jueves, 29 de marzo de 2012

Restricciones viales Semana Santa

En virtud de las atribuciones conferidas al Director de Tránsito y Transporte en el artículo 4º de la Resolución 001054 del 12 de Abril de 2.011 y con base en los históricos de movilidad y saturación vehicular presentados en las mismas fechas de los años 2.010 y 2.011 y teniendo en cuenta la necesidad de mejorar el abastecimiento de zonas que han sido afectadas por la ola invernal, especialmente en su infraestructura vial, se permite informar al gremio transportador de Carga, usuarios y comunidad en general, las fechas, horas y corredores viales en los que se aplicará la restricción a vehículos de carga con capacidad de 3.4 toneladas.


Para conocer el comunicado oficial y ver las restricciones vehiculares para Semana Santa en 2012, haga clic en el siguiente enlace:

miércoles, 28 de marzo de 2012

Las lluvias empiezan a lastimar las troncales en Antioquia

Tres carreteras troncales y dos secundarias con paso restringido, además de otras dos intermunicipales con cierre total, conforman el panorama de afectación en las vías de Antioquia por las primeras lluvias intensas de la temporada de invierno.

Las autoridades, sin embargo, evaluaron que la situación aún está lejos de plantear una emergencia, porque aún en los corredores afectados hay paso (según el último reporte de anoche).

En cuanto al estado de las troncales, el comandante de la Policía de Tránsito y Transporte en Antioquia, coronel Cristian Flórez, señaló que sólo dos presentaban paso restringido ayer lunes como consecuencia de las primeras lluvias intensas de la temporada de invierno.

El hecho más notorio se presentó el lunes en la Troncal de Occidente, que comunica a Medellín con el Eje Cafetero y el puerto de Buenaventura, que estuvo cerrada desde las 4:00 de la madrugada por un deslizamiento de tierra y rocas en el sector Chirapotó, en límites de Antioquia y Caldas.

En el sitio, localizado en el kilómetro 83, hay una quebrada que cuando llueve fuerte se sale del cauce y arrastra sedimentos que deposita en la carretera, pero hacia el medio día se despejó un carril que permitió reabrir el tráfico vehicular. Después de las 5:30 de la tarde, según el oficial, se esperaba normalizar el paso.

El lunes también tuvieron paso restringido la Conexión Vial de Occidente, por caída de rocas en el sector de Meloneras, después de San Jerónimo, y por hundimiento de la banca en El Gaitero; y la vía a la Costa Atlántica, en jurisdicción de Donmatías, por pérdida de banca.

En la red secundaria hay cierre total de Caucasia-Nechí, por pérdida de la banca en el k. 56; y de Gómez Plata-Carolina del Príncipe, por reparación del Puente Gavino.

Y presentan restricción al tránsito las carreteras La Mansa-Primavera, en Bolombolo, por derrumbe; La Portada-Segovia, en ocho sitios por deslizamientos; y Santa Fe de Antioquia-Dabeiba, por derrumbe en Uramita.

Mientras, el comandante de la Policía de Tránsito, coronel Cristian Flórez, estimó que los aguaceros todavía no han sido tan nocivos con las vías, la Secretaría de Infraestructura de Antioquia prepara todo el operativo para atender la salida masiva de viajeros por Semana Santa.

Contraloría propone bajar el precio de la gasolina

El ente de control propone estudiar la reforma tributaria, modificar la sobretasa a los combustibles y establecer un gravamen temporal a la producción de hidrocarburos.

El Contralor Delegado para Minas y Energía, Leonardo Arbeláez Lamus, envió una carta a los presidentes de las comisiones quintas del Congreso para sugerir algunas fórmulas con las cuales “finalmente pueda facilitarse una equitativa disminución del precio interno, a favor de la productividad de la nación, la competitividad sectorial y la capacidad adquisitiva de los consumidores”.

Concretamente, el Contralor Delegado propone estudiar para la Reforma Tributaria que estudiara el Congreso, modificar la base de cálculo de la sobretasa que se cobra a los combustibles, la cual representa hoy el 29 por ciento del precio total.

