lunes, 30 de abril de 2012

NO PUEDE HABER AUMENTO MAÑANA EN LOS COMBUSTIBLES


Bogotá, 30 de abril 2012


Señor
Mauricio Cárdenas Santamaría
Ministro
Ministerio de Minas y Energía
Bogotá, D.C.


Ref.: Aumento en el Precio de los Combustibles

Respetado señor Ministro:

En el debate que se adelantó el pasado 17 de abril se discutió, entre otros temas, la problemática que gira entorno a la actual fórmula para fijar el precio de los combustibles.  En un acto que valoro profundamente, usted reconoció que los precios actuales son insostenibles; en esos mismos días un grupo importante de transportadores de carga del país, en lugar de usar vías de hecho, en un acto que también resalto, decidieron hacer una caravana para posicionar un logotipo que demuestra el rechazo que los colombianos tienen  hacia la actual política tarifaria de los combustibles, y eso es un cambio de actitud que el Gobierno debe valorar.

Hoy fin de mes, nadie en el país entendería, cómo, mientras el Gobierno Nacional y usted en particular ha anunciado la revisión de la fórmula de precios de los combustibles y la posibilidad de disminuirlos en cerca de $ 1000 pesos por galón, se recurre a una resolución (en mi concepto inconveniente y, a juicio de muchos otros, ilegal) con la cual se aumentan nuevamente los precios de los combustibles. Para el país esto es como un desafío del Gobierno a sus ciudadanos.

Señor Ministro, con respeto y  basado en los argumentos que usted ya me ha escuchado, le solicito en nombre de millones de colombianos, se congelen los precios de la gasolina y el ACPM, hasta tanto no se presente por parte del Gobierno, y se discuta en el Congreso, el proyecto de ley en donde se concrete su promesa de disminución.

Atentamente,

LUIS FERNANDO VELASCO
Senador de la República

En la Asociación de Transportadores de Carga, no vemos sentido alguno que con los soportes técnicos, las pruebas que se tienen y como viene presentándose la situación de los combustibles en Colombia, haya un incremento en el mes de mayo y apoyamos el NO AUMENTO hasta que se concrete esta situación y se reestructure la fórmula tal como lo propone el senador Luis Fernando Velasco. 

Para ATC es importante bajar el costo de los combustibles toda vez que éste afecta de una manera notoria la competitividad y la rentabilidad del sector transportador de carga.

Atentamente,

Luis Orlando Ramírez Valencia.
Director Ejecutivo Nacional.

Estado de las vías en el país.

Resolución 2940 Información financiera a Supertransporte por el sistema VIGIA

Para descargar la resolución completa haga clic aquí

sábado, 28 de abril de 2012

Empresas de transporte se preparan para nuevos ajustes en sus reglas



Los actores de la cadena de transporte de carga en el país y en la región se preparan para que a partir de junio se ‘endurezcan’ los trámites que deben preparar para que se compruebe que sus operaciones son totalmente transparentes.
Se trata de las nuevas obligaciones para las empresas de transporte consagradas en las circulares 0011 y 006 del 29 de marzo de 2012 de la Superintendencia de Transporte respecto al lavado de activos.
Pese a que la normativa fue aplazada en marzo y finalmente empezará a regir en junio, algunas empresas de la región ya han dado el primer paso de la mano de entidades como Basc Oriente.
Según la gerente de la Asociación, Silvia Sánchez las nuevas reglas son una oportunidad para fomentar la cultura de seguridad misma en las empresas. “La nueva normativa que implicará ajuste en los procesos de las empresas es un gran beneficio para el sector, porque se constituye en una oportunidad de fomentar la cultura en seguridad y elaborar herramientas de control previniendo el sector real”, dijo.
Vanguardia Liberal habló con el experto en el tema, Néstor Rodríguez, gerente de la firma Restrepo Asociados, quien asegura que el impacto de esta normativa para el sector será ‘severo’.
Preguntas y respuestas
Vanguardia Liberal: ¿Habrá impacto económico en las empresas por la aplicación de estas circulares? 
Néstor Rodríguez:  “Están afectando seriamente a los sujetos obligados a cumplirla, bien sean los generadores de carga, los transportadores o los usuarios de la cadena de comercio exterior porque los está obligando a implementar nuevos procedimientos y herramientas de operación, y en mucho de los casos son figuras que ya existían y había controles. Las empresas de transporte ya estaban obligadas desde 2002 a cumplir con este sistema de prevención de lavado de activos. Hoy a pesar de existir esta figura la Superintendencia los llama a duplicarles esa labor porque tienen que rediseñar sus procedimientos y les exigirá cada vez más operativos y trámites para un negocio que ya estaba cumpliendo, esto implica un desgaste administrativo enorme, sobre todo porque hay unas normas que van a nivel de detalle que van a impactar a las empresas que manejan mercancías urbanas, sistemas de paqueteo, contratos de transporte con sus proveedores con lo que la fluidez de la contratación de transporte.
Por otro lado, a los generadores de transporte indirectamente los va a obligar a manejar este tipo de relaciones bajo estos parámetros de control porque tanto el que genera la carga como el que la transporta hacen parte de la cadena”.
VL: En cifras ¿cuántos nuevos trámites o procesos se añaden?
NR: “Con estos cambios en la Superintendencia de Transporte fácilmente se nos está incrementando en unos 8 o 10 procedimientos adicionales a los que ya se venían cumpliendo, si miramos todo ese programa, fácilmente este paquete de prevención y control de lavado de activos puede estar generando de 25 a 30 pasos lo que genera una carga administrativa enorme. La velocidad de los negocios no da espera y el tener que dedicar gran parte del tiempo a estos procesos son un desgaste y un sobrecosto”.
VL: ¿Qué sanciones acarrea no cumplir con estos nuevos procedimientos?
NR: “El régimen sancionatorio que enmarca estos nuevos procedimientos es severísimo. El incumplimiento tiene dos clases de implicaciones. Las administrativas que tienen que ver con las autorizaciones para que la empresa opere, e incluso puede llegar a una causal de cancelación de licencia de operación lo que se traduce en el cierre de la compañía. Y el otro componente que es el penal en todos los trabajadores por la omisión en el incumplimiento”.
VL: ¿Teniendo en cuenta la grave crisis del sector a la que se suma el invierno, esto se traduciría en un peso más para la industria?
NR: “Es muy probable que impacte el rendimiento de las compañías. Esto, sumado a la crisis de movilidad, los altísimos precios del combustible que están impactando los costos del transporte y la revaluación del peso colombiano, es claro que va restringiendo la competitividad”. 

