martes, 31 de julio de 2012

Hemos perdido más de 240 mil millones de pesos por retrasos en la expedición de matriculas

Ante los principales medios de comunicación a nivel nacional, regional y local, expusimos este martes 31 de julio nuestro inconformismo con la ineficiencia en los procesos de expedición de matriculas por parte del Ministerio de Transporte, que tiene represadas unas 2700 matriculas con hasta 6 meses de retraso.






En la Asociación de Transportadores de Carga hemos realizado un estimado de los dineros que se han perdido a causa de estos retrasos, representados principalmente en rubros como salarios de conductores, seguros todo riesgo, SOAT, intereses financieros, lucro cesante y la depreciación a la que está expuesto el equipo. En ATC hemos calculado estas pérdidas en más de 240 mil millones de pesos.



Para exponer esta problemática que afecta considerablemete los bolsillos de los transportadores, realizamos una rueda de prensa ante todos los medios de comunicación del país y contamos con la asistencia de más de 30 propietarios que están a la espera de la matricula para poder sacar el vehículo del concesionario.




Así lucen los parqueaderos de los concesionarios, llenos de carros nuevos a la espera de la matricula


DESCARGUE NUESTRO COMUNICADO OFICIAL, EMITIDO EL PASADO LUNES 30 DE JULIO AQUÍ

lunes, 30 de julio de 2012

Más de 240 mil millones de pesos ha perdido el transporte de carga en el país por ineficiencias en el Ministerio de Transporte


RUEDA DE PRENSA ATC
MARTES 31 DE JULIO DE 2012
HORA: 10:00 AM

LUGAR: Parqueadero Kenworth de la Montaña – Autopista Sur CRA 50 # 77 Sur 234 dos cuadras antes del Motel Unicornio (La Estrella)

Nota: Sitio donde se encuentran más de 120 vehículos pendientes de matrícula. Subir por la autopista sur y hacer la U en Aries para regresar por el túnel.

TEMÁTICA: Ineficiencia del Ministerio de Transporte a la hora de expedir matriculas


MÁS DE 240 MIL MILLONES DE PESOS HA PERDIDO  EL TRANSPORTE DE CARGA DEL PAIS POR INEFICIENCIAS EN LOS PROCESOS DE MATRICULAS DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE

Los transportadores de carga afrontan una nueva problemática que les representa una pérdida millonaria en sus ingresos y que vulnera todo el sistema financiero y productivo del sector, debido a la ineficiencia del Ministerio de Transporte a la hora de expedir las matriculas para los vehículos nuevos que ingresan al país.

Según ATC, “hay unos 2.700 vehículos aproximadamente de carga en esta situación y muchos de estos carros están en el país hace más de 6 meses parados en los parqueaderos de los concesionarios a la espera de la matricula”.

Las pérdidas económicas son muy altas, teniendo en cuenta que algunos costos fijos como los seguros deben adquirirse en el momento del ingreso del vehículo al puerto, esto sumado a los valores en parqueaderos, la depreciación, los intereses y otros rubros, suman alrededor de 248 mil millones de pesos como perdidas del sector transportador colombiano.

CONCEPTO
 VALOR PERDIDAS X 6 MESES EN 2700 UNIDADES
 INTERESES
56.700.000.000
 PARQUEADEROS
                                                                          7.290.000.000
 SOAT
                                                                          1.043.550.000
 SEGUROS TODO RIESGO
                                                                       12.150.000.000
 SALARIO Y PRESTACIONES CONDUCTOR
                                                                       25.920.000.000
 DEPRECIACION A 10 AÑOS
                                                                       47.250.000.000
 LUCRO CESANTE 
                                                                       97.200.000.000
 TOTAL
                                                                    247.553.550.000



jueves, 26 de julio de 2012

Volvemos a lo mismo de hace 10 años...

El pasado lunes en el municipio de Montelíbano, Córdoba, este vehículo fue incinerado. El transportador afectado sólo contaba con éste medio de supervivencia para él y su familia. En ATC lamentamos este hecho y exigimos más seguridad en las carreteras del país.