El funcionario también propuso establecer un gravamen temporal a la producción de hidrocarburos, lo cual -sostiene el ente de control- bajaría la base de cálculo de la estructura tarifaria de los combustibles.

Tomado de: http://www.portafolio.co/negocios/contraloria-propone-bajar-el-precio-la-gasolina

lunes, 26 de marzo de 2012

Gran foro sobre precios de combustibles

Se invertirán $50.000 millones en tres vías del Valle del Cauca

Los recursos que provienen de Invías están destinados para tres tramos (La vía alterna interna a Buenaventura, la ruta Cali Loboguerrro y Palmira -Florida). Las licitaciones están próximas a abrirse.


Dentro del nuevo plan de inversiones que tiene el Gobierno Nacional para la recuperación de las vías primarias del país, se incluyeron tres corredores del Valle del Cauca.

Se trata de la vía alterna-interna a Buenaventura, cuyo deterioró viene afectando a los transportadores de carga; la ruta Cali-Loboguerrero y el tramo Santander de Quilichao- Florida- Palmira para un total de 99 kilómetros.

En estos tres proyectos se tiene prevista una inversión de $50.000 millones, es decir que cada vía estaría recibiendo $13.000 millones para su recuperación y mantenimiento durante este año.

Según Invías, el proceso licitatorio está casi listo y una vez se resuelvan algunos temas pendientes se iniciará la convocatoria para contratar la firma que se encargaría de ejecutar las obras.

De acuerdo con voceros de la entidad, con estos recursos se podrá realizar el reforzamiento de la carpeta asfáltica, obras de contención en zonas inestables y mejorar la señalización.

Una de las vías que más deterioro tiene es la carretera alterna interna a Buenaventura por dónde pasan más de 2.000 camiones diarios.
El Invías realizó recientemente un reparcheo con una inversión de $600 millones.

Sin embargo, se espera ahora que con los mayores recursos se pueda mejorar completamente esa ruta que conduce al nodo portuario.

Los directivos de la Asociación Colombiana de Camioneros, ACC, se han pronunciado en diversas ocasiones pidiendo al Gobierno su intervención en la vía alterna interna al Puerto, pues según el gremio es imposible transitar con las condiciones actuales de la carretera, lo que además ha generado problemas de inseguridad.

“La situación es muy crítica, hay sectores en donde se presentan tres y cuatro accidentes de tractomulas a la semana”, informó Juan Carlos Ramírez, coordinador local de la Asociación que calienta un paro por esta situación.

Lo delicado de la situación es que debido al deterioro de la vía alterna se viene presentando una mayor circulación de la carga pesada por la avenida Simón Bolívar deteriorando más esta vía nacional.

Junto con las obras del Valle del Cauca el Gobierno abrirá licitaciones para 21 corredores adicionales con una inversión de $1,18 billones, los cuales hacen parte del total de recursos que tiene asignados el Invías por $2,6 billones para contratar obras para este año.

Este paquete de licitaciones incluye el mejoramiento y mantenimiento de carreteras en Antioquia, Santander, Norte de Santander, San Andrés Islas, Boyacá, Meta, Sucre, Huila, Cauca, Casanare, Tolima y Pasto.

Otros proyectos

Adicionalmente, el Gobierno Nacional está estructurando nuevas concesiones para el país.

Según María Claudia Álvarez, directora de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, CCI, seccional Suroccidente, de este nuevo paquete hay tres obras para el Suroccidente: la doble calzada La Paila- Ibagué; Buga- Buenaventura y Santander de Quilichao-Chachagüí (Nariño).

Algunas de estas carreteras tienen obras culminadas y otras deben ejecutarse. La idea es que los concesionarios no sólo terminen las vías si no que se ocupen de su mantenimiento.

“La Agencia Nacional de Infraestructura y Fonade contratarán la estructuración de las concesiones y la idea es que este sea el próximo paquete licitatorio”, dijo Álvarez.

Según los datos preliminares de la Agencia Nacional de la Infraestructura, la sola estructuración de las propuestas para el occidente cuesta $21.000 millones y para todas las concesiones que se están pensando en el país más de $50.000 millones.

El Gobierno espera que firmas internacionales se vinculen al proceso.

