lunes, 26 de noviembre de 2012

Río Magdalena transportará convoyes de 7.200 toneladas


Hace dos años la reactivación de la navegación del río Magdalena era una tarea más por cumplir de las ambiciosas metas proyectadas por el gobierno actual.
Pero las entidades involucradas en la recuperación de la navegabilidad  aseguran que ya es una realidad.  Tanto así que está próximo a salir un documento Conpes que fijará las políticas a largo plazo para mantener el transporte fluvial.

En el mediano plazo se espera despejar el camino para transportar convoyes de 7.200 toneladas equivalentes a 180 tractomulas cada uno. Para ello, ya están listos los diseños fase III para el dragado de la arteria fluvial, y en un año estará abierta la licitación por $1,1  billones, proceso que actualmente se encuentra en etapa de precalificación.

Recientemente la Corporación Autónoma Regional de Santander autorizó el transporte de carbón por el río entre Barrancabermeja y Barranquilla y  estas operaciones se suman a las que ya hacía Ecopetrol desde el Puerto Petrolero y la movilización de carga de Itacol.
Augusto García, Director de Cormagdalena
Vanguardia Liberal: ¿En qué aspectos se evidencia que la navegabilidad ya es un hecho y que por ende hay inversionistas en apostarle al río?
Augusto García: “Han llegado a Colombia más de 5 nuevos remolcadores y más de 20 nuevas barcazas, lo que está demostrando el interés por el impulso de la navegación fluvial. En este momento estamos generando confianza para que nuevas compañías entren. El Conpes que está próximo a salir establecerá la política nacional en materia fluvial del manejo de transporte de carga, para garantizar en el largo plazo la estabilidad del río. Pero no tenemos la capacidad aún de poder proyectar una visión a los desarrolladores de carga para que tomen la decisión de trasladar las operaciones cerca del río y entendemos que necesitamos es un sistema multimodal integral.

VL: ¿Con la falta de infraestructura vial, hay  ahorro real en el transporte fluvial?
AG: “Sí, las empresas que están transportando carga entre el puerto y Bogotá, pasando por Barrancabermeja, están evidenciando una reducción del 30% de los fletes. Por ejemplo, empresas en Barranquilla que están importando rollos de acero particularmenteW Corpacero y que tienen que ser transportados por el Puerto hasta Barrancabermeja y desde allí hasta Bogotá, lo están haciendo todo por el río”.

Tomado de: Vanguardia

Invertirán $9 billones en 2013 en infraestructura nacional


En 2010, el país invirtió 3,5 billones de pesos en infraestructura; en 2012, 7 billones de pesos y para 2013 se quiere subir esa cifra a 9 billones de pesos. Mientras que para 2014 se tienen previstos recursos por más de 18 billones.

Colombia ha tenido las puertas abiertas para el desarrollo de la infraestructura en otros países así como estos pueden invertir ahora en el país. Así, se hizo la invitación formal para que empresarios locales y extranjeros desarrollen proyectos específicos en el sector.

Respecto a esto, la ministra de Transporte Cecilia Álvarez dijo: “Los proyectos están siendo estructurados por firmas de clase mundial, bajo parámetros modernos de diseños que garanticen mayor velocidad, mayor seguridad vial y adaptación al cambio climático”.

Entre los proyectos colombianos para el próximo año están los que desarrollará Invías por un valor de 3,6 billones de pesos para 16 corredores viales con una longitud de 700 kilómetros, en Putumayo, Caquetá, Cauca, Huila, Santander, Cundinamarca, Boyacá, Choco, Risaralda, Caldas, Tolima, Casanare, Valle, Antioquia, y Meta, un total de 15 departamentos.

Para las vías terciarias se tiene presupuestado en 800 municipios, la rehabilitación de 12.400 kilómetros con una inversión en promedio de 1 billón de pesos, entre 2012 y 2013.

El Fondo Adaptación invertirá por su lado, 2 billones de pesos en 2.250 kilómetros de vías en el país, que representan 498 kilómetros de la red férrea, además, se tiene previsto atención a 695 corredores afectados por el cambio climático. En total son 84 proyectos.