Tomado de: Vanguardia Liberal

viernes, 27 de abril de 2012

El alza de gasolina moviliza camiones


La caravana de 240 camiones que transitó entre Buenaventura y Bogotá fue un llamado de atención con el que los transportadores de carga volvieron a reclamar una revisión al esquema que define el precio de los combustibles en el país.

"El Gobierno se ha demorado en adoptar medidas para frenar el aumento del precio de la gasolina y del acpm, restándole competitividad al sector transportador para afrontar los retos que el Tratado de Libre Comercio (TLC) impondrá", afirmó Luis Orlando Ramírez Valencia , director Ejecutivo de la Asociación de Transportadores de Carga (ATC).

Para el dirigente, quien afirma que la inquietud es compartida por otros gremios del transporte como el de servicio público de pasajeros urbano, intermunicipal y especial y hasta por los centros de diagnóstico automotor, es insostenible que los camiones, ante los cierres viales, esperen acciones correctivas o asumir mayores gastos derivados de trayectos más largos para rodear los obstáculos.

Según las cuentas de la agremiación, actualmente el 74 por ciento de los costos de operación del transporte está asociado a la rigurosidad del Estado, en costos de combustible y peajes, quedando solo un margen de 26 por ciento para ser eficientes.

"En la premisa que tiene el Gobierno de hacer del transporte un sector de talla mundial para afrontar los retos de la economía actual, el que se tiene que volver eficiente es el mismo Gobierno", insistió Ramírez Valencia.

La propuesta
Apoyados en las iniciativas del senador Luis Fernando Velasco , los transportadores esperan que la próxima semana puedan reunirse con el Gobierno para lograr un acuerdo, que conlleve a replantear la fórmula para fijar el precio de los combustibles.

El congresista pide definir correctamente el ingreso al productor de la gasolina motor corriente o el productor de diesel, calcular la sobretasa y su liquidación correctamente y eliminar el margen plan de continuidad y el impuesto global.

Según los cálculos del senador Velasco y los transportadores, el combustible en Colombia debe rebajar unos 2.000 pesos por galón, a partir de la abolición del impuesto global (722 pesos para la gasolina y 484 para el acpm), la eliminación del margen plan de continuidad (86,4 pesos con que se remunera a Ecopetrol por sus inversiones) y una reducción de unos 1.236 pesos al aplicar un nuevo esquema para reconocer el precio al productor.

Con la consigna de "no más alzas de combustibles", la idea es que el Gobierno estabilice los precios de los combustibles y que para este fin de mes se anuncie la congelación del precio y posibilite a los transportadores proyectar sus costos, siquiera, durante un año.

Otro reparo que se hace, es que desde el Ministerio de Hacienda se afirme que una rebaja de mil pesos en el valor del combustible impacte el Presupuesto General de la Nación. "No sabíamos que los transportadores estamos soportando parte del presupuesto", puntualizó Ramírez

ANTECEDENTES

UN ESQUEMA QUE NO ES CLARO

Los constantes incrementos en los precios de los combustibles también han generado críticas de Colfecar, gremio que en varias ocasiones ha solicitado claridad por parte del Ministerio de Minas y Energía.