Tomado de: http://www.elpais.com.co/elpais/valle/noticias/invertiran-50000-millones-en-tres-vias-del-valle-del-cauca



'Tenemos mil puntos críticos en la red vial'

Para Carlos Rosado, la desfinanciación por $800 mil millones del Plan 2.500 lo ha convertido en un karma.


Arrancó la tercera ola invernal y con ella vienen los dolores de cabeza para los viajeros que se alistan a salir durante la Semana Santa, pues según el director del Instituto Nacional de Vías (Invías), Carlos Rosado, hay 1.000 puntos críticos en los 11.463 kilómetros de la red vial nacional que están a su cargo. Sin embargo, no se han prendido las alarmas del Gobierno, ya que se cuenta con los recursos y el personal indicado para atender cualquier emergencia.

Mientras en años anteriores Invías tenía recursos anuales de $50 mil millones para atender las emergencias, hoy el Gobierno ha destinado cerca de un billón de pesos para mantener la transitabilidad por las carreteras del país.

Así lo sostiene Rosado al mirar la red de carreteras en su computador y al señalar que su mayor karma no ha sido el invierno, sino los problemas para sacar adelante el llamado Plan 2.500, al cual todavía le quedan 400 kilómetros por ejecutar que están desfinanciados en $800 mil millones.

“Para concluir las obras se requiere abrir cerca de 120 licitaciones, y poder ejecutar a los empresarios a los que se les declaró la caducidad por el incumplimiento en la ejecución de los trabajos. Esto equivale a un 50% de los contratistas”, explicó el director.

Rosado considera que el país ha destinado más recursos para la construcción de infraestructura, con miras a atender los tratados de libre comercio que se avecinan, pero que hay mucho por hacer toda vía y que uno de los retos es poder conectar al país de oriente a occidente. No hay excusas para no realizar las obras, ya que tienen recursos suficientes.

“Estamos ejecutando $913 mil millones del Invías y de Colombia Humanitaria para atender más de 100 corredores que representan 2.500 kilómetros, y adicionaremos $300 mil millones que se manejarán en conjunto con la Dirección General de Riesgos”, explicó.

Con estos recursos vamos a atender más de 50 puntos críticos nuevos que corresponden a la segunda ola invernal. “Hasta hoy sólo tenemos una vía cerrada en el Huila, de resto todo está habilitado; pero no descartamos cualquier eventualidad ya que el jueves tuvimos un derrumbe en el corredor Honda-Villeta, uno de los 10 puntos más críticos del país”, señaló (ver mapa).

No es posible cruzarse de brazos a esperar que sucedan los siniestros, por eso el Invías tiene en proceso una licitación por $5,1 billones que se adjudicará a finales de abril y en el que se incluyen obras como la Marginal de la Selva, los corredores del Sur, de las Palmeras, la Troncal Central del Norte, la vía Honda-Manizales y las transversales del Carare, El Libertador, el Macizo Colombiano, Boyacá, Cusiana, Medellín-Quibdó, Central del Pacífico, y dos tramos de la vía Loboguerrero-Buenaventura, indicó Rosado.

Estos 17 proyectos de corredores prioritarios para la prosperidad incluyen la construcción de 36 kilómetros de dobles calzadas, 774 kilómetros de pavimentación, 63 puentes y cuatro túneles.

Una cosa nueva que evidencia que los recursos no son problema para Invías son los estudios por $120 mil millones para la construcción de corredores longitudinales y transversales, que una vez estén concluidos van a representar obras por al menos $8 billones. Este banco de proyectos estará listo al finalizar el año.

Dentro de las grandes obras del Invías se encuentran en ejecución el corredor San Francisco-Mocoa, con un costo de $400 mil millones, y el trazado San José de Fragua-San Vicente del Caguán, vía en la que se pavimentarán 87 kilómetros y se construirán ocho puentes, con una inversión de $200 mil millones.

También está el corredor Loboguerrero-Buenaventura, que está dividido en cuatro sectores, dos de los cuales presentan problemas por adquisición de predios y tienen un retraso de dos años. Se trata de los trayectos Citronela-Altos de Zaragoza y Altos de Zaragoza-Triana-Cisneros. Requieren inversiones adicionales por $400 mil millones.

