renovación de las licencias.

Bogotá, 11 de julio de 2013.- El Ministerio de Transporte, entendiendo que hay muchos ciudadanos que tienen su licencia de conducción vencida y no han realizado la renovación de la misma, e identificando que la mayor confusión se encuentra en quienes portan licencias de servicio público y conducen vehículo particular, convoca a los organismos de tránsito y las autoridades de control, para que primero implementen procesos pedagógicos, como operativos y diferentes acciones de divulgación, que conduzcan a orientar al ciudadano respecto a su obligación de renovar las licencias de conducción.

En este sentido, el Ministerio de Transporte propone que dentro de los tres meses siguientes a la fecha de entrada en vigencia del nuevo formato de la licencia, es decir hasta el 15 de octubre de 2013, adelanten la socialización del caso y realicen operativos pedagógicos a los ciudadanos que porten licencias de conducción de categorías antiguas 04, 05 Y 06 o C1, C2, y C3 vencidas y que estén conduciendo vehículos de servicio particular, notificándoles que requieren la renovación.

Es de advertir que a quien conduce vehículo de servicio público siempre se le exigirá que su licencia esté vigente, dado que la confusión y lo que requiere mayor información, es respecto a las personas que conducen vehículo particular y posee una licencia de conducción de servicio público vencida.

La renovación de la licencia de conducción está sujeta a la fecha de vencimiento de la misma. Para aclarar dudas, sugerimos tener en cuenta los siguientes pasos:

¿Cómo identificar cuándo se debe renovar la licencia de conducción?

No se guie por el color de la licencia que porta, debe verificar: la categoría, la vigencia y su edad.

1.    Mire en la parte frontal de su licencia de conducción la categoría  a la que pertenece e identifique de acuerdo con el siguiente cuadro si su licencia es de servicio público o servicio particular.


Categorización antigua con números
4, 5 y 6

Categorización con letras y números
C1, C2 y C3
 Son para conducir vehículo:


Público
Mire la fecha de vencimiento


Si ésta ya venció, usted debe renovarla inmediatamente.

Categorización antigua con número 3

Categorización con letras y números B1, B2 y B3
Son para conducir vehículo:

Particular
NO está obligado a cambiarla

Fue cobijado por el decreto 019 de 2012, que le da vigencia hasta el 2022

Categorización antigua con números 1 y 2

Categorización con letras y números A1 y A2
Para conducir moto:

Particular
NO está obligado a cambiarla

Fue cobijado por el decreto 019 de 2012, que le da vigencia hasta el año 2022

2.     Tenga en cuenta su edad: si bien el Decreto 019 de 2012 fijó como vigencia para las licencias para conducir vehículo particular diez (10) años, es decir, hasta el 2022, es importante tener en cuenta la edad. Los mayores de 60 años y los mayores de  80 años deben hacerlo como se indica a continuación:

-       Identifique en la tabla su categoría y rango de edad para saber cuándo debe renovar su licencia 

EdadServicio particularServicio Público
Mayores de 18 años y menores de 60 añosCada 10 añosCada 3 años
Mayores de 60 hasta los  80 añosCada 5 añosCada año
Mayores de 80 añosCada añoCada año

RECOMENDACIONES:
  • Tenga en cuenta que si tiene licencia de servicio público puede conducir vehículo particular, SÓLO si la licencia está vigente.
  • Si su licencia es para servicio público y sólo conduce vehículo particular, usted puede solicitar  el trámite de RECATEGORIZACIÓN a servicio particular, con ello no tiene que renovar cada tres (3) años.
Tomado de: Mintransporte