Lanzamiento Sonotruck Howo


Invitación para empresarios conversatorio situación actual del transporte


miércoles, 25 de julio de 2012

VII Congreso Nacional de Seguridad Empresarial del Transporte

LUIS ORLANDO RAMÍREZ, DIRECTOR EJECUTIVO NACIONAL DE NUESTRA ASOCIACIÓN MODERARÁ EL FORO: TENDENCIAS LOGÍSTICAS EN PUERTOS COLOMBIANOS Y LA ARTICULACIÓN DE LA SEGURIDAD CORPORATIVA EL PRÓXIMO VIERNES A LAS 8:00 A.M en el marco del VII Congreso Nacional de Seguridad Empresarial del Transporte: Seguridad Integral y los Retos del TLC




martes, 24 de julio de 2012

Socialización de nuevo esquema de chatarrización

La chatarrización está cerca de volver y en ATC estamos comprometidos con este importante proyecto que ayuda a crecer y sostener nuestra actividad económica.

La chatarrización regresará con las antiguas formas de reposición ya conocidas:

1) desintegración física por cupo
2) desintegración física por beneficio económico
3) causión o póliza de cumplimiento
4) Hurto, robo o accidente

Más la nueva forma que desde las mesas insistimos en que se sumara a las políticas de reposición que consta en la CONSERVACIÓN DE CUPO MÁS BENEFICIO ECONÓMICO.

En la Asociación de Transportadores de Carga -ATC- empezamos con la socialización ante los transportadores y nos comprometemos a realizar charlas para recuperar la confianza que se ha perdido por los incumplimientos y desaciertos por parte del Ministerio.

Ante unos 60 transportadores realizamos la primera charla en la Terminal del Sur el martes 24 de julio y el próximo viernes 27 de julio a las 2:00 pm la repetiremos con el objetivo de brindarle la información necesaria a todos nuestros transportadores.



lunes, 23 de julio de 2012

Carta a Ministra de Relaciones Exteriores María ÁngelaHolguín




Reunión informativa mañana martes!

MAÑANA MARTES 24 DE JULIO EN LA PLAZOLETA CENTRAL DE LA TERMINAL DEL SUR, TENDREMOS UNA REUNIÓN INFORMATIVA PARA TODOS LOS TRANSPORTADORES SOBRE LOS SIGUIENTES TEMAS:
a) Puesta en marcha del programa de chatarrización, nuevos beneficios (cupo + beneficio económico) y postulaciones.
b) Situación actual de los fletes.
c) Novedades en el Ministerio de Transporte y en las políticas del transporte de carga.
d) Principales problemáticas del sector, en especial en el tema de irregularidades en algunas matriculas. 


DÍA: MARTES 24 DE JULIO DE 2012
HORA: 2:00 PM
LUGAR: PLAZOLETA CENTRAL, CENTRO COMERCIAL TERMINAL DEL SUR - MEDELLÍN


 
ADICIONAL A ESTA REUNIÓN, ESTARÁ EN EXPOSICIÓN UN NUEVO VEHÍCULO ENTRE EL MARTES 24 Y EL VIERNES 26 DE JULIO.



haz clic aquí para más información

jueves, 19 de julio de 2012

Tres peajes asfixian salida a la Costa


En ATC hemos argumentado que los peajes constituyen un 20% de los costos operativos del transporte de carga, pero sabemos que no somos los únicos afectados por esto! la comunidad en general y todas las formas de transporte por carretera se ven altamente afectados por los altos costos de los peajes y la poca efectividad de los dineros recaudados.

Desde Donmatías hasta la Terminal de Transportes del Norte, el taxista Yesid Rodríguez cobra 100.000 pesos para que la carrera “justifique un poquito”, pues con tres peajes en menos de 29 kilómetros los gastos aumentan y las ganancias se recortan. 

“Ni siquiera podríamos dejar el viaje en 80.000, porque nos gastamos 20.000 en gasolina y más de 30.000 en peajes. Es hora de que los quiten”, dijo.

El alcalde de Donmatías, Javier López, afirmó que entre los peajes el Trapiche, el Peajito y el Pandequeso, la economía de uno de los municipios más competitivos se desangrará. 

“Un camión que vaya todos los días a Medellín y vuelva con yines, por ejemplo, está recibiendo 800.000 pesos de más por los peajes, con lo que se generaría un puesto de trabajo”, agregó.

La vía está en buen estado, salvo cerca al alto de Matasano donde se hacen intervenciones.

