martes, 31 de enero de 2012

Transportadores de carga piden a Petro que revise necesidades del sector para construcción de la ALO

La Federación Colombiana de Transportadores de Carga le envió una carta al alcalde Gustavo Petro en la que le exponen varios puntos de reflexión sobre la construcción de la denominada Avenida Longitudinal de Occidente "ALO" y pide que se revise en igualdad de condiciones las necesidades del transporte de pasajeros y los requerimientos del transporte de carga.

“Si bien es cierto escuchamos la decisión de suprimir la ALO en su concepción original de servir, entre otros, especialmente a la movilidad del transporte, mediante un corredor de norte a sur que sirve a la vez como tipo variante para evitar el ingreso de vehículos de carga a la ciudad, no hemos escuchado tipo alguno de solución subsidiaria o alternativa a la gravísima situación del modo carretero de carga en Bogotá, uno de los principales centros receptores de mercancías”, señala la misiva.

Así mismo, se cuestiona la disposición del gobernador de Cundinamarca, Álvaro Cruz, de impedir el uso de la Autopista del Sur para el tráfico automotor de carga.

“Las decisiones administrativas para el transporte bogotano siempre han tenido como foco al transporte de pasajeros involucrando a la vez el grueso del presupuesto de inversiones. Se olvida sistemáticamente al transporte de carga y la logística como factores estratégicos de desarrollo y competitividad, lo cual a nuestro juicio justifica un profundo viraje, pues de ello dependerá el desempeño de nuestra ciudad región frente a los tratados comerciales en marcha y al bienestar de la comunidad en general”.

A lo largo de la comunicación, los transportadores afirman que en la toma de decisiones debería imperar el conocimiento pleno de la problemática de la ciudad región y el planteamiento de soluciones equitativas.

“Se extrañan, de que el planteamiento del Alcalde Mayor de Bogotá no esté acompañado de un recurso alternativo o subsidiario para el transporte de mercancías, pues la ALO representa un alivio para el transporte de carga, especialmente para los corredores intermedio y externo por los que circula cerca del 80% del tráfico camionero”

La comunicación finaliza con un llamado al alcalde Mayor, al ministro de Transporte y al gobernador de Cundinamarca a iniciar una amplia y exhaustiva reflexión respecto a la problemática que atraviesa la prestación del servicio público de transporte de carga.

Proponen crear empresa binacional de transporte

La agremiación estaría integrada por conductores de Colombia y Ecuador y contará con el apoyo de la Comunidad Andina de Naciones.


El próximo jueves se reunirán en Ipiales representantes de las agremiaciones de carga pesada para debatir la creación de una empresa binacional de transporte.

El anuncio lo hizo el presidente de la Asociación Colombiana de Camioneros ACC, Oscar Villota, al explicar que el evento tendrá lugar a las 10:00 de la mañana en las instalaciones del Salón Autopanamericano.
El líder gremial destacó que la puesta en marcha de dicha empresa acabaría con el injusto trato que los camioneros suelen recibir en zona de frontera por parte de algunas entidades internacionales de transporte.
Destacó que ese propósito lo conseguirán mediante gestiones que harán ante representantes
de la Comunidad Andina de Naciones. “Para su creación se estima que se invertirán cerca de 3 millones de dólares”, señaló.
El presidente de la ACC también dijo que en la exposición del proyecto estará el español Alberto Buendía, experto en la creación de ese tipo de empresas.
“Para lograr ese propósito hemos hecho acercamientos con delegados de la Corporación Andina de Fomentos, CAF, los cuales manejan los recursos de la Comunidad Andina de Naciones. Para su montaje se contará con camiones cisterna, furgones, refrigeradores y niñeras, entre otros vehículos de carga para estar a la vanguardia en el transporte de carga”, dijo.
Villota señaló que de darse ese proyecto los recursos serán desembolsados mediante acuerdos que serán firmados por los gobiernos de Colombia y Ecuador.
“Es decir, el pago del crédito se hará a bajos intereses. Cuando entre a funcionar la empresa los transportadores conseguirán la carga y el flete será pagado como manda la ley”, señaló.