Uno de los proyectos bandera del Gobierno son las concesiones de Cuarta Generación, con las que se pretende pasar de invertir el 1 por ciento del PIB en infraestructura en el año 2010 a 3 por ciento del PIB en 2014; es decir, triplicar la inversión en infraestructura. Una inversión de 40 billones de pesos en 8.000 kilómetros de vías nacionales.

“Las primeras 6 licitaciones arrancan en diciembre, con el proceso de precalificación de proponentes. Los demás proyectos saldrán a licitación entre abril y octubre del año entrante. Todos estarán adjudicados a más tardar en el segundo trimestre de 2014.” aseguró la Ministra.

Cormagdalena tiene en fase de diseños 3 planes para las obras del río Magdalena de tipo alianza de participación público privada, por un valor de 1,2 billones de pesos, de los cuales US$400 millones serán para obras de encauzamiento y el restante, en recuperación y señalización.

“Esta intervención en el río Magdalena nos representa por un lado la oportunidad de contar con un transporte de pasajeros de 4 millones al año, además de un transporte de carga de 4,5 millones de toneladas” aseguró Álvarez.

En cuanto a la red férrea se espera que se puedan invertir 13 billones de pesos. El propósito es poner a funcionar lo que ya existe y desarrollar nuevas líneas para llegar a más de 1.300 kilómetros de rieles operando en 2014.

Además, la Agencia Nacional de Infraestructura, sacó a concurso para la estructuración de los proyectos para concesionar los aeropuertos de Barranquilla, Cartago, Neiva, Popayán y Armenia. También se harán inversiones por 158.000 millones de pesos para la torre de control, así mismo, 200.000 millones de pesos en el mantenimiento de pistas. Finalmente, 10 sistemas de transporte masivo.

REHABILITACIÓN DEL RÍO MAGDALENA

Los recursos para esta obra provienen del presupuesto nacional y de regalías de los departamentos, por lo que no se va a financiar con pago de peajes. Los funcionarios de Cormagdalena han manifestado que el objetivo es mantener la profundidad del río en mínimo siete pies, con lo cual se quiere garantizar una navegación del orden de las 7.200 toneladas por convoy, es decir, esta cantidad sustituye a 250 tractomulas.

$1 BILLÓN PARA VÍAS TERCIARIAS

Cecilia Álvarez-Correa anunció una inversión de 1 billón de pesos para las vías terciarias del país que según la Ministra beneficiará a 800 municipios, además, la ejecución será de manera descentralizada. “Soy de las regiones, cienaguera, y creo en la descentralización, por eso la directriz es que los alcaldes ejecuten esos recursos para cada uno de sus municipios, no más centralización”.

TORRE DE CONTROL DE ELDORADO

El director de la Aeronáutica Civil, Santiago Castro, anunció que se van a hacer las obras para la nueva torre de control del aeropuerto Eldorado de Bogotá y del centro de gestión aeronáutico. Además, se planea hacer un hotel al lado del aeropuerto. “Este es un proyecto de APP que está trabajando Planeación Nacional, la idea es poder aportar todo el terreno donde está el actual centro de control”

CONCESIONES DE RED DE VÍAS FÉRREAS

Se están alistando licitaciones para las concesiones para la recuperación de la red férrea del país y para nuevas vías. Holdtrade es una empresa que quiere invertir en Colombia el próximo año en vías férreas. La compañía británica es experta en ferroviarias, fabricantes de material rodante de trocha angosta más grande del mundo, mantienen una flota de más de 2.200 locomotoras, para la red ferroviaria.

TRANSMILENIO AL AEROPUERTO

En la inauguración de la terminal internacional del aeropuerto Eldorado de Bogotá, el presidente Juan Manuel Santos anunció la llegada del sistema Transmilenio hasta el aeropuerto. En el próximo año se proyecta que el Ministerio de Transporte empiece la estructuración del proyecto para que el sistema de transporte masivo se movilice por toda la Avenida Eldorado.