Lo que ocurre en ese corredor es un claro ejemplo de que obras con problemas de predios y comunidades se ven retrasadas en su ejecución hasta en un 50%. Sin embargo, el trabajo multidisciplinario del Invías y los ministerios del Medio Ambiente y del Interior ha permitido resolver los problemas en un 80%, así como avanzar en proyectos nuevos sin contratiempos, gracias a las consultas previas con la comunidad, recalcó Rosado.

Frente al tema de los peajes, el funcionario señaló que están esperando que el Ministerio de Transporte tome la decisión entre el sistema europeo y el estadounidense para instalar los peajes inteligentes en la red vial nacional bajo la vigilancia del Invías y también para los peajes que son operados por los concesionarios.

La realidad de la red vial nacional es que de los 11.463 kilómetros de vías existentes, el 74% se encuentra pavimentado y el 26% restante está en afirmado, manifestó el director de la entidad.

Las lluvias ya están aquí de nuevo y la estrategia para atender cualquier eventualidad se pone en marcha. La idea es que en menos de seis horas se pueda atender una emergencia y dar una solución rápida a los usuarios. Por ahora sólo hay una vía cerrada, en el departamento del Huila, pero hay 1.000 puntos en los que podrían provocarse emergencias.

domingo, 25 de marzo de 2012

La vía Bogotá - Bucaramanga tendrá cierres programados durante tres días

A partir de las seis de la mañana de este lunes 26 de marzo y hasta el miércoles 28, se realizarán cierres controlados por la carretera que de Bucaramanga conduce a Bogotá a la altura de Pescadero, entre los municipios de Piedecuesta y San Gil, señaló la directora de la concesión vial Los Comuneros, Luz Melida Gamboa.

Dijo que por reparación de las placas de concreto hidráulico que permiten el acceso al peaje de los curos, a la altura del Puente de Pescadero, se realizarían cierres controlados por esa troncal.

Luz Melida Gamboa precisó que en el último año se ha incrementado el tráfico de vehículos pesados en un 70%, debido al cierre de la vía entre Bogotá y Honda y que por lo tanto actualmente este corredor es el único habilitado para el transporte de carga entre La Costa y el interior del país.

viernes, 23 de marzo de 2012

Alertan sobre falsas propuestas para transportadores de carga

El Ministerio de Transporte, Ecopetrol y la Asociación Colombiana de Camioneros (ACC) alertaron hoy acerca de una modalidad de engaño, en la cual ofrecen a los transportadores expectativas falsas con posibilidad de carga por medio de contratos ficticios.


Bogotá D.C. - El Viceministerio de Transporte hizo un llamado a los ciudadanos para que no se dejen engañar con esta clase de negocios y les solicitó a los afectados denunciar ante las autoridades a quienes incurren en esta clase de delitos.

Ecopetrol y la ACC alertaron sobre la actuación de algunas personas inescrupulosas que estarían utilizando el nombre de empresas con supuestos contratos especiales, que ofrecen garantía en la utilización de los vehículos de carga.

“Ecopetrol se permite informar a la ciudadanía que personas inescrupulosas están usando el nombre de la empresa para hacer negocios, propiciar la firma de contratos de compra y/o venta de vehículos o servicios de alquiler de carrotanques para el transporte de hidrocarburos." dice la empresa en su página web.

“Las modalidades de engaño incluyen el envío de contratos falsos a empresas transportadoras de hidrocarburos o el cobro de dineros por la supuesta intermediación para acceder a prestar el servicio a la Empresa, haciendo uso fraudulento del nombre y el logo de Ecopetrol".

Según las denuncias, los departamentos donde se han reportado estas actuaciones son: Meta, Casanare, Boyacá, Cundinamarca, Santander, Huila y Bolívar.

martes, 20 de marzo de 2012

Se acerca la feria más importante del sector en Colombia. EXPOTRANSCARGA!!

La guerrilla ha convertido una carretera petrolera del Caquetá en una trampa letal.