viernes, 27 de enero de 2012

Estado de las vías en Colombia

Conozca el estado de todas las vías del país dando clic en el siguiente enlace:

Cierre temporal de la vía Cúcuta – Pamplona, sector Peñas Blancas PR117+450

Nos permitimos informarles que a partir del 30 de enero de 2012 y hasta el 26 de marzo del mismo año, se tiene proyectado realizar el cierre del sector Peñas Blancas el cual se encuentra ubicado en el PR117+450 del Corredor Vial Cúcuta – Pamplona, entre las 8:00 pm y 6:00 a.m. con excepción de los días domingos y festivos; debido a que se iniciaran actividades de estabilización en el talud superior del sitio, actividades que son de urgente ejecución ya que con ocasión a la fuerte temporada invernal de los últimos meses se generaron graves inestabilidades en dicho sector.

El horario de cierre autorizado obedece a los periodos de tiempo necesarios para la realización del descargue del talud superior existente, como también en aras de reducir traumatismos al tránsito vehicular del importante corredor vial Cúcuta – Pamplona.

Por lo anteriormente manifestado solicitamos a ustedes de la manera más respetuosa divulgar esta información a quienes estimen pertinente.

Cordialmente,


Jaime Yesid Vallejo Arias
Asistente de Supervision A.M.C.
Agencia Nacional de Infraestructura

viernes, 20 de enero de 2012

Éste es el despliegue de medios ante el incumplimiento del Ministerio de Transporte

Vea este video que contiene todo el registro que los medios regionales y nacionales han hecho del incumplimiento por parte del Ministerio de Transporte, que debe unos 40 mil millones de pesos a 700 transportadores colombianos. La República, El Mundo, El Colombiano, Caracol, RCN, Teleantioquia Noticias, Hora 13 Noticias, Cosmovisión Noticias, Noticias Telemedellín, son algunos de los medios que han registrado esta importante noticia de país.

Los transportadores interpondrán acción de tutela contra el Ministerio

Pagos por “chatarrización”, sigue en veremos


Dueños de camiones “chatarrizados” en Antioquia, impondrían acciones de tutela individuales ante el Ministerio de Transporte, de no recibir pagos pendientes por concepto de chatarrización.

Aunque Sergio Pérez, Rodrigo Uribe y Maumfre Henao no se conocen, comparten un oficio y la misma preocupación que le atañe a otros colegas suyos en el resto de Colombia.


Ellos tres, son parte del amplio gremio transportador en el país que tienen como único sustento sus camiones. Sin embargo, desde hace varios meses, se acogieron al programa de chatarrización del Ministerio de Transportes, en el cual recibirían una indemnización a cambio de la desintegración de sus vehículos antiguos, que aún no llega.


“Con esta situación el Gobierno afecta notoriamente el mínimo vital para el sostenimiento de cientos de familias, ya que esos vehículos desintegrados eran la única fuente de ingresos que sustentaban muchos hogares”, expresó Orlando Ramírez, director Ejecutivo de la Asociación de Transportadores de Carga (ATC).


Precisamente, Ramírez denunció el incumplimiento de pagos provenientes del programa de desintegración física “que tendrían que haber sido cancelados en diciembre de 2011 según promesas realizadas por el Ministerio de Transporte”, y señaló además unos 700 camiones chatarrizados estarían pendientes por desembolso de recursos.


Maumfre Henao, afectado por este retraso dice por ejemplo, que hace seis meses hizo desintegrar un camión sencillo del año 1968, con el que sostenía a su familia y a su padre, y por eso lo único que espera “es que nos llegue ya la plata para ver que hacemos”.


Y es que según la ATC, los propietarios de los camiones han dejado de percibir cerca de 12 millones de pesos mensuales, y de ahí la urgencia de que esta situación se solucione, pues como lo expresa Henao, durante este tiempo que ha estado sin trabajo, ha podido sobrevivir gracias a que “mi diosito es muy bueno por que no me ha dejado morir de hambre”. Sin embargo, también es consciente de que es un proceso que debía hacerse, por lo antiguo del vehículo.