FONDO DE ADAPTACIÓN TIENE $2 BILLONES

Carmen Arévalo, Gerente General del Fondo de Adaptación Vial indicó que invertirán 2 billones de pesos en 2.250 kilómetros en red vial; 498 kilómetros de la red férrea y atención a 695 puntos con problemas. Los proyectos en los que se quiere invertir son: el puente de Gambote así como el puente Bodega.


Tomado de: El Universal

miércoles, 21 de noviembre de 2012

Mintransporte invita a: Feria Nacional de Servicio al Ciudadano

El Ministerio de Transporte invita a participar en la Feria Nacional de Servicio al Ciudadano, Organizado por la Dirección Nacional de Planeación DNP; en la Plazoleta del Centro Administrativo la Alpujarra de Medellín, Viernes 23 de Noviembre 8:00 a.m a 6:00 p.m. y Sábado 24 de Noviembre de 8:00 a.m. a 2:00 p.m. 

Fecha: Noviembre 23 y 24 de 2012
Hora: 8:00 am a 6:00 pm
Lugar: Plazoleta Centro Administrativo La Alpuarra.

Temas Principales de  Información Durante la Feria:

  • RUNT
  • Homologaciones
  • Trámites de Transporte y Transito 
  • Programa de Reposición Integral de Vehículos de Carga


Invitación para todas las empresas de Transporte, Agremiaciones y Público en General. Participación Gratuita.   


martes, 20 de noviembre de 2012

En Bogotá se alista decreto de pico y placa para vehículos de carga


Este martes la secretaria de Movilidad, Ana Luisa Flechas, anunció que la Administración Distrital está preparando un decreto con el cual se pretende fijar horarios específicos para la circulación de vehículos de carga con el único objetivo de mejorar la movilidad en la capital de la República.
La funcionaria dijo, en diálogo con Caracol Radio, que el Distrito ha venido trabajando desde hace varios meses en ese tema.
“Estamos haciéndole una reingeniería al tema de cargue y descargue, a la circulación de vehículos pesados dentro de la ciudad con el fin de generar unas condiciones más eficientes en la movilidad los sábados y entre semana”.
Flechas dijo que espera contar con la colaboración de los empresarios con esta medida.
El año pasado la Secretaría de Movilidad inició un plan de restricción vial para los vehículos de carga que se desplazan en la vía Suba-Cota en el horario de lunes a viernes de 6:00 a.m. a 8:00 a.m. y de 2:00 p.m. a 4:00 p.m.
Tomado de: El Espectador

lunes, 19 de noviembre de 2012

Desde hoy, el pico y placa baja una hora en Medellín



Media hora en la mañana y media en la tarde son las reducciones del pico y placa que rigen desde hoy en Medellín.

Para carros particulares y motos de dos tiempos, ahora la norma aplica de 7:00 a. m. a 8:30 a. m. y de 5:30 p. m. a 7:00 p. m., con las mismas rotaciones establecidas para el segundo semestre de 2012, de acuerdo con el tipo de vehículo. Para los taxis, entretanto, la medida sigue de 6:00 a. m. a 8:00 p. m.

En noviembre las sanciones serán pedagógicas, con la posibilidad de que los infractores asistan a cursos. Y a partir del lunes 3 de diciembre volverá la económica, que consiste en 283.350 pesos más la inmovilización del vehículo.

"Son dos semanas de pedagogía porque queremos dar muchas garantías y que el ciudadano no se confunda y saque disculpas", explicó Ómar Hoyos Agudelo , secretario de Movilidad.

Los cambios son producto del compromiso del alcalde, Aníbal Gaviria Correa, de ajustar la norma. Por eso, desde el pasado 2 de julio, el 64 por ciento del área urbana de la ciudad no tiene pico y placa.

Hoyos agregó que la Universidad Nacional adelanta un estudio para determinar si es factible el cobro por congestión en ciertas zonas. El análisis será entregado a final de año. Anotó que el propósito es desmontar lo máximo posible el pico y placa y precisó que cada modificación parte de estudios de ingeniería y mediciones.