"Si con la aplicación de la fórmula para la gasolina se persigue mayor transparencia, menor volatilidad en los precios y menor impacto en el bolsillo del consumidor, nos preguntamos ¿Cuáles son los criterios que rigen las decisiones en el caso del combustible diesel?", es el interrogante que hace varias semanas la agremiación le planteó, en una misiva, al ministro Mauricio Cárdenas Santamaría.
Tomado de: EL Colombiano

jueves, 26 de abril de 2012

Gremios unidos por el NO MÁS AL ALZA DE COMBUSTIBLES


Gremios paisas quieren gasolina barata


Gremios de Antioquia celebran que el Gobierno acepte los desajustes que tiene la política de combustibles
En un debate en la plenaria del Senado, el ministro de Minas y Energía, Mauricio Cárdenas Santamaría, reconoció los desajustes de la política de combustibles que está afectando a transportadores y a las personas de los estratos más bajos.

Esa posición fue aplaudida por el director regional de la Federación Nacional de Distribuidores de Combustibles, Fendipetroleo, Juan Fernando Pietro.

El líder gremial explicó nuevas propuestas como quitarle al precio del ACPM y la gasolina impuestos como el margen de contingencia.

Por su parte, el director de la Asociación de Transportadores de Carga, ATC, Luis Orlando Ramírez, dijo que el combustible debe reducir hasta en dos mil pesos.

El senador Luis Fernando Velasco fue escogido por el mismo Gobierno Nacional para que inicie los debates y los acuerdos para ayudar a reducir las tarifas de la gasolina y el gas propano.

Tomado de: RCN La Radio

Aproximadamente 10 gremios de transporte de Antioquia promueven la campaña No más alzas de combustibles



Mientras de Buenaventura a Bogotá 400 camioneros se movilizan para protestar contra el alza de los combustibles, en Medellín 10 gremios aproximadamente entre ellos camioneros, transportadores de carga, buseros y hasta taxistas adelanta la campaña “No más alzas de combustibles”.
Además de ello, quieren que el precio de los combustibles se reduzca hasta 2 mil pesos, señaló Luis Orlando Ramírez, director de la Asociación de Transportadores de Carga.

Los transportadores dicen que ya el Gobierno tuvo mucho tiempo para estudiar el tema y es hora de tomar decisiones.

Tomado de: RCN La Radio

Camioneros se concentrarán en la entrada de Bogotá durante este jueves


Unos 400 se movilizan reclamando una rebaja en el precio del ACPM y la gasolina.

En caravana, a 30 kilómetros por hora, avanzaban el miércoles camiones y tractomulas en un recorrido de más de 500 kilómetros desde Buenaventura a Bogotá, en reclamo de una rebaja en el precio de los combustibles.
Pedro Aguilar, presidente de la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC) dijo que son unos 400 vehículos de carga pesada en un recorrido que espera llegar este jueves en la tarde a la capital del país y que el Gobierno atienda una comitiva.
"Un galón de ACPM está en 8.670 pesos y en el trayecto Buenaventura-Bogotá se consumen 150, lo que significa que en solo combustible es más de un millón 300 mil pesos, a lo que se suman unos 495.000 en peajes y costos adicionales y deterioro del vehículo. Luego de un viaje de una 30 horas, solo quedan unos 300.000 pesos. Pedimos al Gobierno Nacional una reducción de 2.000 pesos tanto en ACPM como en gasolina", expresó.
"La idea es demostrar la inconformidad no solo del gremio camionero sino de todos los conductores de servicio público y particular ante los altos costos en los precios de combustible y las repetidas alzas", dijo Juan Carlos Ramírez, otro de los voceros de los camioneros.
Se espera que este jueves en la tarde la caravana llegue a Bogotá. Se concentrarán en la entrada mientras voceros esperan ser atendidos por el Gobierno Nacional.
Los camioneros resaltan que el sector productivo debe mirar este tema pues los altos costos en combustible le restan competitividad exportadora al país en miras del TLC.
Según expresaron ambos dirigentes, la Policía dificultó la partida y debieron salir en dos grupos, que posteriormente lograron unificarse en cercanías de Buga, en el centro del Valle.
Agregaron que no se ha impedido el paso a particulares y en todo el trayecto se mantendrá esa norma de con el evitar contratiempos.
En el país son unos 180.000 camioneros afiliados a la ACC. Hasta ayer no se tenían programadas otras marchas. "Nos centramos en Buenaventura que es por donde se moviliza la mayor parte de la carga de comercio exterior", expresó Aguilar.


Minminas reconoce desajuste en precio de los combustibles


El ministro de Minas y Energía, Mauricio Cárdenas Santamaría, reconoció durante el debate a los precios de los combustibles, en la Plenaria del Senado, que existen desajustes en la política pública en la materia.
Se concluyó al final de dicho debate, que ciertamente se requiere de la revisión de las tarifas de los combustibles en Colombia para evitar un alto impacto en los sectores de bajos ingresos y en los sectores productivos como el transporte público.
De la misma forma Cárdenas Santamaría señaló al Senador Luis Fernando Velasco Chaves como el introductor del debate a los precios de los combustibles.
Velasco Chaves celebró que el Gobierno, a través del titular de la cartera de minas y energía, haya reconocido las inconsistencias en la fijación de los altos precios de los combustibles y del gas propano.
El senador Velasco resaltó la importancia del debate y destacó el hecho de que, mediante una gestión pacífica y deliberativa del Congreso se comiencen a lograr principios de acuerdo en torno a una propuesta tan importante para la vida nacional como es la reducción del precio de los combustibles, que viene trabajando desde el Senado de la República.
Tomado de: Vanguardia Liberal

miércoles, 25 de abril de 2012

Más de 400 camioneros, en caravana desde Buenaventura a Bogotá


Los vehículos salieron desde el Puerto, en reclamo por alto costo en combustibles.