Otras inconformidades


El director de la ATC, explicó que desde que inició del proceso de chatarrización en 2008, se han entregado aproximadamente 6 mil vehículos, pero al cierre del 2011, el comportamiento con el Ministerio de Transporte no fue el más indicado “porque anunciaron de manera oficial a los dirigente gremiales el pago de los carros” y no se ha cumplido.


En ese sentido, Ricardo Virviescas, secretario General de la AsociaciónColombiana de Camioneros (ACC) expresó que el programa de chatarrización ha sido mal manejado y “hay que tratar de buscar una nueva fórmula para manejar este programa, porque hay un alto grado de corrupción en los organismos de tránsito, como lo hemos denunciado”.


Dueños de camiones “chatarrizados” en Antioquia, impondrían acciones de tutela individuales ante el Ministerio de Transporte, de no recibir pagos pendientes por concepto de chatarrización.


Finalmente, Luis Orlando Ramírez, informó que durante el día de hoy, se estarán realizando varias reuniones entre agremiaciones de transportadores y el Viceministro de Transporte, “para hacer una agenda referente a todos los temas del transporte de carga y en especial al del incumplimiento de los pagos”.


Crece la venta


Este panorama contrasta con el potencial señalado para la venta de camiones en Colombia, según informaron directivos de la compañía Navistar International, en una reciente visita. Al respecto, Manuel Barrios, gerente para Colombia, dijo que este país es donde se están vendiendo más camiones en Latinoamérica y de ahí que tengan grandes expectativas, ya que "hay mucho petróleo, y se tiene que transportar, así como carbón, y porque la industria colombiana está creciendo".


Tomado de: Elmundo.com

A la chatarrización le falta plata: ATC

Los transportadores de carga por carretera cuestionaron los incumplimientos del Gobierno en el programa de reposición de camiones y en otros aspectos que, según dicen, no permitirán que el sector le saque provecho a los Tratados de Libre Comercio.

El Gobierno reconoció los inconvenientes generados en el retraso de los pagos a los transportadores de carga por carretera que, el año pasado, acogieron el programa de chatarrización y reposición de vehículos.

En los registros del Ministerio de Transporte figura que los compromisos sumaban 57.751 millones de pesos, pero solo se cancelaron 31.665 millones, quedando un saldo por 26.086 millones de pesos, que el viceministro de Transporte, Felipe Targa, se comprometió a saldar entre el 31 de enero y mediados de febrero.

El monto adeudado ya preocupa a los transportadores, al punto que algunos han expresado su intención de acudir a la Acción de Tutela para reclamar los dineros.

Desde 2008, se han postulado 7.836 vehículos de carga al programa de chatarrización, de los cuales 5.644 fueron acogidos, 385 retirados por inconsistencias y 626 aún están en espera.

El año pasado se postularon 1.420 camiones, de los cuales se pagaron 720 y están rezagados los dineros de 700 transportadores, es decir que la eficiencia del programa fue del 50 por ciento.

El director Ejecutivo de la Asociación Colombiana de Transportadores (ATC), Luis Orlando Ramírez, aseguró que la regulación del parque automotor, asunto que está a cargo del 'sexto piso' o Grupo de Desintegración Física de Vehículos de Carga, está sin doliente, pues hay menos de 16 funcionarios para atender las solicitudes, lo que causa represamiento, incluso, en la expedición del registro inicial para camiones, haciendo que vehículos comprados hace cuatro meses y cuyos propietarios están pagando cuotas de leasing, aún no los pueden poner a trabajar.

Más incumplimientos
Ramírez dijo que los incumplimientos del Gobierno también se dan en otros aspectos que impactan negativamente la actividad.

Según el dirigente, el Sistema de Información de Costos Eficientes (Sice), que reemplazó la tabla de fletes, no funciona bien, pues sus datos están desarticulados y no concuerdan con los estudios y cifras que hacen los gremios del sector.

Otra falla, tiene que ver con el manifiesto electrónico, el cual -explicó Ramírez- sigue en el limbo, con lo que la actividad no dispone de una herramienta que resulta fundamental para precisar recorridos, tonelaje, rutas y el tipo de mercancías.