La bala se estrelló contra el panorámico del camión cisterna buscando impactar en el rostro del conductor, pero, como un regalo de la vida, Juan Manuel Melo, de 44 años, alcanzó a abrir la puerta y, en medio del fuego, se lanzó debajo del vehículo. "En cuestión de segundos -recuerda- se desgajó una balacera que venía de ambos lados de la carretera". Él y sus 19 compañeros de caravana habían caído en una nueva emboscada de las Farc.

Ataques como este, ocurrido el pasado lunes, son el pan de cada día en los 185 kilómetros que separan el complejo petrolero Capella, ubicado en Los Pozos, inspección de San Vicente del Caguán, de Florencia (Caquetá). La columna móvil Teófilo Forero ha convertido en objetivo militar la ruta de los camiones de la compañía británica Emerald Energy.
La carretera ostenta el triste récord de haber sido atacada por la guerrilla en 25 oportunidades en los últimos nueve meses. El saldo: un conductor muerto, ocho heridos, cuatro funcionarios chinos secuestrados, siete camiones de crudo incinerados y dos volcados, y pérdidas millonarias.
Las tácticas terroristas contra los transportadores incluyen desde el lanzamiento de pipetas explosivas -seguido de hostigamientos a bala- hasta la detonación de carros bomba al paso de los camiones y el sembrado de minas en la vía. En los dos primeros meses del año, el Ejército desactivó 97 cargas explosivas que aguardaban en la carretera el paso de la caravana.
"Ahora la guerrilla está apuntando a meter las granadas dentro de las cabinas", afirma Roberto Eliécer Rodríguez, un conductor de 49 años, que propone el acompañamiento de la Cruz Roja Internacional a las caravanas para acabar con la pesadilla.
Cada viaje es una lotería
Cualquiera de los 80 conductores pertenecientes a las dos empresas contratistas de la multinacional que realizan estos peligrosos viajes tiene para contar una historia sobre un asalto violento de la guerrilla. De hecho, muchos guardan en sus celulares fotos y videos cortos de los ataques.
El más curtido es Norbey Agudelo, de 53 años, quien ha sobrevivido a 12 emboscadas. Le sigue Wilfredo García, que ha sorteado nueve y que en una de ellas se vio obligado a manejar herido su camión a lo largo de cinco kilómetros para escapar de la muerte.
No corrió la misma suerte Luis Carlos Rodríguez, un joven de 22 años, que en el ataque del lunes murió como consecuencia de los tres impactos de fusil que recibió. Apenas llevaba tres meses como transportador de petróleo.
"Hace poco, el Ejército nos dio cascos y chalecos antibalas. Pero solo trajeron 30 juegos ¿Y el resto de compañeros qué?", protesta Édison Duque, también conductor. Aún así, los transportadores reconocen que gracias a los 30 hombres y a las tres tanquetas del escuadrón Meteoro del Ejército que los escoltan no han muerto más civiles.
La compañía petrolera es un blanco permanente de la guerrilla, no solo en la carretera. Hace 15 días, sus directivos amenazaron con abandonar la región, luego de que un artefacto explotara dentro del complejo petrolero de Capella. "En los últimos seis meses, bajamos la producción de 2.000 barriles diarios a 700. Y en el 2011 dejamos de trabajar un tercio del año", afirma el gerente de Emerald Energy para Colombia, Juan Manuel Cuéllar.
Pese al peligro, los conductores cruzan los dedos para que la compañía no se vaya, ya que el transporte de crudo es el oficio mejor pagado en la región (200.000 pesos por viaje). Por eso, la mayoría asegura que seguirá jugándose la vida, pese a que las Farc tensan cada vez más la cuerda. "El frente 13 acaba de sentenciarnos y dice que nos va a esperar en el Huila -comenta preocupado Norbey Agudelo-. Allí cubrimos otros 175 kilómetros, pero sin escolta".
Todo por el pago de la 'vacuna'
El ejército instalará en la región un batallón energético
La razón de los continuos ataques de las Farc contra Emerald Energy es la renuencia de la multinacional a pagar la 'vacuna' que le exige la guerrilla. Como retaliación, alias 'Joaquín Gómez', jefe del bloque sur, ha movilizado sus estructuras con el único fin de atacar las caravanas de camiones, según explica el brigadier general Fabricio Cabrera Ortiz, comandante de la Brigada 12 del Ejército y responsable de la seguridad en la región.
El alto mando militar anunció que, para contrarrestar esta ofensiva, el Ejército acaba de crear el Batallón Energético número 19, que comenzará a operar a mediados de año y que consta de cuatro compañías de soldados regulares y dos de soldados profesionales. "De momento, ya tenemos cuatro pelotones de tanquetas, con hombres del grupo Meteoro, que acompañan a la caravana constantemente, y presencia de soldados en la vía", concluye.