“No más peaje”
Tanta ha sido la resistencia de los donmatieños a los costos de los peajes, que al llegar al del Pandequeso lo primero que se ve es una valla en la que los diferentes gremios y sectores económicos demuestran su rechazo bajo la frase “No más peaje”.

Por eso piensan realizar una movilización para ser escuchados por el Gobierno.

El concejal Carlos Arturo Yépes Álvarez manifestó que la idea es tener una solución mediante el diálogo, pero agregó que con los peajes “ya pagamos la carga económica y social”. 

Aldemar Mira García, gerente de Precotur, indicó que esperan no tener que llegar a la movilización y enfatizó en que han sido muy pacientes, “tanto que desde 2001 hemos esperado una respuesta”. En Donmatías afirman que los peajes los tienen con la soga al cuello. 

Yépes afirmó que Invías sabe de la situación y que esperan que si bien no se retire el peaje del Pandequeso, se exoneren a los usuarios de pagar ya sea este o el del Trapiche. Además hay una tercera solución y es devolver al de Pandequeso a su sitio de origen en Santa Rosa de Osos. 

El director regional de Invías, Gustavo Otálvaro, indicó que en días pasados escuchó el malestar de la comunidad y en las próximas semanas entregará, junto con la gerencia de Proyectos Estratégicos, una solución. “Todo indica que lo más viable sería devolver el peaje del Pandequeso a Santa Rosa, donde estaba antes”, afirmó.

PARA SABER MÁS

VÍAS TRANSITABLES DURANTE EL PUENTE

Pese a los problemas que se han presentado en las vías de Antioquia, Invías indicó que previo al puente festivo se iniciaron las intervenciones en las zonas que más lo necesitan.

Según Gustavo Otálvaro, director regional de Invías, se está interviniendo la carretera que va desde Remolinos hasta Ciudad Bolívar, la cual por la cantidad de derrumbes que había presentado dificultaba la movilidad. Se espera que durante el fin de semana la vía esté limpia. Además adelantarán acciones de limpieza en la vía Yarumal - Valdivia. Otálvaro destacó que en general las troncales nacionales que cruzan el departamento estarán transitables para los viajeros. Así mismo destacó la intervención por 5.000 millones de pesos que se adelantará en la vía Pintada - Medellín y cuyas mejoras se verán en cerca de cuatro meses.
Tomado de: El Colombiano

miércoles, 18 de julio de 2012

RESTRICCIONES VIALES 20 DE JULIO




Asumió sus funciones el nuevo Viceministro de Transporte



Ante el Ministro de Transporte, Miguel Peñaloza Barrientos, asumió hoy como nuevo viceministro de Transporte, Juan Carlos Caiza Rosero.

Caiza Rosero, de 36 años,  nació en Pasto, es Abogado de la Pontificia Universidad Javeriana de Bogotá, tiene una Maestría en Administración Pública de la  Universidad de Columbia de la ciudad de Nueva York, Estados Unidos.
 
Fue asesor de la Dirección del Departamento Nacional de Planeación – DNP - para los asuntos de reforma del Estado en sistemas de información, e-goverment y racionalización de trámites; se desempeñó como Cónsul de Colombia en la ciudad de Nueva York; fue asesor de la Presidencia de la República para la gerencia pública territorial.

Desde abril de 2011 hasta el 13 de julio de 2012, ocupó el cargo de  Director General del Instituto de Planificación y Promoción de Soluciones Energéticas IPSE, adscrito al Ministerio de Minas y Energía de la República de Colombia.

Desde ATC esperamos que el Viceministro Juan Carlos Caiza apoye la causa transportadora y aporte sus conocimientos al sector. Además de que se convierta en un aliado importante para levantar la difícil situación económica que afronta el sector.

lunes, 16 de julio de 2012

Feliz día del conductor


Nuestros transportadores son quienes mueven al país y son pieza clave para el desarrollo y la competitividad!


FELIZ DÍA DEL CONDUCTOR!!

Día de la Virgen del Carmen, patrona de los transportadores

El pasado jueves 12 de julio en la plazoleta central de la Terminal del Sur realizamos conjuntamente con otros gremios de transporte la celebración religiosa de la Virgen del Carmen en homenaje a la patrona de los transportadores colombianos.