Tomado de: El Colombiano

viernes, 16 de noviembre de 2012

Reunión Junta Directiva ATC con empresarios del transporte


El pasado jueves 15 de noviembre en el Country Club de Ejecutivos en Medellín, la Junta Directiva de ATC se reunión con al menos 30 empresarios del transporte para discutir sobre la situación actual del sector de carga en Colombia, el modelo de regulación económica a través del SICE, su  funcionalidad, efectos reales y efectividad.  Las dificultades ocasionadas por las bajas sistemáticas de los fletes. Los efectos nocivos para los actores del sector frente a los tiempos muertos de la operación. La alta cartera de los generadores con las empresas de transporte. Los efectos nocivos de la situación de los patios de contenedores que afectan la eficiencia de la operación ya que todos estos aspectos ameritaban un alto en el camino, un análisis detallado para diseñar acciones y estrategias que conlleven a soluciones reales.

Hoy la situación es tensa para propietarios y empresarios, la productividad y rentabilidad están en situación delicada, por ello ATC quiso realizar un conversatorio con el fin de proponer soluciones que nos lleven  una actividad más tranquila, con proyección y estabilidad para todos. 

En la reunión, que comenzó a las 7:00 am y se extendió hasta las 10:00 se decidió conformar un grupo de trabajo entre empresarios, ATC y a la que serán invitados también otros gremios para formar un frente de trabajo conjunto contra las problemáticas más serias de nuestro sector. Inicialmente, el grupo lo conforman los representantes de: Tanques y Camiones, Cargantioquia, TMQ Carga, Ditransa y ATC, pero si alguién más quiere participar será bienvenido a trabajar por el futuro de nuestro sector. Al finalizar la reunión entregamos una tabla de fletes con los costos operativos según el SICE para todos los trayectos entre las ciudades principales de Colombia.

Algunas frases que salieron de la reunión:
  • El SICE no se cumple, es un cuadro de referencia sub-utilizado. Tiene fundamentos técnicos muy valiosos pero con relación al mercado esta mal.
  • Algunos generadores pagan a 90 días mientras que los empresarios pagan hasta 70% de anticipo a transportadores. El abuso está desde el generador.
  • Los generadores están pagando hasta a 90 días y se aprovechan de la desunión de los empresarios para tumbar los fletes.
  • Si queremos construir sector, tenemos que construir una realidad colectiva compartida. Mostrar una cadena logística unida.
  • El TLC con USA no ha empezado. Es a largo plazo pero nostros pensamos que era algo inmediatista.
  • A pesar de la libertad de tarifas, somos un sector totalmente regulado por el gobierno, quien es el que nos pone las talanqueras.
  • Las empresas y transportistas estamos a expensas del generador, al cual hasta le servimos de financiera.
  • Los problemas del transporte son estructurales. No hay unión entre los aliados de la cadena logística.
  • La mayor talanquera que tenemos en el transporte es que el gobierno maneja un alto porcentaje en costos. Combustible, Seguridad Social, Peajes,  impuestos.
  • Hoy se negocia a libre oferta y demanda, pero la sobreoferta vehicular tiene los fletes por el suelo.
  • Los costos, tanto para empresarios como para propietarios, están cada vez más altos. El único beneficiado es el generador de la carga
  • El gobierno cada vez nos pone más trabas al negocio, ahora viene la tasa de vigilancia. (empresario)
  • El flete no lo pone el transportador ni el empresario. El valor del flete lo pone el generador. Si empresario no acepta, ve cargar a la competencia.
  • Si se quiebra y desaparece el transportador, el empresario va detrás.
  • Las empresas y los propietarios deben unirse, no jalar cada uno por su lado. Somos aliados comerciales no competencia.
  • La situación es alarmante. Los fletes son los mismos de hace 10 años.
  • Los fletes están muy bajos y los costos operativos van para arriba. Necesitamos intervenir la actividad transportadora en Colombia

viernes, 2 de noviembre de 2012

RESTRICCION VEHICULAR FIN DE SEMANA PUENTE FESTIVO


En virtud de las atribuciones conferidas al director de Tránsito y Transporte en el artículo 2, 4, y 6 de la resolución 003226 del 25 de mayo de 2012 y con base en los históricos de movilidad y saturación vehicular presentados en las fechas de los años 2010 y 2011, teniendo en cuenta la temporada vacacional, se permite informar al gremio transportador de carga, usuarios y comunidad en general, las fechas, horas y corredores viales en los que se aplicará la restricción a los vehículos de carga con capacidad de 3.4 toneladas a más así:

SABADO 3 DE NOVIEMBRE DE 2012 DE 6:00 A 22:00 HORAS
DOMINGO 4 DE NOVIEMBRE DE 2012
 DE 12:00 A 21:00 HORAS
LUNES 5 DE NOVIEMBRE DE 2012 DE 9:00 A 23:00 HORAS

VÍAS POR DONDE APLICA LA RESTRICCIÓN

·         BOGOTÁ - LA VEGA - VILLETA - HONDA.
·         BOGOTÁ - FUSAGASUGA - MELGAR - IBAGUÉ.
·         BOGOTÁ-TUNJA.
·         BOGOTÁ - CHÍA - CAJICA - UBATE - CHIQUINQUIRA -BARBOSA - SAN GIL - BUCARAMANGA.
·         BOGOTÁ - LA MESA - GIRARDOT.
·         BOGOTÁ - CHOACHI.
·         MEDELLÍN - SANTAFE DE ANTIOQUIA
·         PASTO - CHACHAGÜI
·         LA MANUELA - TRES PUERTAS - IRRA - LA FELISA - PUENTE ARQUIA.

VEHÍCULOS QUE TRANSPORTEN CARGA  EXENTOS DE LA RESTRICCIÓN

1. Periódico con ediciones del día.
2. Especies avícolas, huevos, leche y sus derivados, carne, frutas, verduras, flores y hortalizas perecederas.
3. Ganado de lidia, especies pecuarias y equinos de competencia o exposición.
4. Arroz paddy, maíz, sorgo y soya, con destino a las plantas de procesamiento o empacado.
5. Desechos sólidos de origen domiciliario y desechos líquidos.
6. Oxígeno medicinal en estado gaseoso y líquido identificado con los números 1072 y 1073 de la ONU, siempre que sean transportados en cilindros o en tanques criogénicos con la debida identificación exterior.
7. Combustibles; gasolina, ACPM, biodiesel, alcohol carburante y gas natural carburante (GNC).
8. Caña de azúcar y bagazo de caña de azúcar.
9. Maquinaria y/o herramientas para atender emergencias en la infraestructura vial, oleoductos y de servicios domiciliarios del país.
10. Vehículos tipo grúa que deban trasladarse para la atención de vehículos que se encuentren obstruyendo las vías.
11. Vehículos de recolección y transporte de leche procesada y sin procesar, sin importar el porcentaje de utilización de su capacidad, siempre y cuando se transporte solo este producto.



jueves, 1 de noviembre de 2012

Nuevo aumento de ACPM en el país.



Nosotros los transportadores de carga sentimos el incremento del ACPM como una bofetada y una provocación del gobierno nacional al sector, quien argumenta incrementos por desmonte de subsidios. Para nuestro sector, los incrementos son sólo una imposición sin ningún fundamento.

El Gobierno Nacional va en contravía de la competitividad del país, ya que por un lado está latente la necesidad de regular los costos del transporte de carga y tener fletes competitivos y por el otro, está el gobierno con la política de combustibles entorpeciendo la competitividad del sector y del país. Recordemos que el combustible se constituye en el rubro más alto de la canasta de costos del transporte de carga con más de un 42% de incidencia.




Precio de la gasolina y el ACPM en Colombia para noviembre de 2012

MME,  Bogotá  D.C.,  octubre  31  de 2012. El Ministerio de Minas y Energía informa que como resultado de la política para determinar los precios de la  gasolina en Colombia, señalada en la Resolución 181602 del 30 de septiembre de  2011,  en  noviembre  de  2012 el  precio  de venta al público de este combustible  baja  $108  en  la  ciudad  de Bogotá y el resto del país, con excepción de la Costa Atlántica donde la reducción es de $104. Asimismo, el precio del ACPM baja $41 en Bogotá.