lunes, 8 de julio de 2013

Transportadores de carga insisten en que no se han cumplido los acuerdos


En marzo pasado, el Gobierno Nacional y los transportadores de carga llegaron a un acuerdo para levantar el paro que se prolongó por varios días.
Después de tres meses, los camioneros amenazan con irse a paro.
¿La razón? Las entidades estatales les estarían incumpliendo 10, de los 13 convenios a los que se llegaron.
En los últimos días, los mensajes en Twitter de la Asociación de Transportadores de Carga (ATC) han sido así: “No hay ninguna respuesta del Gobierno. Firmaron acuerdos y no cumplieron, por el contrario cada día estamos peor”.“El sector está en el peor momento de la historia. Altos costos operativos, fletes bajos”.“Subsidiamos la economía del país. Esto tiene que reventar por algún lado, creemos que la cosa se pondrá delicada”.
“En conclusión, nada de lo que acordamos se está cumpliendo. Promesas, falta de voluntad política del Gobierno de solucionar nuestra problemática”, aseguró Pedro Aguilar Rodríguez, presidente de la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC).
No obstante, al presidente de la ACC se le preguntó punto a punto los acuerdos y admitió que tres, de los 13 se habrían ejecutado, pero no satisfactoriamente a esta situación se le suma el alza en el precio del Acpm.
Tomado de: Vanguardia 

Alza en el Acpm superará promedio de inflación

El incremento de 148 pesos en el precio del Acpm ordenado recientemente por el Ministerio de Minas y Energía afectará los consumos y a varios sectores de la economía en el país, advirtió la Federación Nacional de Distribuidores Minoristas (Fendipetróleo).

El incremento de 148 pesos en el costo del Acpm, alza que dejó en Neiva la cotización de dicho combustible en 8.371 pesos, contribuirá a que los consumos en el departamento sigan en descenso.

Así lo advirtió Luz Mila Moyano Vargas, directora Ejecutiva de Fendipetróleo para Huila y Caquetá al destacar que en lo que va corrido de todo el año (enero a julio) la cotización del Acpm se ha incrementado en 112 pesos, contrario a lo que había prometido el Gobierno Nacional de que el costo de los combustibles los iba a mantener estables.

“El nuevo alza en el precio del Acpm no afecta solamente al gremio de los transportadores, sino a todo la economía en general, pues perjudicará el precio del transporte de carga y a todos los consumidores en general. Para nosotros la preocupación radica debido a que el nuevo incremento afectará la demanda, porque en la actualidad el transporte está más costoso por culpa del Acpm. Y esto está afectando que se disminuya la demanda, esa es la preocupación que tenemos en este momento”, advirtió Moyano Vargas.

Pero la mayor preocupación para los distribuidores minoristas de combustible, es que tal y como está evolucionando el precio internacional del petróleo, en los próximos meses se estarían decretando nuevas alzas en el precio del Acpm y la gasolina, lo que afectará aún más el precio de los combustibles en Colombia.
Incluso, según las proyecciones que tiene Fendipetróleo, el alza podría superar la meta de inflación establecida para el presente año, afectando el presupuesto de los hogares.
“El Acpm en lo que va corrido del año ha subido 112 pesos en total, porque en los meses de abril y mayo el Ministerio de Minas ordenó una rebaja en el precio del combustible de 350 pesos entre esos dos meses, pero desafortunadamente para este mes se ordena un alza tan marcada, lo que implica que en lo corrido del año se haya incrementado más de 100 pesos. Incluso si el comportamiento del crudo llega a los 98 dólares, originaría que se determinara una nueva alza en los combustibles en general”, destacó Moyano Vargas.

Consumos a la baja
Pero no solo el alto costo del combustible afecta a los consumidores. Según Fendipetróleo en lo corrido del 2013 las ventas de combustible siguen a la baja, situación dramática para el sector.

“Cada incremento que se ordena es directamente proporcional a las ventas en las estaciones de servicio, pues a mayor precio menores son las ventas, eso ya lo tenemos fríamente calculado. Por ejemplo desde que inició el año se ha disminuido un 20 por ciento los consumos de gasolina en Huila, Caquetá y Putumayo. Cada vez que se ordena un alza, es algo duro para nosotros”, explicó.

Para el gremio, las expectativas para el año no son las mejores en cuanto a ventas, pues no se descarta un nuevo incremento en la cotización de los combustibles en el país.