"Hay incumplimiento de toda clase de disposiciones, para un sector que tiene puestas sus expectativas en las bondades de los tratados de libre comercio, pero que no goza de estabilidad jurídica, ni tranquilidad operativa", declaró el dirigente.

Alza del diésel
Otro tema en el que ATC y Colfecar coinciden en calificar como un 'dolor de cabeza' para el transporte de carga por carretera, es el del aumento del valor de diésel, y la intención del ministerio de Minas de igualar el costo de este combustible con el de la gasolina.

El año pasado el incremento del galón de Acpm en la canasta de insumos del transporte fue del 35 por ciento (1.100 pesos), lo que redundará en el aumento del costo de los fletes, de los productos y de la inflación.

Tomado de: elcolombiano.com

jueves, 19 de enero de 2012

Transportadores colombianos se quejan por incumplimiento del Gobierno.

Aún no ven dinero por chatarrización.

Un ultimátum le dieron al Gobierno Nacional los transportadores de carga del país para que se ponga al día con los pagos de la chatarrización de sus vehículos.

La deuda que tiene el Ministerio con los transportadores asciende a 40 mil millones de pesos.

Ese valor, según las directivas de la Asociación de Transportadores de Carga (ATC), corresponde a 700 vehículos que están generando cada uno en promedio 60 millones de pesos en pérdidas.

José Luis Taborda entregó su carro para que lo chatarrizaran hace tres meses y el gobierno le prometió 35 millones de pesos. Sin embargo, el dinero no le ha llegado. “Ya no tengo plata para sobrevivir”, expresó.

Según Luis Ramírez, director ejecutivo de ATC, el incumplimiento viene desde mediados del 2011 y el último mensaje, que de parte del Gobierno recibieron fue que en marzo les pagarían.

“La plata está disponible, pero por trámites internos no ha llegado”, indicó.

Aunque Ramírez resaltó el programa que ya cuenta con 6.500 vehículos chatarrizados, la mayoría pagados, afirmó que interpondrán acciones legales y buscarán un acuerdo.

Tomado de: http://www.eltiempo.com/colombia/medellin/transportadores-colombianos-se-quejan-por-incumplimiento-del-gobierno_10966461-4

Los transportadores adoptaremos medidas ante el incumplimiento por parte del Ministerio de Transporte


El miércoles 18 de enero de 2012 se reunieron unos 45 transportadores afectados por el incumplimiento del Ministerio de Transporte en el pago de sus vehículos chatarrizados para tomar determinaciones contundentes ante esta situación que tiene a muchos camioneros en condiciones precarias, ya que sus vehículos constituían la única fuente de ingresos para ellos y sus familias.

La Asociación de Transportadores de Carga apoyará a todos los transportadores afiliados y que postularon sus vehículos por medio de ATC para que presenten un acción de tutela personalizada, con la que se pretende sentar un precedente en este tipo de casos exigiendo de parte del Estado el reconocimiento de un derecho fundamental con el ánimo de proteger la dignidad y el mínimo vital de las personas que aún no han recibido el pago de chatarrización.

Este anuncio se realizó ante varios medios de comunicación regionales y nacionales que han replicado nuestras denuncias en los últimos días.

miércoles, 18 de enero de 2012

Transportadores de carga exigirán al Gobierno pago de pólizas de chatarrización

La Asociación de Transportadores de Carga convocó a una reunión hoy a partir de las dos de la tarde, en la sede de Ivesur, en la Avenida Guayabal con carrera 80, con los transportadores afectados por el incumplimiento del Ministerio de Transporte en el pago de pólizas de chatarrización.

El abogado de la Asociación y el director Ejecutivo, Orlando Ramírez, anunciarán las medidas que se tomarán al respecto.

La Asociación de Transportadores de Carga, expresó esta semana su preocupación ante el incumplimiento por parte del Ministerio de Transporte de los pagos de los dineros provenientes del programa de desintegración física de vehículos de carga.

Estos pagos que ascienden a los 40 mil millones de pesos y corresponden a 700 vehículos aproximadamente, debieron ser cancelados en el 2011 según promesas realizadas por el Ministerio de Transporte.