Pedro Aguilar, representante de la Asociación Colombiana de Camioneros, dijo que el Gobierno no ha cumplido acuerdos para frenar el contínuo incremento en el precio del combustible.
Los camioneros salieron en la mañana de este miércoles desde el Puerto. La caravana no tendrá altos en el camino, para seguir la marcha continúa hasta Bogotá.
En el camino se sumarán otros para concentrarse en Bogotá, donde esperan llegar en la noche.
Según se indicó, el viaje de Buenaventura a Bogotá, con carga, significan unos 850.000 pesos en combustible, a lo que se suman peajes, lo que hace casi insostenible el viaje.
La caravana solo se hará desde el puerto vallecaucano y no desde otros puntos del país, pues es por donde más se moviliza el comercio exterior del país.
Noticia en desarrollo.

!No más alzas a los combustibles! Es el clamor de todos los transportadores

Todos los gremios de transporte, Asociación de Transportadores de Carga -ATC-, Corporación de Transportadores Urbanos -CTU-, Unión de Transportadores de Servicio Público Intermunicipal -UTRANS-, Asociación Colombiana de Transporte Terrestre Automotor Especial -Acoltes-, Asociación de Centros de Diagnóstico Automotor, realizamos el 25 de abril una rueda de prensa conjunta ante los medios de comunicación para anunciar el inicio de la campaña NO MÁS ALZAS DE COMBUSTIBLES, en la que exigimos al Gobierno Nacional que estabilice inmediatamente los precios de los combustibles y que reestructure, por medio del Ministerio de MInas y Energía y en conjunto con los gremios, la fórmula que fija los precios en las que la Sobretasa, el IVA, el Impuesto Global y por supuesto el ingreso para el productor (Ecopetrol) constituyen los rubros más elevados y que merecen una revisión exhaustiva inmediata. 

TODOS LOS GREMIOS UNIDOS DAMOS UN NO ROTUNDO A LOS ALTOS PRECIOS, A LA FÓRMULA CON LA QUE SE FIJA EL PRECIO Y A LAS CONSTANTES ALZAS EN LOS COMBUSTIBLES.


Para ver el comunicado completo, HAZ CLIC AQUÍ

martes, 24 de abril de 2012

Gobierno abre posibilidad de rebajar el valor de las multas de tránsito





Así lo anunció el ministro del Transporte Germán Cardona Gutiérrez quien reconoció que el alto precio de los comparendos facilita la evasión de las multas de transito que alcanza más de un billón y medio de pesos.

El funcionario dijo el anuncio durante la audiencia pública sobre el proyecto de reforma al Código Nacional de Transito que realizó la Comisión Sexta de la Cámara de Representantes en la que participaron delegados de los diferentes gremios y sectores del transporte del país.

"A mi también me parecen costosas las multas de tránsito. Me parece carísimo pagar 400 mil pesos por una multa de tránsito. Es preferible pagar 200 mil, pero que si paguen" señaló el ministro de Transporte.

Cardona Gutiérrez sin embargo hizo una advertencia al sector transportador sobre el cobro de los comparendos, debido a la responsabilidad que deben tener las empresas sobre el pago de estas obligaciones.

"Lo que si debe quedar claro en el proyecto de ley es que en el caso del transporte de carga y de pasajeros es que los que tengan que obligarse a pagar esas multas sean las empresas y no sean los conductores los que cancelen los comparendos", indicó funcionario.

El gerente de Asotrans, Carlos Campillo Parra hizo formalmente la petición al Gobierno Nacional de la propuesta al señalar que en la actualidad la cartera morosa asciende a más de un billón y medio de pesos.

"Las multas son tan altas en este momento que nadie las puede pagar. Tenemos casi un billón 500 mil millones de pesos en cartera por cobrar en los diferentes organismos de transito y lo que está generando es que las autoridades de tránsito serán sometidas a proceso de responsabilidad fiscal", puntualizó el dirigente gremial.

Siguen afectaciones por invierno en vías de Antioquia

Dos vías nacionales que cruzan por el departamento están sin paso este martes.
 
El comandante de la Policía de Carreteras en Antioquia, coronel Cristian Flórez, en diálogo con elcolombiano.com confirmó que una de estas es la carretera que comunica con Manizales.
 
La afectación se da en el kilómetro 83, en el sector de Chirapotó. "Una quebrada se desbordó en la noche del lunes y nos dejó mucha piedra y mucho lodo  sobre la carretera", dijo el oficial.
 