Con una celebración litúrgica que contó con la presencia de unas 200 personas hicimos nuestras peticiones y  ofrendamos nuestros vehículos y nuestros transportadores para que estén bajo la protección de la Virgen del Carmen.











viernes, 13 de julio de 2012

Mintransporte concilia con transportadores

Desde hace varios meses los transportadores y el Gobierno no tenían un diálogo efectivo. Este es el primer encuentro entre gremios y el nuevo ministro Miguel Peñaloza.


En las reuniones sostenidas desde el martes, han estado presentes representantes del Ministerio, la Secretaría de Transparencia de la Presidencia y la Policía Nacional y representantes del sector.

“Desde antes de que se fuera el ministro Germán Cardona no había diálogo con el Gobierno”, aseguran varios transportadores pertenecientes a la Asociación de Transportadores de Carga, ATC.




Quizá por eso, la importancia de las reuniones sostenidas esta semana entre autoridades del Gobierno Nacional y los representantes de varios gremios de transportadores, en donde se tomaron decisiones relacionadas con temas como el de la sobreoferta de camiones de carga, el costo de los combustibles, el estado de las vías y las políticas del Gobierno.


En ese sentido, Luis Orlando Ramírez, director de ATC, había manifestado recientemente que “llevamos 24 meses esperando el Gobierno para que juntos seamos de talla mundial” sin tener respuesta. Por lo cual, decretaron hace unos días una alerta máxima de paro, por argumentar falta de atención con el sector.


Así, en este primer encuentro con el ministro de Transporte, Miguel Peñaloza, se restablecieron además las mesas de políticas en acción, en donde según detalló Clarita García, directora Ejecutiva de Defencarga, el tema principal fue el de la nueva resolución de chatarrización, que el ministro estaría firmando antes de que termine la semana.


En cuanto a este tema, García dijo que por el poco tiempo que resta de este año, el Gobierno decidió que la meta de chatarrizar 5.000 vehículos se redujera al 10%, después de que “se desatrasen de  todo lo que hay viejito que son alrededor de 1.000 camiones a los que no se les ha entregado el reconocimiento económico. De ahí, se espera “que se logren postular y entregar el dinero a unos 500, o sea, el 10% de lo que se planteó inicialmente”.


Matrículas ilegales


Además del tema de chatarrización, en la reunión de este miércoles, el Ministerio informó que hasta el momento se han revisado las matrículas de unos 10.000 vehículos de la totalidad del parque automotor del país, que son cerca de 260.000. De estos, se encontró que hay unos 1.495 que están matriculados ilícitamente, por lo que se ordenó a la Policía de carreteras la inmovilización de esos vehículos y la apertura de las respectivas investigaciones en la Fiscalía.


Finalmente, Peñaloza aseguró que con esta medida se busca “reducir la vulnerabilidad a la que están expuestos todos los actores que hacen parte de esta cadena, como son los organismos de tránsito, el propietario del vehículo, las empresas, el concesionario, la Dijín, el ente desintegrador (Diaco y Sidenal) y el  Ministerio de Transporte”, y que la idea es que haya más personas que se puedan dedicar a investigar este proceso.


Los compromisos


Desde el Ministerio de Transporte, los compromisos se enfocaron principalmente en fortalecer y agilizar todos los procesos internos de la cartera y del control de este a los organismos de tránsito en lo referente al Runt. Así mismo, se acordó la reinstalación de las mesas de política, con la participación de los gremios y el Gobierno, las cuales tendrán una frecuencia semanal, con una agenda conformada por la reposición del parque automotor, el observatorio nacional de logística y el análisis y evaluación del Sistema Integrado de Costos Eficientes (Sice) y su efectividad para la referencia adecuada para el pago de los fletes en Colombia.


Finalmente, respecto a la solicitud de ATC de la intervención del ministro de Transporte ante el ministro de Minas y Energía y el de Hacienda para dialogar sobre los costos y precios del combustible, se espera que se organice un encuentro para hablar del tema.




