viernes, 30 de septiembre de 2011

Gasolina ya tiene nueva fórmula para regular su precio


Se basa en topes a las variaciones al valor pagado a las refinerías por transformar el petróleo. Minminas plantea revisión a impuestos en reforma tributaria.

A partir de mañana, cuando entra a regir la nueva fórmula para calcular el precio del galón de gasolina corriente, las tarifas del combustible para los colombianos no subirán ni bajarán más del 1,5 por ciento del valor vigente para cada mes.

El nuevo esquema, con el que el Gobierno quiere reducir el impacto de las variaciones fuertes en el mercado internacional en el bolsillo de más de tres millones de dueños de vehículos particulares y de 3,4 millones de propietarios de motos, se basa en la fijación de un tope a los ajustes en el valor que se les paga a las refinerías de Barrancabermeja y de Cartagena (controladas por Ecopetrol), por convertir el petróleo en gasolina.

El ministro de Minas y Energía, Mauricio Cárdenas Santamaría, explicó que cada cambio en este costo no podrá superar el 3 por ciento del valor vigente (ni hacia arriba ni hacia abajo).

Debido a que el precio que reciben las refinerías equivale a la mitad del costo total del galón de gasolina, las alzas máximas que asumirán los consumidores serán del 1,5 por ciento.

Pero al mismo tiempo, cuando los precios internacionales de los combustibles caigan, la máxima reducción que tendrán los compradores será de este mismo porcentaje del precio que esté vigente al momento de hacer el cálculo.

Para lograr esta estabilidad en los ajustes, el último viernes de cada mes el Gobierno tomará en cuenta el promedio del precio internacional de la gasolina de los últimos 60 días, en lugar de revisar el del último mes, sistema de cuya aplicación no se tenía completa certeza.

En otras palabras, se quiere blindar al consumidor colombiano, aislándolo de las grandes fluctuaciones de los combustibles en el exterior.

“Lo que se quiere es que, en adelante, estos ajustes sean más predecibles y no caprichosos. Que sigan unos criterios establecidos, descartando cambios sin sustentos”, indicó el funcionario.

El ingreso que reciben las refinerías por procesar el crudo es uno de los cuatro componentes que tiene el precio de la gasolina.

Los otros tres son el valor del alcohol carburante, biocombustible para reducir los niveles de contaminación; los pagos por comercialización (distribución mayorista, estaciones de servicio y transporte) y los impuestos, que hasta hoy representan el 28,8 por ciento del precio final al consumidor (2.466 pesos de los 8.535 pesos que hasta hoy cuesta el galón en Bogotá).

Impuestos, a evaluación

Ayer el ministro Cárdenas planteó una revisión completa, con el Congreso y los demás interesados, a los impuestos que se cobran a la gasolina, como parte de los análisis y discusiones en busca de establecer menores precios internos de la gasolina.

“Si el país quiere dar un debate sobre si el precio es alto o bajo, o sobre si se debe hacer algo en esta materia, es algo que hay que hacer en el contexto de la discusión de la reforma tributaria, porque el componente que determina la diferencia del precio de la gasolina en Colombia frente al precio internacional, son esencialmente los impuestos”, señaló.

Actualmente, en un galón de gasolina corriente se cobran tres impuestos y otros dos cobros.

De los 2.466 pesos de carga impositiva, 1.168 pesos se van en el pago de la sobretasa (los recursos van para los municipios y departamentos), 482 pesos se pagan por IVA y 723 pesos corresponden al impuesto global, una contribución que recogió impuestos viejos, y que reciben las regiones.

EL CUARTO PAÍS MÁS CARO DE LA REGIÓN

Los precios de la gasolina de cada país dependen principalmente de si son o no productores de petróleo y de las políticas de los gobiernos de turno.

De acuerdo con un reporte de Fendipetróleo, gremio de las estaciones de servicio, en enero de este año Colombia, con 4,33 dólares por galón, era el cuarto país de la región con la gasolina más cara, detrás de Uruguay, Brasil y Chile.