ATC manifestó que con esta situación, el Gobierno afecta notoriamente el mínimo vital para el sostenimiento de cientos de familias que ven afectadas inclusive los niveles básicos de alimentación y supervivencia, y afecta también el desarrollo del sector.

Tomado de: Caracol Radio

martes, 17 de enero de 2012

Preocupación de transportadores de carga frente a pago por chatarrización

Ministerio de Transporte adeuda pago a transportadores de camiones chatarrizados

Transportadores de carga denuncian incumplimiento de recursos para chatarrización


Bogotá_La Asociación de Transportadores de Carga (ATC), aseguró que el Ministerio de Transporte ha incumplido con el pago de los dineros provenientes del programa de desintegración física de los vehículos de carga.

“Esta situación nos preocupa ya que cerca de $40.000 millones que corresponden a 700 vehículos aproximadamente tendrían que haber sido cancelados en 2011 según promesas realizadas por el Ministerio de Transporte”, dijo Luis Orlando Ramírez, director del gremio.

Según Ramírez, la demora en el pago de los recursos afecta el mínimo vital para el sostenimiento de las familias de conductores, pues los vehículos desintegrados eran la única fuente de ingresos de los transportadores que aún no reciben su dinero.

“El Ministerio de Transporte además de incumplir con los acuerdos escritos, está violando las disposiciones básicas de la Constitución Nacional ya que con estas promesas incumplidas está dejando cientos de familias sin unas condiciones económicas que garanticen unas condiciones básicas de vida”, señala el comunicado emitido por ATC.

Según el gremio hay un abandono del programa de desintegración por parte del Ministerio de Transporte, pues los funcionarios que estaban a cargo del tema se les ha vencido su contrato el 31 de diciembre del año anterior o están en período de vacaciones dejando pendiente no sólo los pagos por chatarrización, sino también la validación de los cupos que por pólizas están pendientes de autorización para la matricula de cientos de vehículos, “situación que además genera un alto costo financiero para el sector puesto que son muchos los transportadores que están pagando leasing de vehículos que no han sido posible matricular”.

Tomado de: Larepublica.com

Más de 500 millones de pesos diarios implicaría la restricción de la Autopista Sur en Bogotá: transportadores de carga

El presidente de Colfecar, Jaime Sorzano, le solicitó a través de una carta al ministro de Transporte, Germán Cardona, que estudie con mucho detenimiento la propuesta del gobernador de Cundinamarca, Álvaro Cruz, respecto a la restricción definitiva de la Autopista Sur para vehículos de transporte de carga.

En la comunicación el dirigente gremial afirma que el uso de un corredor de inferiores especificaciones, como es la vía Mondoñedo, implicaría costos y tiempos adicionales para la prestación del servicio público, que se traducirían en un incremento de más de 500 millones de pesos diarios para este sector.

“La vía por Mondoñedo representa 40 kilómetros adicionales de recorrido para nuestros automotores con un incremento de 2 horas adicionales en la operación, lo que a su vez significa 220 millones de pesos diarios por concepto de lucro cesante, utilizando para el cálculo el valor de la hora logística calculada por el Ministerio de Transporte, a razón de $28.075 para los tractocamiones y de $18.000 para vehículos de 2 ejes”.

Sorzano afirmó que esta restricción afectaría a más de 1.600 tractocamiones, los cuales deberán cubrir adicionalmente un monto de $76.500 por los mismos peajes, lo que generaría un sobrecosto de 225 millones de pesos diarios para el gremio de transportadores.

“El corredor por Mondoñedo implica el cubrimiento de dos peajes adicionales para los 5.100 vehículos que cotidianamente utilizan la Autopista del Sur, de los cuales 3.525 son camiones de dos ejes, los cuales deberán cancelar en promedio $30.200 adicionales al utilizar los peajes del Río Bogotá y Mondoñedo”.