Tomado de: El Mundo

jueves, 12 de julio de 2012

Detectan irregularidades en trámites de vehículos de carga


De las diez mil placas identificadas con problemas se ha podido establecer que el 22% presenta falsedad en alguno de los documentos

Con el ánimo de depurar rigurosamente el sector del transporte de carga, las autoridades iniciaron la revisión de 10 mil matrículas dentro de las cuales se encontraron 1.495 placas canceladas pero que aun continúan efectuando gestiones de tránsito.
De las diez mil placas identificadas con problemas se ha podido establecer que el 22% presenta falsedad en alguno de los documentos, en el 50% los organismos de tránsito omitieron el cumplimiento del requisito por póliza o reposición, y otro 28% presenta inconsistencias en la información entregada al RUNT, dice el comunicado de prensa del ministerio de Transporte.
El organismo ha implementado nuevas medidas de control como la validación de la información a través del RUNT, confrontando datos de fichas de homologación, datos registrados por los importadores y ensambladores y datos contenidos en las autorizaciones que expide el Ministerio de Transporte, en el momento en que se adelanta el proceso de matrícula.
Con esto se busca reducir la vulnerabilidad a la que están expuestos todos los actores que hacen parte de esta cadena, como son los organismos de tránsito, el propietario del vehículo, las empresas, el concesionario, la Dijín, el ente desintegrador ( Diaco y Sidenal) y el Ministerio de Transporte.
A partir del 1o de octubre, se pondrá a prueba un mecanismo para desaparecer el papel en cualquier trámite, implementando el sistema electrónico que garantice así la trazabilidad en el proceso y la seguridad en el trámite, evitando así la falsificación en documentos. El alcance de la investigación será la totalidad del parque automotor de carga del país.
El Ministerio continúa trabajando coordinadamente con la Presidencia de la República, la Superintendencia de Puertos, la Policía Nacional y la Dirección de Tránsito y Transporte en la revisión de cada uno de los procedimientos.
e invitamos a los organismos de Control para que adelanten las acciones administrativas, disciplinarias o penales a que haya lugar contra las personas privadas o funcionarios públicos implicados en cualquier acto de corrupción, destaca el informe de prensa de la entidad oficial.
Tomado de: EL Espectador

Gracias a la presión de ATC se tomaron determinaciones en el Ministerio





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domingo, 8 de julio de 2012

Los transportadores declaran alerta máxima

El buen manejo alarga la vida del camión

Dada la topografía colombiana, se hace mucho más exigente el buen manejo de este tipo de vehículos para evitar desgastes prematuros y mayores costos de mantenimiento.
Este año, uno de los segmentos que mejor dinámica ha mostrado en la venta de vehículos nuevos en Colombia es el de los equipos dedicados al transporte de mercancías y carga en general.

Por eso, vale la pena tener en cuenta algunas recomendaciones sencillas que pueden ayudar a preservar la vida útil de los equipos de transporte.

1. ANTES DE ARRANCAR EL VEHÍCULO
Se deben revisar diariamente los fluidos del vehículo como: nivel de aceite, hidráulico, refrigerante o agua del radiador, aceite del motor y no olvide el líquido de la plumilla.

Ya al abrir el sistema de encendido se prenden los siguientes pilotos: lubricación, baterías, freno y bujía de precalentamiento. Espere 10 a 15 segundos hasta que se apague el piloto de la bujía, encienda su vehículo y no lo acelere durante un minuto debido a que el turbo esta sin lubricación. Verifique que el testigo del freno de aire se haya apagado, esto indica que los tanques están cargados y los frenos se han desactivado. Asegúrese de que todos los controles del tablero de instrucciones estén funcionando adecuadamente.

2. CUIDADOS EN SU CONDUCCIÓN EFICIENTE
Al manejar tenga en cuenta que cuando el vehículo requiere cambios de fuerza deben realizarse en las revoluciones de máximo torque, que en otras palabras es en el régimen de revoluciones donde el vehículo se vuelve más eficiente. Esto evitará aumento en el consumo de combustible y logrará una óptima respuesta de su vehículo. Además, tenga en cuenta que cuando su vehículo esté cargado y requiere su máxima potencia, no se debe revolucionar más de lo que recomienda el manual de operación del fabricante.

Para la protección de sus frenos, siempre baje en el mismo cambio que subió y utilice el freno de ahogo cuando disponga de él, pero tenga en cuenta que al descender debe hacerlo en un cambio que no requiera tocar mucho el freno y así evitar recalentamiento y desgaste prematuro de las bandas.

Para evitar problemas en el turbo al momento de apagar su vehículo, se recomienda instalar un dispositivo como el turbotimer.

Si su vehículo no tiene t urbotimer debe apagarlo dos minutos después de tenerlo trabajando sin acelerarlo.