John Montaño
Enviado Especial de EL TIEMPO
Florencia (Caquetá).

Dos conductores de carrotanques transportadores de petróleo, murieron este lunes en la vía entre Paujil y El Doncello, en el departamento del Caquetá, luego que fuera atacado a tiros por guerrilleros de las Farc.
Según las autoridades, el hecho se presentó en el sitio conocido como Mina de Pavas, donde los guerrilleros bloquearon la carretera e intentaron atacar los camiones.
Sin embargo, los militares que se encontraban cerca del lugar reaccionaron y en el enfrentamiento murieron los conductores, que trabajaban para la empresa Transamazonia.
Los camioneros transportaban petróleo crudo que se extrae en el corregimiento Los Pozos, de San Vicente del Caguán y que es llevado hacia el Huila

miércoles, 14 de marzo de 2012

Rectificación información SIPLATF

Debido a un error en la información emitida el pasado viernes 9 de marzo por nuestro blog y que ha tenido repercusiones en la Superintendencia de Puertos y Transporte, nos permitimos informar que:

La implementación del SIPLAFT NO ha sido aplazada y publicamos esta información enviada directamente desde la Superintendencia:

Es preciso reiterar que a hoy sigue siendo el 30 de marzo la fecha máxima para presentar y realizar el reporte de la información propia del SIPLAFT. La posibilidad de cambiar dicha fecha se está estudiando, pero aun si se surte dicho cambio, las empresas tendrán la obligación de reportar lo exigido desde comienzos de la vigencia 2012.

martes, 13 de marzo de 2012

Asamblea General de Asociados ATC

CONVOCATORIA ASAMBLEA GENERAL ORDINARIA ASOCIACIÓN DE TRANSPORTADORES DE CARGA ATC – 2012

La Junta Directiva de ATC de conformidad con su reunión del pasado viernes 24 de febrero de 2012 y con las disposiciones legales vigentes y los estatutos en especial el articulo 10° y el literal a., se permite convocar a los transportadores afiliados a la Asamblea General Ordinaria de la vigencia fiscal 2011 que se desarrollará el día jueves 22 de marzo de 2012 en el auditorio de la Terminal del Sur ubicado en la Cra 65 N°8 B 91 Medellín. La cual será a las 4:00 PM.







lunes, 12 de marzo de 2012

Proponen bajar el precio de la gasolina a 2.000 pesos

Senadora que impulsó la propuesta del 'Día de no tanqueo' expone el por qué de los elevados precios.

Las estaciones de servicio manejan al día una caja de 30.000 millones de pesos, monto que hoy podría verse seriamente afectado si tiene éxito la 'jornada de no tanqueo' que promueve la senadora Alexandra Moreno Piraquive, quien insiste en que los precios de la gasolina están demasiado altos.

De entrada, dice, si se eliminan tres impuestos que van directamente a Ecopetrol, el precio del galón podría bajar 2.000 pesos.

¿De qué se trata el movimiento por el no tanqueo?

Es una propuesta que surge de las mismas redes sociales, de algunas estaciones de gasolina que se afectan por la fórmula actual que fija los precios de la gasolina. La convocatoria es para que nadie vaya a las estaciones. Algunas gasolineras han manifestado que no van a vender, incluso en las fronteras.

¿Cuál es el problema de la fórmula actual?

Tiene varios inconvenientes. Primero, que está atada al precio internacional del petróleo, que es un buen negocio en el mundo, pero pasa que aquí los colombianos somos los que estamos pagando por ese negocio. Además de eso, el Gobierno ha incluido impuestos que no tenemos por qué pagar.