Para el ministro de Minas, Mauricio Cárdenas Santamaría, esta es una política que depende de los impuestos y de lo que quieran hacer los gobiernos con suss recursos naturales.

“En Venezuela, por ejemplo, todo el mundo sabe que les interesa regalar la gasolina, Ecuador tiene un combustible barato, mientras que Brasil y Colombia tienen precios similares hoy en día”, señaló.

En enero en Venezuela el galón de gasolina costaba menos de un dólar (19 centavos), mientras que en Ecuador la tarifa era de 1,54 dólares por galón.

Para el funcionario, en la revisión de impuestos se deberán hacer las comparaciones internacionales, analizar las necesidades de departamentos y municipios, la tendencia mundial a gravar los combustibles fósiles, las implicaciones ambientales y la capacidad económica de los consumidores.

Las ventajas y desventajas del nuevo sistema de tarifas

1. CONSUMIDORES NO VERÁN SOBRESALTOS DE PRECIOS

Según el Gobierno, el principal beneficio con el nuevo esquema para determinar los precios de la gasolina es que los consumidores no sentirán el impacto de las fluctuaciones de los precios internacionales, pues los ajustes en el costo interno tendrán un límite.

Al mismo tiempo, al tomar las tendencias de los últimos 60 días en el mercado mundial y aplicarles este tope, se está asegurando que los cambios no serán bruscos, ni hacia arriba ni hacia abajo.

De acuerdo con el Ministerio de Minas y Energía, el nuevo instrumento de fijación de tarifas es más objetivo y ofrece una mayor transparencia a la hora de calcular los reajustes.

Además de mitigar las alzas exageradas al consumidor final, el nuevo modelo permite reducciones en el precio al consumidor final.

También le facilitará al Gobierno compensar sus cuentas, porque cuando se registren de caídas fuertes en los precios mundiales se obtendrán los recursos para reponer el dinero que debió destinarse en momentos de alta volatilidad.

2. GOBIERNO, SIN GARANTÍA PARA RECUPERAR TODO EL DÉFICIT

Uno de los puntos en contra del nuevo esquema es para el Gobierno, pues el Ejecutivo no tiene completamente garantizado que los recursos que destine en épocas de altos precios internacionales de los combustibles, para aliviar las tarifas internas, los compensará totalmente con los ahorros que se obtengan en los períodos de bajos precios mundiales.

Según el ministro de Minas, Mauricio Cárdenas, al final puede haber una pérdida para las cuentas fiscales del Gobierno, pero en todo caso se le está apostando a darle estabilidad a la gente.

Al mismo tiempo, aunque los consumidores tendrán mayor certeza de los precios, se perderán de reducciones importantes cuando las cotizaciones mundiales de la gasolina caigan, ya que en ese caso se aplicará el tope del 1,5 por ciento en el descenso.

El resto irá a compensar las cuentas del Gobierno.

Otra desventaja es para los distribuidores (gasolineras), porque no se tocó el límite de precios que pueden cobrar a los clientes por su actividad.

MEDIDAS, POR BUEN CAMINO

Distribuidores siguen esperando revisión

Fendipetróleo, uno de los gremios de las estaciones de servicio, calificó la nueva fórmula como una buena iniciativa, que demuestra el interés por hacer ajustes al sistema.

El presidente de la agremiación, Juan Carlos Yepes, coincidió con la revisión de impuestos, pero dijo que el Gobierno tiene pendiente el ajuste en las tarifas de comercialización, aplicando un estudio que contrató para tal fin.

Tomado de: Portafolio.co

Para ver video de análisis haga clic aquí:

http://www.portafolio.co/economia/gasolina-ya-tiene-nueva-formula-regular-su-precio

Ayer fue reestablecida a las 12 pm el paso por Caucasia.