“Si disminuyera el precio de la gasolina se movería mucho más la venta y el consumo de este combustible, lo cual genera mayor movimiento a la economía local. Esa es una de los temas que necesitamos retomar con el gobierno, de que baje el precio de la gasolina, para que el consumo se reactive. Es una realidad que para los distribuidores minoristas la venta de gasolina no es rentable, pues las ganancias han bajado drásticamente y los gastos por el contrario suben”, destacó.

Alzas afectan la competitividad
Por su parte Jaime Sorzano Serrano, presidente Ejecutivo de la Federación Colombiana de Transportadores de Carga (Colfercar) en una comunicación enviada al Consejo Gremial indicó que el más reciente ajuste en el precio del Acpm va en contravía de la competitividad del país, por lo cual hizo un llamado para que se ajuste la formula por medio de la cual se fijan los precios de los combustibles en Colombia.

“Dicho ajuste en contravía de la competitividad del país, tampoco se compadece como lo hemos anotado reiterativamente con el estado de nuestra infraestructura física vial, la cual cada día nos depara mayores costos ocultos vinculados a las restricciones habituales en carretera, lucro cesante de los equipos y costos operacionales por el deterioro de las máquinas y manutención de las tripulaciones. Tampoco se compadece con la calidad del combustible que se distribuye en el país. Hemos tratado de interpretar la socorrida fórmula oficial para el cálculo de los precios de venta al público sin que hallemos argumento lógico alguno en respaldo del comportamiento de los precios, distinto al fiscalista, también reiterativamente expuesto”, destaca la comunicación.

Incluso, el representante de los transportadores de carga en el país destacó la gran diferencia de precios entre el Acpm que se distribuye en Colombia con otros países, cotización que es mayor, incluso a la pagada en Estados Unidos.

“El hecho de que en los Estados Unidos el precio del galón de Acpm para el consumidor, hoy en 3,82 dólares, equivalentes a 7.369 pesos colombianos al cambio oficial de 1.929 pesos por dólar, es decir 909 pesos menos por galón que en nuestro medio, sirve para explicitar con mejor contundencia el motivo de nuestra inconformidad relacionada además con el desmonte de la política de dieselización que durante tantos años tuvo vigencia en relación con la prestación de servicios públicos esenciales como el transporte terrestre automotor”, puntualiza el comunicado.

$112 ha subido en total el precio del Acpm en lo que va corrido del 2013.

20% han disminuido los consumos de combustible en el Huila, por el alto precio.

Según la Directora Ejecutiva de Fendipetróleo, casi el 36 por ciento del valor de un galón de combustible son impuestos.


Tomado de: La Nación

viernes, 5 de julio de 2013

Camioneros revisarán la fórmula tarifaria del acpm


El sector camionero logró que el ministro de Minas y Energía, Federico Renjifo, se siente con ellos la próxima semana, para revisar la fórmula con la cual se fija mensualmente el precio del acpm.