¿Cuál es la propuesta del proyecto de ley?
Estamos pidiendo que haya un precio justo. Vinculado a la inflación o al salario mínimo correspondiente a la realidad del ingreso del colombiano, no a las expectativas de un negocio en el exterior.

Por otro lado, pedimos que se eliminen unos impuestos arandelas que benefician a Ecopetrol.

¿Cuáles son esos impuestos?

El impuesto global, el de marcación y el de continuidad. Lo importante es que se incluya por iniciativa del propio Gobierno en el paquete tributario que está próximo a presentarse en el Congreso.

¿Cuál es el precio adecuado para el galón de gasolina?

Solamente si quitamos esos impuestos bajaríamos 2.000 pesos a nivel nacional. Ya lo otro es debatir con el proyecto de ley cuál debe ser la fórmula adecuada para la fijación del precio de la gasolina. Las cosas deberían ser razonables con el ingreso del colombiano, con el salario mínimo y con la inflación.

Proyecto de ley no se ha discutido

El proyecto de ley que aboga por una nueva fórmula para fijar el precio de la gasolina no ha tenido el primer debate en la Comisión Quinta del Senado. Lo promueve un grupo de senadores.


Tomado de: www.portafolio.co

viernes, 9 de marzo de 2012

Capacitación SIPLAFT






El viernes 9 de marzo de 2012 se realizó en Medellín la capacitación del SIPLAFT, en un evento organizado por ATC, BASC Antioquia y Colfecar y apoyados por la Superintendencia de Puertos y Transporte y la UIAF, quienes unieron esfuerzos para brindar herramientas que permitan prevenir el lavado de activos y la posible financiación al terrorismo en empresas de carga terrestre.

Las empresas de vehículos terrestres de carga, sujetas a la inspección, vigilancia y control por parte de la Superintendencia de Puertos y Transporte, deberán implementar el Sistema Integral de Prevención y Control del Riesgo de Lavado de Activos y Financiación del Terrorismo – (SIPLAFT), de acuerdo al tamaño de la empresa, su actividad económica y forma de comercialización y en el evento realizado en Panamericana ante unos 160 empresarios del transporte se explicaron los detalles del sistema.

El plazo máximo establecido para la implementación del SIPLAFT, era hasta el 30 de marzo de 2012 pero la Superintendencia decidió aplazarlo hasta nueva orden.

Conozca más sobre el SIPLAFT y la circular 0011 de 2011 que lo implementó en:

http://www.uiaf.gov.co/

martes, 6 de marzo de 2012

Promueven 'día de no tanqueo' contra altos precios de gasolina

Para el próximo lunes 12 de marzo están promoviendo en el país la campaña denominada 'Día de no Tanqueo', en contra de los altos precios de la gasolina.

La idea es que los ciudadanos en esa fecha no lleven sus vehículos a las estaciones de servicio y más bien protesten en esos lugares.

"Invitamos a el día de no tanquear el vehículo para hacer sentir que nos están robando", es el lema de la jornada de protesta en contra de los altos precios de la gasolina.

"Los colombianos estamos pagando el precio más caro de gasolina del mundo sabiendo que tenemos petróleo propio", sostuvo la senadora Alexandra Moreno Piraquive, quien es parte de los ciudadanos que promueven la jornada de protesta.

Igualmente, el director de Fendipetroris, Alberto Arias, quien promueve la protesta, dijo que no puede ser que el costo de la gasolina a marzo de 2012 en Bogotá sea $8.900, en Pasto $5.500, mientras en Ecuador sea de US$1.85 galón.

Los senadores Luis Fernando Velasco y Alexandra Moreno están promoviendo un proyecto de ley, respaldado con 500 mil firmas, para cambiar la fórmula de la gasolina.

lunes, 5 de marzo de 2012

La chatarrización de camiones se acelera con reforma tributaria


La entrada en vigencia del Tratado de Libre Comercio con Estados Unidos (TLC), cogerá a Colombia con un tercio de la flota de transporte de carga por carretera envejecida y, por ello, el afán del Gobierno de "poner una maquinaria para desintegrar unos 5.000 vehículos por año".