Sin embargo, ya se avanza en las tareas de limpieza.
 
El comandante de la Policía de Carreteras de Antioquia precisó que en la noche se logró dar paso a un carril en la vía Medellín - Quibdó, pero la lluvia causó un nuevo derrumbe que volvió a bloquear el tránsito. 
El paso está interrumpido desde mediados de la semana por un derrumbe de proporciones en elkilómetro 78, en el sector de La Huesera.
 
"Es posible que después del mediodía (de este martes) se de nuevamente paso", comentó Flórez.
 
La vía al mar
Entre tanto, se informó que la Conexión Vial Guillermo Gaviria Correa y el Túnel Fernando Gómez Martínez que hay varios sectores que requieren tránsito con precaución.
 
También hay paso restringido a un carril en los kilómetros 30 + 350 metros (Mestizal); 34, 35  37+400 (La Nuez).

jueves, 19 de abril de 2012

VI Convención Nacional Camionera

En el marco de Expotranscarga se realizará la VI Convención Nacional Camionera en Medellín, el 18 de mayo a partir de las 8:00 a.m.
Inscríbase lo antes posible sin ningún costo. Son cupos limitados y el ingreso es con previa inscripción.

Inscribase en el siguiente enlace:



Es un evento dirigido a propietarios de equipo y transportadores en general.

miércoles, 18 de abril de 2012

Colombianos y Mexicanos se harán cargo de vías en Antioquia

El consorcio Corredores LAX 051 integrado por dos firmas locales y una del país azteca se ganó la licitación de la Transversal Medellín – Quibdo cuyo valor asciende a $254.500 millones.


Después de una audiencia de 4 horas,durante la cual fueron escuchadas y analizadas las cinco propuestas para cumplir con el mantenimiento de la Transversal Medellín – Quibdó, el Ministerio de Transporte, por medio del Instituto Nacional de Vías – Invías, adjudicó al Consorcio Corredores LAX 051 la pavimentación de 71 kilómetros.

El Ministro de Transporte, Germán Cardona Gutiérrez, consideró que a partir de ahora “será una realidad la conexión del departamento del Chocó con el interior del país, esto con una vía completamente pavimentada; lo que muy seguramente se traducirá no solo en la reducción de los tiempos de viaje y los costos de operación vehicular sino en la mejora de las condiciones sociales de los chocoanos”.

Reveló el funcionario que con este contrato también se llevará a cabo la construcción de 3 viaductos, 4 puentes vehiculares,ampliaciones en diferentes segmentos del corredor y obras de estabilidad y seguridad vial.

De esta manera el Invías comenzó el proceso de adjudicación de los 16 Corredores para la Prosperidad que serán intervenidos con recursos por $2,3 billones.

Corredores LAX 051 es un consorcio conformado por tres compañías, dos de las cuales son colombianas y la de mayor porcentaje de participación es una empresa extranjera, considerada como la segunda firma de infraestructura más grande de México. Los integrantes de este consorcio son:Tradeco Infraestructura Sucursal Colombia (mexicana) con el 40% de participación; Coninsa Ramón H. S.A. y SP Ingenieros S.A.S. Colombia, que tienen el 30% de participación.

Para este miércoles 18 de abril el Invías tiene prevista la audiencia de adjudicación de la Transversal Central del Pacífico, la cual comunica a Pereira con el sector de Las Ánimas vía a Quibdó, por $254.000 millones. El día jueves 18 de abril se cumpliría con la adjudicación de la Transversal del Libertador, ubicada entre Popayán y el municipio de La Plata en Huila con un presupuesto de $247 mil millones.

Durante el proceso licitatorio de construcción y mantenimiento de los 16 Corredores Prioritarios para la Prosperidad el Ministerio de Transporte y el Invías entregaron un balance final de 195 propuestas, presentadas por 176 consorcios y uniones temporales al igual que 19 iniciativas de licitantes individuales.

Diferencia vial entre Colombia y Ecuador en frontera

martes, 17 de abril de 2012

Postulación nueva Junta Directiva Nacional y Presidenta Nacional


Autopistas de la Prosperidad se pueden construir en 7 años

El Gobernador de Antioquia, Sergio Fajardo , y el Alcalde de Medellín, Aníbal Gaviria , le propondrán hoy al presidente de la República, Juan Manuel Santos , una fórmula que agilizaría la construcción de las Autopistas de la Prosperidad: que la obra se haga toda, y en forma simultánea, con una sola calzada de dos carriles en los cuatro ramales, bajando así de 15 a 7 años el tiempo de espera para su disfrute. En una segunda fase, el tráfico vehicular real por esas carreteras sería el encargado de establecer en qué orden se tendrían que desarrollar las dobles calzadas.

En esta alternativa, el costo estimado de la megaobra se acerca a los 20 billones de pesos, que en valores constantes de 2008 es similar a los 15,6 billones de la última propuesta elaborada por Interconexión Eléctrica S.A. (ISA).