Así mismo Sorzano le pide al ministro de Transporte que tenga en cuenta que estas decisiones se deben tomar en conjunto, por lo que no entiende porque no han sido consultados sobre el impacto negativo que produciría esta restricción en los transportadores de carga.

lunes, 16 de enero de 2012

El Ministerio de Transporte incumple pagos por 40.000 millones de pesos a transportadores que desintegraron sus vehículos.




Camioneros rechazan plan de restringir paso de camiones por Autopista Sur en Bogotá

El Vocero de la Asociación Colombiana de Camioneros, ACC, Ricardo Virviescas, dijo que el gremio no está de acuerdo con la propuesta que hizo el gobernador de Cundinamarca, Álvaro Cruz, de restringir el paso de vehículos pesados que ingresan a Bogotá por la Autopista Sur y utilizar las vías en concesión.

Explicó que la movilización de los camiones de carga por la concesión de Soacha Mosquera al ingresar a Bogotá, representará un aumento en los costos de operación, hace más largos los recorridos y estarían causando un alto impacto de movilidad por la calle 13.

“Debemos sentarnos con el Gobernador de Cundinamarca Álvaro Cruz y hacer una análisis, junto con el alcalde mayor de Bogotá Gustavo Petro, porque nos tiene preocupados también que se desista por parte de Petro no desarrollar la Avenida Aló, lo que conllevaría a que se formen mas trancones en la ciudad", sostuvo el dirigente gremial.

Señaló que le dirían al Gobernador que también tendrían que tener un encuentro con la concesión Soacha- Mosquera, porque esa no es una vía que cuente con las condiciones para un gran impacto de tránsito pesado, porque no guarda todas las características que la ley 105 estipuló para la desarrollo de la estructura vial adecuada para los principios de competitividad y que promueve el presidente Juan Manuel Santos.

El vocero de la ACC, Ricardo Virviescas, recordó que Bogotá y Cundinamarca representan el 60 por ciento del consumo del país y Bogotá el 70 por ciento del departamento.

El gobernador de Cundinamarca, Álvaro Cruz, propuso restringir el paso de vehículos pesados que ingresan a Bogotá por la Autopista Sur.

El funcionario explicó que este tipo de vehículos pueden usar las vías en concesión del departamento de Cundinamarca y así evitar la congestión vehicular que se presenta en la Autopista.

"El departamento de Cundinamarca tiene la concesión de Chuzacá, Ramal, Soacha, Mosquera, Funza, Cota, Chía y por esta ruta pueden desviar los vehículos de carga y así solucionar el tráfico de la Autopista Sur", dijo.

Sin embargo, si se acepta esta iniciativa del gobernador, los transportadores de carga deben cancelar dos peajes más, el de Mondoñedo y el de la Tebaida.

Tomado de: Caracol Radio

miércoles, 4 de enero de 2012

Peajes manejados por el Invias no subirán de precio en enero

Así lo manifestó el ministro de transporte, Germán Cardona, quien no descartó que el ajuste se haga a partir de febrero.

La decisión la tomó el jefe de la cartera teniendo en cuenta las afectaciones que dejó el invierno en las vías del país.

Los peajes correspondientes a las vías concesionadas, a cargo de la Agencia Nacional de Infraestructura (84 de los 122) sí subirán, dependiendo del Índice de Precios al Consumidor, cifra que revelarán en el transcurso de la semana .

Los peajes manejados por Instituto Nacional de Vías solo representan cerca del 30 por ciento de los peajes en Colombia (38 de los 122) y son manejados por Odinsa.

El problema de los peajes costosos y las malas carreteras es nacional. Según la Encuesta de Opinión Empresarial del Sector Agropecuario, el 44 por ciento de las carreteras de todo el país está en mal estado. Claro, la temporada invernal tiene mucho que ver, pero el atraso en infraestructura es de décadas.

Pese a que se ha iniciado la construcción de dobles calzadas, esos proyectos no han estado exentos de atrasos por incumplimiento de algunos contratistas y un sinnúmero de problemas, sin embargo, los peajes se cobran como si la obra estuviera terminada y en total funcionamiento.

tomado:

http://www.portafolio.co/economia/peajes-manejados-el-invias-no-subiran-precio-enero

ATC en You Tube

Loading...
Se ha producido un error en este gadget.