El planteamiento lo hizo el viceministro de Transporte, Felipe Targa Rodríguez , ante los afiliados a Defencarga, donde explicó que se introducirá en el proyecto de reforma tributaria una propuesta para estimular a los propietarios de camiones viejos, unos 84.518, para que acojan el programa de chatarrización, que en siete años sólo ha desintegrado 5.334 camiones de carga.

El censo del Ministerio sobre la edad de los camiones en Colombia da cuenta de 29.525 automotores entre 15 y 25 años de servicio y 55.053 camiones con más de 25 años. También se han detectado 47 camiones con 72 años de uso, y 24.991 en un rango de 71 y 42 años de servicio.

"La idea es lograr una exención para quienes no han pagado el impuesto unificado de vehículo durante varios años, para camiones de más de 20 o 25 años de servicio, para ofrecerles un incentivo para que los desintegren y también estamos estudiando la posibilidad de reducir el IVA para la venta de vehículos, siempre y cuando se demuestre la desintegración de los camiones viejos, lo que incentivaría directamente a quien vende y comercializa los vehículos de carga" dijo Targa a EL COLOMBIANO, pero insistió en que la iniciativa apenas se va a presentar al Ministerio de Hacienda.

A juicio del funcionario son urgentes medidas agresivas y efectivas. "El Gobierno quiere vehículos modernos para lograr beneficios sociales y económicos. Los industriales los requieren, para mover sus mercancías a costos más baratos, las empresas para ser más eficientes y los propietarios para ser más competitivos en ese mercado libre de fletes, que tenemos hoy".

Luis Orlando Ramírez Valencia , director Ejecutivo de Asociación de Transportadores de Carga (ATC), calificó como novedosa la propuesta del viceministro Targa y estimó que pudiera acelerar la desintegración de la flota de carga terrestre, que en las condiciones actuales, presenta muchos impedimentos porque no están al día en impuestos o le hicieron modificaciones a los camiones que no están registradas.

Una prueba piloto
El viceministro de Transporte anunció ante los transportadores de carga el inicio de una prueba piloto, durante los próximos cinco meses, para la aplicación del Registro Nacional de Despacho de Carga, como paso previo a la implementación del Manifiesto Electrónico de Carga.

"Con recursos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) se diseñó y desarrolló, en los últimos meses, un aplicativo para el Registro, que permitirá y facilitará el pago electrónico del servicio de transporte, así como ejercer más control y supervisión. Esta herramienta zanjará las diferencias entre los generadores y los transportadores de carga por los tiempos muertos o 'stand-by', y servirá para reconocer con exactitud a qué hora llega el vehículo y cuánto se tarda en cargar o descargar", destacó Targa.

El ensayo vinculará a varias empresas transportadoras que han sido capacitadas y que ya disponen de la plataforman

OPINIONES

Se requieren más acciones

Clarita María García Rúa
Directora Ejecutiva de Defencarga
"Hemos insistido en que el programa de chatarrización, como existe, es insuficiente para controlar los temas de oferta vehicular. Es necesario el Fondo de Renovación y una verdadera Ley de Reposición".

Diego Alberto Vélez Orrego
Presidente Junta de Defencarga

"Consideramos necesaria la puesta en marcha del Observatorio Nacional de Logística de Carga, que permitiría el monitoreo del esquema de relaciones económicas entre los actores del sector".

OPINIONES

Claridad y agilidad en las acciones

Luis Orlando Ramírez
Director Ejecutivo de ATC

"La edad de la flota del transporte de carga requiere acciones prontas, para su modernización. El TLC está a la vuelta de la esquina y en las condiciones actuales no seremos capaces de cumplir".

Luis Fernando Ospina Rúa
Director Asecarga Antioquia

"Pese a la capacitación de las empresas, hay variadas interpretaciones y solicitudes de modificación a la herramienta tecnológica que se probará, antes de implementar el Manifiesto Electrónico de Carga".

Tomado de: http://www.elcolombiano.com/

ATC en You Tube

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