De tal cuantía, 14 billones de pesos se irían en la primera etapa, en la cual se comprarían las tierras necesarias para las futuras dobles calzadas, se harían los viaductos y uno de los dos tubos o bocas de los túneles que contemplan los diseños de ISA.

Los mandatarios seccionales y los gremios de la producción defienden la integralidad de la obra, pues consideran que partir las autopistas en cuatro concesiones, independientes, podría conducir a que algunas de ellas no llamen la atención de los inversionistas y, en consecuencia, quedarían condenadas a simples rehabilitaciones o rectificaciones.

En un primer análisis, el costo de los cuatro ramales que conectarían Medellín con Urabá, Puerto Berrío, Caucasia y La Virginia, era de 5,6 billones de pesos, para un poco más de 900 kilómetros de vías. Luego, los refinados estudios de ISA situaron ese valor en 15,6 billones de pesos para una obra que articula a Antioquia con la red de vías nacionales y optimiza el acceso a los puertos de Bogotá, el Eje Cafetero, Córdoba, Santander y el Valle del Cauca.

El salto en los costos se debió, en buena medida, a que ISA rompió con los esquemas tradicionales de diseño y ejecución de las obras públicas, los cuales han pecado tanto por la pobreza de los estudios y los manejos ambientales, como por la presentación de propuestas económicas "favorables" que luego tenían que reajustarse.

Para garantizar que los cuatro tramos pasen de los planos a la realidad, ISA armó un solo paquete, cuya virtud está en compensar los trayectos más "pulpitos" y rentables con los que para un capitalista podrían calificarse como "huesos" o menos lucrativos por sus niveles de tráfico o por lo complejo de la geografía. Esa ventaja podría perderse en manos de otro estructurador, sobre todo si al Gobierno Nacional le diera por cargarle el mayor tráfico o los jugosos presupuestos a uno o dos de los ramales que considere más estratégicos.

Lina Vélez de Nicholls , presidenta Ejecutiva de la Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia, destaca que lo valioso de la iniciativa de Gaviria y Fajardo es que luego de cuatro años de trabajo se ha logrado trascender las posiciones de los gobiernos regionales, para elaborar una propuesta, única, en la que hay unión de esfuerzos y de criterios para respaldarla, inclusive por parte de líderes empresariales y políticos de otros departamentos.

Y la plata, ¿qué?
Para José Fernando Villegas Hortal , director Ejecutivo seccional de la Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI), la propuesta de Gaviria y Fajardo es bienvenida, pues mantiene los trazados y criterios técnicos de la iniciativa de ISA.

Ahora el tema de fondo es ¿quién pone la plata? Villegas está de acuerdo con que Antioquia y Medellín hayan comprometido un aporte de 1 billón de pesos, algo exótico si se recuerda que las Autopistas de la Prosperidad son vías nacionales y la financiación de las mismas, en otras regiones, corre a cargo de la Nación. Y ese, añade, no es un criterio político, sino jurídico. De manera que a Santos le llegó la hora de cumplir su palabra empeñada, no con Antioquia, sino con todo el país.

OPINIONES

DEFENSORES DE UNA OBRA INTEGRAL Y DE LAS CALIDADES DE ISA

Luis Carlos Villegas E.
Presidente de la Andi
El presidente de la Asociación Nacional de Empresarios (Andi) ha sido categórico al afirmar que "yo soy defensor de las Autopistas de la Montaña (hoy de la Prosperidad) porque ese no es un proyecto antioqueño, eso es un proyecto de la competitividad nacional", que será fundamental en el proceso de implementación de varios tratados de libre comercio que ha firmado el país. Por la dimensión internacional de estas obras de infraestructura, Villegas Echeverri opina que "esa carretera debería llamarse Quito-Cartagena o Santiago de Chile-Los Ángeles. El dirigente gremial ha dicho, públicamente, que no comparte la propuesta de quienes quieren dividir en varias concesiones el proyecto estructurado por Interconexión Eléctrica S.A. (ISA), pues ello atentaría contra su viabilidad.

José Alberto Vélez Cadavid
Presidente de Argos
Las Autopistas de la Prosperidad son de enorme importancia para la conectividad y competitividad del país. Estoy de acuerdo con la propuesta de la Alcaldía y la Gobernación para que la obra se haga en forma integral, comenzando, no con dobles calzadas, sino con una vía de dos carriles de muy buenas especificaciones, incluyendo un tercer carril en las pendientes para que las tractomulas les den paso a los otros vehículos. Despejada la incertidumbre jurídica que hay sobre el convenio interadministrativo, me parece que no hay mejor ejecutor de la obra que ISA, por su seriedad, compromiso y conocimiento técnico y financiero. Ser concesionario de las autopistas en Chile da la garantía de que no está aprendiendo de cuenta de un proyecto como este. Me encantaría que fuera ISA.