En  ese  sentido, el precio de referencia por galón de gasolina para Bogotá en noviembre es de $8.803, mientras el del ACPM es de $8.185 (por galón).

También  se  informa  que  en  el  resto  del  país  el  precio del ACPM se incrementa $52. Este ajuste obedece a un desmonte del subsidio que se venía aplicando  al  diesel  como  medida de apoyo para facilitar las mezclas con biocombustibles.

Cabe  mencionar  que  en  desarrollo de la normatividad vigente y dados los avances   en  la  producción  de  biocombustibles  y  la  seguridad  en  el abastecimiento de los mismos, las zonas del país que actualmente tienen una mezcla de biodiesel - ACPM del 7% suben a 8%.

El Ministerio de Minas y Energía continúa aplicando una política que blinda a  los  colombianos  de  cambios  extremos  en el costo internacional de la gasolina,  reconoce  el  valor paridad de exportación de este combustible y ofrece  mayor  objetividad  y  transparencia  para  establecer  su  precio. Igualmente,  para  el ACPM este ejercicio mitiga alzas exageradas y permite bajas en los precios al consumidor final.


Baja la gasolina, pero no hay que cantar victoria


El Ministerio de Minas y Energía redujo el precio del galón de gasolina para noviembre a $8.803, al tiempo que el diesel quedó a $8.185, tras una disminución de $41 en Bogotá. En el resto del país, subió el Acpm.

El Ministerio de Minas y Energía determinó que el precio de referencia por galón de la gasolina motor corriente que regirá en noviembre para Bogotá y el resto del país será de $8.803, una reducción de $108 frente al valor del mes anterior. Solo en la costa Atlántica, la reducción será de $104.

Al mismo tiempo, el valor de referencia del galón del diesel quedará en $8.185, tras haberse decretado una rebaja de $41 por parte de la cartera ministerial, pero solo en Bogotá, pues en el resto del país este combustible subió $52.

"Este ajuste obedece a un desmonte del subsidio que se venía aplicandoal  diesel  como  medida de apoyo para facilitar las mezclas con biocombustibles", dijo la cartera ministerial.

La explicación, para el caso de la gasolina corriente, es que la medida responde a la aplicación de la fórmula creada a finales de 2011, y que establece como variables principales el promedio del precio del petróleo de los últimos dos meses y la variación del dólar, entre otros. Pero no todo es color de rosa.

¿Para qué reforma, si seguirá subiendo?

La gasolina de Colombia es la quinta más cara de la región y es, quizás, el talón de aquiles del Gobierno Santos. Es por eso que una de las propuestas de la Reforma Tributaria consiste en reducir su precio al consumidor.

Pero si bien la intención es reducir el valor vía impuestos -así lo ha expresado el Gobierno-, el precio seguirá por las nubes, pues la fórmula que se estrenó a finales del año pasado sigue atada a los precios internacionales.

Lo primero que hay que tener en cuenta es que una reducción vía reforma tributaria, es, como su nombre lo dice, un sacrificio de impuestos que tendría que hacer el Gobierno, pues ni el ingreso de Ecopetrol, ni el de los demás agentes de la cadena, se va a tocar.

Y si los impuestos hoy representan aproximadamente el 25%, es decir, aproximadamente $2.300, el margen de maniobra del Gobierno sería muy reducido.

Hay quienes dicen que la reducción impositiva sería de hasta $1.000, pero eso sería sacrificar casi la mitad de los ingresos tributarios que hoy reciben la Nación y los entes territoriales para beneficio de muy pocos.

Además, hay que tener en cuenta que si, en el más optimista de los casos, se aprobara una disminución de $1.000, la cifra representa un fuerte impacto para la caja de la Nación, pero no para el bolsillo de los colombianos, puesto que es un valor apenas comparable con el incremento neto que ha sufrido el precio de la gasolina entre 2011 y lo que va corrido de 2012.

Amanecerá y veremos qué pasa con la aprobación de la reforma tributaria, porque sin duda, habrá muchos que no quedarían muy contentos con una disminución de los ingresos tributarios para beneficio temporal de unos pocos. 

Tomado de: Revista Dinero

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