Así lo señaló la presidente de la Asociación de Transportadores de Carga (ATC), Alejandra Baquero, quien explicó que luego de la reunión con el ministro se definió la creación de una comisión para revisar qué se podría desmontar de la fórmula.
“La solución al problema del incremento desbordado en el precio de los combustibles debe ser estructural y no coyuntural. De nada sirve que logremos que nos bajen $500 en el valor del galón del acpm si a los pocos meses este ahorro se lo devora nuevamente un alza”, explicó.
La próxima semana los transportadores de la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC) y de la ATC llegarán al despacho del Ministro con Iván Sarmiento, experto de la Universidad Nacional de Medellín, para revisar ítem por ítem, para luego tomar decisiones al respecto.
La dirigente recalcó que en la reunión se advirtió que los impuestos son cargados sobre el total de la suma de los componentes tarifarios, lo que impacta fuertemente el precio del combustible. “Esto lo que significa es que el Estado se está quedando con el 60% de los ingresos de los camioneros, mientras que el 40% restante se consume en combustible, peajes, sueldo del conductor e imprevistos”.
Por esta razón es que los camioneros no sólo pedirán reunirse con los ministros de Minas, para discutir el tema de combustibles, con el de Transporte para revisar el estado de las carreteras, los peajes y fletes, sino también con el de Hacienda, ya que la mayoría de los ítems que integran la fórmula corresponden a cargas impositivas.
De acuerdo con transportadores consultados por El Espectador, el alza en elprecio del acpm para julio de $148 representa un incremento mensual en la tanqueada de $200.000. Dice que el precio de esta tanqueada ha subido entre 2008 y 2013 unos $400.000.
De nada sirve que el precio del petróleo de referencia WTI esté barato o que el dólar siga cayendo si el costo al consumidor final sigue creciendo mes tras mes, señalaron los transportadores consultados.
Por su parte, el ministro de Minas y Energía explicó que en ningún momento los incrementos en el precio del acpm han estado por encima de la inflación. Las alzas han sido de 1,2 %, mientras que la inflación fue de 1,49 %.
Por ahora la próxima semana será clave para el sector transportador de carga, ya que además de la reunión para revisar la fórmula tarifaria, también se reunirán las seccionales de la ACC para definir cuáles serán las acciones que tomarán para buscar frenar el desborde en el precio del combustible, que en lo que va corrido del gobierno Santos ha subido en $1.750.
Tomado de: El Espectador

jueves, 4 de julio de 2013

Nuestro sector necesita determinaciones! vamos juntos a tomarlas! Reunión martes 4 pm


Empresas y Gremios de Transporte expresaron su inconformismo al alza de combustibles

Según los empresarios del Transporte de Carga en lo que va corrido del año el ACPM, se ha incrementado en 1.35%, afectando la competitividad del país. 
CARACOL | JULIO 2 DE 2013Los sectores del Transporte expresaron al Gobierno su inconformismo con la nueva alza en el precio de la gasolina y del ACPM para el mes de julio, al advertir que afectará la canasta familiar.
El presidente de Colfecar Jairo Sorzano, expresó que ni la calidad del precio de los combustibles, ni la calidad de la infraestructura de las carreteras, compensa los altos precios de los combustibles.

“Nosotros hemos tratado de interpretar la famosa fórmula del cálculo de los combustibles utilizada por el Ministerio de Minas y Energía, para el caso del ACPM y nunca lo hemos podido encontrar ", sostuvo Sorzano.

El presidente de Asecarga Jairo Herrera, afirmó que las decisiones del gobierno de aumentar los precios de la gasolina y el ACPM, son desconcertantes.

“Para nosotros transportar esa carga incrementarán notablemente el precio de los fletes, que inciden directamente en los precios de la canasta familiar ", sostuvo Herrera.

Por su parte el presidente de la Cámara del Transporte, Ricardo Virviescas, afirmó que "cuando suben los combustibles, sube inmediatamente, la alimentación, suben los hoteles, suben las llantas y suben los peajes, afectando a todo el pueblo colombiano", expresó Virviescas.

A su turno el presidente de la Asociación Colombiana de Camioneros, ACC, Pedro Aguilar, manifestó que que el Gobierno le incumplió a los camioneros del país.

“Es muy preocupante saber que en marzo del presente año se hizo un acuerdo con el ministro de Minas y Energía, en el sentido que subirían los combustibles por el resto del año, porque la fórmula daba para bajarlos y además que si por algunas circunstancia tenían que incrementarlos era en consenso con la Asociación Colombiana de Camioneros", sostuvo el dirigente gremial.

Los gremios del transporte se reunirán mañana con el Ministro de Minas y Energía Federico Rengifo para evaluar el impacto del alza en los combustibles. 

Sin embargo anunciaron que le insistirán al Congreso que en esta legislatura se pueda estudiar una política pública para el caso del precio de los combustibles.
Tomado de: W Radio

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