Sinval Zaidan Gama
Alto ejecutivo de Eletrobras, Brasil
"Conocemos a Interconexión Eléctrica S.A. (ISA) desde hace un buen tiempo, dice el Superintendente de Operaciones en el Exterior de Eletrobras, de Brasil. ISA tiene una gran respetabilidad y esto fue reconocido gracias a su administración de la Compañía Transmisora de Energía Eléctrica Paulista (CTEEP). También es uno de los más destacados jugadores del sector eléctrico brasileño, al lado de las firmas de clase mundial. Interconexión Eléctrica S.A. (ISA) desarrolla en el campo local todo su trabajo, su crecimiento y su inspiración. Desde esta perspectiva, ISA desempeña un papel relevante con condiciones financieras adecuadas a su tamaño y con resultados con los que todos sus accionistas privados y grandes grupos financieros estamos satisfechos".

Alejandro Ferreiro Yazigi,
Comité de Transparencia de Chile
Para el presidente del Comité de Transparencia del Gobierno de Chile, ISA es una empresa latinoamericana que desembarcó en su país con una significativa inversión, que pudo sorprender a muchos, y es concesionaria de casi 1.000 kilómetros de carreteras. "Pero cuando se mira su trabajo en interconexiones eléctricas en el resto del continente, sus formas de gestión, calidad y eficiencia en materia de gobierno corporativo y la rigurosidad de sus procesos, uno no se sorprende de que ISA esté en Chile con el prestigio creciente. Es una empresa de clase mundial, de muy alto nivel y por eso el Gobierno y el Ministerio de Obras Públicas está perfectamente tranquilo y satifsfecho de que una empresa como ISA esté a cargo de la operación de la columna vertebral del transporte en Chile".

Tomado de: http://www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/A/autopistas_de_la_prosperidad_se_pueden_construir_en_7_anos/autopistas_de_la_prosperidad_se_pueden_construir_en_7_anos.asp?CodSeccion=211

lunes, 16 de abril de 2012

Se disparan ventas de vehículos de carga

El Administrador del Comité Automotor Colombiano (Econometría) confirmó que el comportamiento de las ventas de carros nuevos sigue siendo alto, pese a la disminución que tuvo en marzo, luego de cinco meses de ascenso.

En el primer trimestre del año, las ventas alcanzaron las 81.802 unidades, lo que refleja un incremento del 4% frente al primer trimestre de 2011, dice el informe de Econometría.

Cabe anotar que el primer trimestre sí fue el mejor de la historia, comparado con iguales periodos desde 2007, rompiendo el récord alcanzado en los tres primeros meses de 2011 de 78.618 unidades.

Las ventas registradas en el pasado mes de marzo son las segundas más altas de la historia después de las registradas para el mismo el año pasado, que fueron 5.5% superiores.

Durante el primer trimestre de 2012 los vehículos ensamblados en Colombia han representado el 34,4% de las ventas totales, habiendo sido 33,0% en abril.

Es así que en los tres primeros meses del año, con 28.131 unidades ensambladas y vendidas en el país también se registra una reducción en las ventas de vehículos de origen nacional del 17,7% en lo corrido de 2012.

Se disparan ventas de vehículos de carga

En cuanto a las ventas por segmento, el primer trimestre de 2012 mantiene el buen comportamiento de los vehículos comerciales de carga que caracterizó al segundo semestre de 2011.

Entre enero y marzo de 2012 se vendieron en el país 9.892 vehículos de este tipomientras que en los mismos meses del año pasado se habían vendido poco menos la mitad de esa cifra, 4.694 unidades.

Tomado de: Dinero.com

jueves, 12 de abril de 2012

Transportadores piden congelar ‘inmovilización’ por ilegalidad de matrículas


El Mintransporte aseguró que para que no se incurran en malas prácticas por parte de los organismos de tránsito este mes se pondrá en un funcionamiento un aplicativo especial en el Runt.

La cantidad de vehículos que estarían matriculados en Colombia ilegalmente y que según el ministro de Transporte, Germán Cardona, superaría los 10 mil, tomó por sorpresa a los transportadores independientes y empresas transportadoras en la ciudad.

Y no es que no tuvieran conocimiento de la situación, sino que aseguran que es una cantidad ‘abrumadora’, que representa casi 30% del parque automotor de carga y que tomar medidas como la inmovilización de vehículos detectados le pondría lápida al sector.

Así lo aseguró el presidente de la Asociación Colombiana de Camioneros seccional Santander, ACC, Marcos Tovar al término de una reunión que sostuvo el gremio de transportadores santandereanos en Bucaramanga.
Según el gremio se espera por parte del Gobierno Nacional una alternativa diferente para atacar el problema de la irregularidad en la matrícula de los vehículos, que sea diferentes a la inmovilización.

“El Ministerio también es culpable de que se presente esta situación por la negligencia de no controlar ni vigilar y las demoras que se vienen presentando y es imposible que para radicar un cumplimiento de requisitos del 21 de diciembre a la fecha no haya salido. Estamos a la espera de que se produzca por parte del Gobierno una alternativa para solucionar este problema”, aseguró el vocero gremial.
Tovar igualmente indicó que debe existir un real control al certificado de cumplimiento de requisitos y que esté ligado al Runt.