Tomado de: El Colombiano

Camioneros lanzan S.O.S. para evitar paro



Transportadores de carga, afiliados a ATC, le piden al Gobierno solución a los graves problemas del gremio.
POR GUSTAVO GALLO MACHADO | Publicado el 7 de julio de 2012

El precio de los combustibles, los problemas del Registro Único Nacional de Tránsito (Runt), las políticas de reposición y chatarrización y el incumplimiento en la aplicación de la tabla de fletes (hoy Sice), tienen al gremio transportador de carga al borde de una crisis de marca mayor.

Ayer, la Asociación de Transportadores de Carga (ATC), lanzó un ultimátum al Gobierno para que de una vez por todas resuelva estos asuntos, que están poniendo en la cuerda floja la sostenibilidad económica de más de 330 mil camioneros.

En caso de que no se tomen medidas, Luis Orlando Ramírez Valencia , director Ejecutivo de la ATC, advierte de graves consecuencias como el posible cese de actividades del sector, el no pago de peajes en las vías en malas condiciones o el bloqueo en algunos tramos.

En estos cuatro puntos se resumen los problemas de la industria que se deben atacar:

1. COMBUSTIBLES, ETERNO DOLOR DE CABEZA
El precio de los combustibles es uno de los principales problemas que deben padecer los transportadores colombianos. Según la ATC, en costos operativos del transporte de carga el Estado tiene una incidencia directa del 74 por ciento representada en combustibles pagos de peajes, y la ineficiencia en la infraestructura vial, que restan competitividad al transporte y al país.

De acuerdo con Ramírez Valencia, los 16,5 billones de pesos que los transportadores de carga han pagado en peajes en los últimos cinco años no se ven reflejados en el mantenimiento de los principales anillos viales del país.

Por eso, declara que desde ATC están buscando la posibilidad de, amparados en la Constitución, declararse en desobediencia civil y no acatar los pagos de peajes en las vías cerradas o que estén intransitables.

Y menciona, por ejemplo, el tramo de la vía a la Costa Atlántica, que está a punto de colapsar en sectores como El Hatillo-Donmatías o Ventanas-Puerto Valdivia.

A esta voz se unió Colfecar, que añade que el biodiésel se convirtió en el principal factor perturbador que afecta el precio del Acpm, combustible oficial del transporte de carga terrestre. Así las cosas, es incuestionable la adopción de una política en procura de la racionalización de precios.

2. EL RUNT SE CONVIRTIÓ EN UN PROBLEMA
Desde su comienzo, el Registro Único Nacional de Tránsito (Runt) ha tenido fuertes inconsistencias que están afectando al sector.

Por ejemplo hay problemas en e sistema para la matricula de vehículos nuevos y la cancelación de carros chatarrizados.

Al tiempo, se registran retrasos en todos los procesos inherentes a los vehículos.

"Se pidió celeridad y correctivos al sistema, que a criterio de ATC todavía no han llegado, situación que le está restando eficiencia y competitividad al sector transportador de carga y al país. ATC apoya el Registro Único Nacional de Transporte y pide que sea depurado y agilizado porque de lo contrario debe ser retirado".

Por ejemplo, en el 2011 la Contraloría General de la República denunció 49 irregularidades en el Runt.

3. CUENTAS CLARAS EN LA CHATARRIZACIÓN
Según la ATC, en las políticas de reposición del parque automotor y chatarrización no hay cuentas claras por cuanto de los 39.500 vehículos de carga que han ingresado en los últimos cinco años y que representan al país más de 1 billón 400 mil millones de pesos por pólizas de cumplimiento, el Ministerio de Transporte habla sólo de 370 mil millones de pesos para el programa de chatarrización que sólo ha desintegrado 5.400 carros.

4. EL SICE TAMPOCO SE CUMPLIÓ
Cuando se desmontó la tabla de fletes para reemplazarla por el Sistema de Información de Costos Eficientes (Sice), se pensó que habría una solución definitiva al cumplimiento de pagos para los transportadores.

Sin embargo, insiste Ramírez Valencia, todavía no se tiene una respuesta clara en este asunto.

"Los fletes que se están pagando están en un 38 por ciento por debajo de lo que indica el Sice. Ante esta situación, pedimos la intervención del Gobierno como es su compromiso de acuerdo al decreto 2092 con el cual se implementó este sistema".

LOS DATOS GLOBALES DEL GREMIO

1. Según el Mintransporte, en el país hay 330.834 vehículos para el transporte de carga por carretera.

2. De ellos, el 43% está matriculado en el servicio particular y el 53% en servicio público.

3. El 48,7% emplea la gasolina, el 50,6% el acpm y apenas el 0,71% funciona con gas vehicular.

4. Entre los vehículos de carga predomina la carrocería tipo estaca, seguido de los volcosy los furgones.

EN UN MINUTO

HAY DISPOSICIÓN PARA EL DIÁLOGO

Miguel Peñaloza Barrientos
Ministro de Transporte

¿Cuál es el tema prioritario para resolver con los transportadores?"Voy a sentarme a conversar con ellos, a darles explicaciones y a encontrar soluciones. Algo de razón pueden tener y en esa materia el Gobierno tiene sus argumentos. Pero definitivamente tenemos que buscar solución al Runt".

¿Y qué hará con lasinconsistencias quehay en chatarrización?
"Estamos dispuestos a revisar de una manera transparente. Aquí no hay nada oculto".

¿Qué responde cuando se amenaza con paroso cese de actividades?
"Con ellos voy a dialogar, les voy a explicar nuestra situación y posición. Con un Ministro que dialoga no hay por qué acudir a las vías de hecho".
Tomado de: EL Colombiano

viernes, 6 de julio de 2012

CRISIS EN EL TRANSPORTE DE CARGA POR FALTA DE MEDIDAS EN EL MINISTERIO DE TRANSPORTE PONEN A LOS CAMIONEROS EN ALERTA MÁXIMA.


Junta Directiva Extraordinaria de la Asociación de Transportadores de Carga donde se tomaron determinaciones importantes para el sector. 6 de julio de 2012


CRISIS EN EL TRANSPORTE DE CARGA POR FALTA DE MEDIDAS EN  EL MINISTERIO DE TRANSPORTE PONEN A LOS CAMIONEROS EN ALERTA MÁXIMA.

·        Cambios importantes en el Ministerio han generado  24 meses perdidos para el sector. En la adopción de políticas.
·     RUNT, SICE, Manifiesto de Carga, chatarrización y reposición, políticas de gobierno que no funcionan.
·         Transportadores trabajando un 38% por debajo de los costos operativos.

Los transportadores de carga en Colombia nos declaramos en alerta máxima debido a las problemáticas que se hacen insostenibles, que nos tienen estallados económicamente y en las que no hemos encontrado soluciones durante el actual Gobierno.

Los cambios de cartera en el Ministerio de Transporte, en el que, en 24 meses no se avanzó absolutamente en nada y esquemas como el RUNT, SICE, Manifiesto de Carga chatarrización y reposición de parque automotor no funcionan y mantienen al sector transportador sumergido en crisis y la incertidumbre por el futuro de nuestro negocio.

Problemas con el RUNT
ATC a través de su director ejecutivo, Luis Orlando Ramírez Valencia, manifestó abiertamente al Ministerio de Transporte en el marco de las mesas de trabajo y en especial al señor Felipe Targa ex viceminsitro de transporte y a la doctora Ángela Flórez, directora del RUNT, todas las inconsistencias que presentaba el sistema para la matricula de vehículos nuevos y la cancelación de carros chatarrizados, al tiempo que manifestábamos los retrasos en todos los procesos inherentes a los vehículos y se pedía celeridad y correctivos al sistema, que a criterio de ATC todavía no han llegado, situación que le está restando eficiencia y competitividad al sector transportador de carga y al país. ATC apoya el Registro Único Nacional de Transporte –RUNT- y pide que sea depurado y agilizado porque de lo contrario debe ser retirado.

Políticas de reposición y chatarrización, muchas cosas que aclarar por parte del Gobierno.
En las políticas de reposición del parque automotor y chatarrización exigimos al Gobierno que nos de cuentas claras de los 39.500 vehículos de carga que han ingresado en los últimos 5 años y que representan al país más de 1 billón 400 mil millones de pesos por pólizas de cumplimiento y el Ministerio de Transporte habla sólo de 370 mil millones de pesos para el programa de chatarrización que sólo ha desintegrado 5400 carros y ha sido demasiado lento. Solicitamos la presencia de la Controlaría y Procuraduría de la República para que sean veedores permanentes y preventivos en este programa de chatarrización. Con el esquema actual el Gobierno está favoreciendo el ingreso por póliza, desincentivando la desintegración e ingreso por reposición. ATC pide derogar de inmediato la póliza y acoger la reposición uno a uno y que sea realmente un control de la sobre oferta vehicular existente.