Para los propietarios y conductores independientes la situación va mucho más allá de la legalidad o ilegalidad de las matrículas, ya que el hecho de inmovilizar vehículos generaría para cientos de familias fuertes pérdidas económicas.

Vendrán fuertes medidas a organismos de tránsito
De acuerdo con la Superintendencia de Puertos y Transporte a partir de este mes se estarían anunciando las sanciones que se impondrá a los organismos de tránsito que sean responsables de estas prácticas.
Hasta el momento las sanciones para los vehículos serían de hasta 150 SMLV. Sin embargo, la entidad quiere fortalecer estas medidas y poder intervenir inmediatamente a través de la aprobación del proyecto de Ley de Régimen Sancionatorio que fue radicado el año pasado y que iniciará debate en el Congreso de la República.

Tomado de: http://www.vanguardia.com/economia/local/152000-transportadores-piden-congelar-inmovilizacion-por-ilegalidad-de-matriculas

miércoles, 11 de abril de 2012

Chatarrización abre la puerta a los camiones más eficientes

La flota de camiones viejos que conforman el parque automotor nacional ha generado que los ojos de las multinacionales fabricantes de vehículos de carga estén puestos en Colombia, pues una vez arranquen en forma los procesos de chatarrización continuará aumentando la compra de vehículos tal y como se empezó a registrar desde el año pasado.

Navistar, la firma fabricante de los camiones International, logró durante el 2011 vender 5.932 vehículos de carga, de los cuales el más negociado fue el de 11 toneladas que tuvo un crecimiento del 194%. Según Phill Christman, presidente de operaciones globales de la compañía, “la venta de camiones pesados de International en Colombia se incrementó 264% durante el mismo período”.

Ante estas cifras de crecimiento de la venta de vehículos, que van de la mano del proceso de chatarrización que el Gobierno Nacional está impulsando desde el año pasado, los fabricantes de vehículos de carga proyectan un continuo aumento de negocios en los próximos años.

Christman aseguró que la edad que tiene el parque automotor de carga en el país se ha convertido en una oportunidad el crecimiento del sector. “También para los empresarios para que puedan modernizar sus equipos y sean más competitivos en el transporte de una forma en la que se bajen los costos y las emisiones de gases”.

Sin embargo, el beneficio no solo está en el aumento de las ventas, sino que los fabricantes de camiones le han apuntado a una línea de vehículos eficientes, y con bajas emisiones de gases contaminantes, que los vuelven más amigables con el medio ambiente. “Teniendo un vehículo moderno, económico y de bajas emisiones podrá crecer la economía más rápido y eficiente. Es una oportunidad que se tenga que renovar el parque automotor en Colombia”.



Multinacionales se preparan

Recientemente firmas fabricantes de camiones como Navistar, Kenworth, Peterbilt y Volvo presentaron nuevos modelos que incluyen motores a gas, con mayor eficiencia en el uso de combustibles e incluso híbridos que abren la puerta a un nuevo estilo de negocio que además de generar mayor rentabilidad busca disminuir la contaminación.

El gerente global de marketing para Latinoamérica de Navistar, Octavio González, explicó que desde hace tres años los vehículos de carga que llegan a Colombia cuentan con una tecnología de punta que los hace más eficiente y que permite reducir el consumo de combustible que se ha convertido en uno de los principales costos de la canasta del transporte de carga.

Las multinacionales están llegando al país con líneas de camiones competitivos en los que se busca que el gasto en combustible sea menor. “Hemos traído productos de alta tecnología a Colombia con la línea ProStar y LoneStar que son los más eficientes en el mundo en el menor consumo de combustible”.

Kenworth y Volvo también trabajan en modelos híbridos para mejorar el gasto de combustible y reducir las emisiones. También en esa misma línea de los combustibles alternos la firma Cummins está diseñando motores a gas natural para camiones de 12 litros de manera que no pierdan potencia.

Para los camioneros aunque todos estos productos ofrecen ventajas lo ideal sería que el Gobierno trabajara en una política de combustibles para que las tarifas no estén en constante incremento. Según Ricardo Virviescas de la Asociación Colombiana de Camioneros, también se debe trabajar para que el proceso de chatarrización cumpla con el pago oportuno de los auxilios que se deben entregar a los propietarios de los vehículos.

Investigar vehículos ilegales

El presidente de Asecarga, Jairo Herrera, solicitó al Gobierno Nacional que se realice una rigurosa investigación para detectar a los responsables que entre 2006 y 2011 realizaron de manera ilegal el proceso de registro de autorización de los vehículos de cargaexpedidos por el Ministerio de Transporte, que según el Gobierno Nacional ascienden a los 10.000 automotores registrados de manera ilegal. “Es evidente que el parque automotriz de carga por carretera esta estimado en un promedio de 140.106 camiones sencillos, 12.859 son doble troques, 3.553 minimulas y 29.206 mulas; los cuales se ven seriamente afectados por estos procesos irregulares. Por eso, como gremio que representa y asocia las empresas de carga solicita que se inicie una investigación al respecto”.

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