El SICE, una estrategia del Gobierno Santos que no ha funcionado en el control de de fletes
En el Sistema de Información de Costos Eficientes – SICE – no hemos encontrado ninguna solución al problema de fletes en el país, según ATC, los fletes que se están pagando están en un 38% por debajo de lo que indica el SICE, pedimos aquí la intervención del Gobierno como es su compromiso de acuerdo al decreto 2092 con el cual se implementó este sistema. El SICE es un programa que no se actualiza, ni dinamiza por parte del gobierno y que ninguna empresa ni generador tiene como referencia a la hora de fijar los fletes y los transportadores de carga estamos trabajando por debajo de los costos operativos en detrimento de nuestro patrimonio y de la estabilidad del negocio.

TABLA COMPARATIVA DE FLETES PAGADOS EN PLAZA CON LOS ESTABLECIDOS POR EL SICE.
DESTINO
ORIGEN
CALI
MEDELLIN
BOGOTA
COSTA ATLANTICA
PLAZA
SICE
PLAZA
SICE
PLAZA
SICE
120.000 
174.710 
96.667 
117.708 
125.000 
144.739 
BUENAVENTURA
CALI
MEDELLIN
BOGOTA
PLAZA
SICE
PLAZA
SICE
PLAZA
SICE
45.000 
42.033 
90.000 
96.141 
95.000 
102.006 


COSTA ATLANTICA
BUENAVENTURA
ORIGEN
PLAZA
SICE
VARIACIÓN
VARIACIÓN REAL
PLAZA
SICE
VARIACION
VARIACIÓN REAL
CALI
   130.000
   174.710
-26%
                  (44.710)
38.000 
42.033 
-10%
                        (4.033)
MEDELLIN
     55.000
   117.708
-53%
                  (62.708)
50.000 
96.141 
-48%
                     (46.141)
BOGOTA
     71.333
   145.679
-51%
                  (74.346)
58.000 
102.006 
-43%
                                  1
BUENAVENTURA
   145.000
   185.061
-22%
                  (40.061)

                                 -  
-38%
-25%

El Gobierno debe reconsiderar su posición con nuestros costos, especialmente con el combustible.
En costos operativos del transporte de carga el Estado tiene una incidencia directa del 74% representada en combustibles pagos de peajes, y la ineficiencia en la infraestructura vial, que restan competitividad al transporte y al país. Los 16,5 billones de pesos que los transportadores de carga hemos pagado en peajes en los últimos 5 años no se ven reflejados en el pésimo estado de las vías del país, que cada día se ven peor, así que, desde ATC estamos buscando la posibilidad de, amparados en la Constitución, declararnos en desobediencia civil y no acatar los pagos de peajes en las vías que sean cerradas o que sean intransitables, decisión que será tomada en próximos días y luego de los análisis jurídicos pertinentes.

Así mismo consideramos que la baja en los combustibles es una jugarreta del Estado con un tema tan trascendental como el combustible, no es posible que a nivel internacional  el barril de petróleo haya bajado 25 dólares en los últimos 4 meses, que representan un 32% y el combustible en Colombia sólo haya disminuido $400 para un 5% en el precio final. La posición de ATC es que se debe redefinir la estructura de costos y precios de manera total y teniendo en cuenta que somos un país productor. Si los costos y precios internos no son bien manejados el sector solicitará la importación de combustibles.

Tras declararnos en estado de alerta máxima, ATC agotará los canales de diálogo con el Ministro de Transporte Miguel Peñalosa con quien tendremos una reunión el próximo martes 9 de julio a las 8:00 am y estamos en espera de concretar la reunión con el Presidente de la República para efectos de solucionar los puntos que angustian al sector, por lo pronto realizaremos reuniones permanentes con los transportadores con quienes analizaremos las medidas que a futuro se adoptaran y no descartamos la protesta legal y constitucional a través de la inmovilización camionera.

ATC en You Tube

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