Manifestaciones interrumpen el tráfico en la vía que conduce de Medellín a la Costa Caribe.

Desde las 4 de la tarde se encuentra interrumpido el tráfico automotor por la troncal que una la ciudad de Medellín con la Costa Caribe colombiana.

La policía de carreteras ordenó desde esa hora la suspensión del tráfico automotor como una medida preventiva tras los incidentes que se registraron en el municipio de Caucasia al término de una marcha de protesta en la que participaron al menos 2 mil 500 pequeños mineros y comerciantes.

En Caucasia los manifestantes tienen bloqueada la vía en dos sectores, uno conocido como El Jardín y otro en la ‘Ye’ que conduce al aeropuerto local.

Han montado en los sitios de los bloqueos barricadas y han quemado llantas para impedir la movilización de los automotores.

Ante el temor de ataques a los vehículos de servicio público y de transporte de carga, las autoridades optaron por cerrar de forma provisional la troncal.

Durante toda la tarde se presentaron enfrentamientos entre los manifestantes y la fuerza pública.

El comandante de policía de Caucasia, coronel Miguel Moncaleano Gómez, indicó que no ha habido ataques a propiedades privadas o edificaciones públicas, por lo que hasta el momento no hay personas retenidas.

Los manifestantes han indicado que continuarán en su protesta hasta que se haga presente en Caucasia una comisión del alto gobierno y entre a discutir con ellos los problemas que afectan a los pequeños minero y a los comerciantes de la región, quienes reclaman mayor inversión del Estado.

Tomado de: caracol.com.co

jueves, 29 de septiembre de 2011

Megaproyectos viales en el país valen 40 billones de pesos


Serán más de 5.000 kilómetros de carreteras y más de 1.000 kilómetros de ferrovías, que darán impulso a la locomotora de obras.


El ambicioso paquete de proyectos de infraestructura con el que el Ministerio de Transporte encenderá los motores de la locomotora de obras, fue presentado ayer en Bogotá, ante empresas privadas nacionales y extranjeras y demandará inicialmente inversiones por 40 billones de pesos.

Serán más de 5.000 kilómetros de carreteras y más de 1.000 kilómetros de ferrovías que terminarán de conectar los centros de producción de materias primas con los centros de consumo y exportación.

El portafolio de proyectos, dividido en seis grupos, cinco de ellos viales y uno férreo, es conocido como las ‘concesiones de cuarta generación’, porque a diferencia de sus antecesoras, primero se harán los estudios técnicos, los diseños, y se conseguirán las licencias ambientales y los predios, antes de empezar la construcción.

El Instituto Nacional de Concesiones (Inco) desarrollará estas obras a través del esquema de Asociaciones Público Privadas (APP), que permitirán contar con mayor músculo financiero de inversionistas y fondos de pensiones.

“Primero serán los concursos de estructuración, que serán adjudicados antes de finalizar el año.

Luego los de construir y operar las vías, que comenzaran a mediados del 2012, y se espera que sean adjudicados durante el 2013”, explicó el gerente del Inco, Luis Fernando Andrade, quien anticipó que las primeras vías en adjudicarse serán las que ya tienen estudios de ingeniería listos, como las Autopistas de la Montaña y la vía Girardot–Puerto Salgar.

Con estas nuevas concesiones, el ministro de Transporte, Germán Cardona, dijo que “la locomotora, desde el punto de vista técnico y de estructuración, ya arrancó; ahora lo importante es meterle combustible”, al referirse a los recursos que espera sean autorizados por el Ministerio de Hacienda.

Cardona dijo que las regalías que van a repartirse en el país –cerca de 10 billones de pesos para el 2012–, permitirán, con una alianza entre el Gobierno Nacional, los gobernadores y los alcaldes, invertir parte de ese dinero en infraestructura.

HAY 6 BILLONES DE PESOS PARA QUE EL INVÍAS INVIERTA EN LA RED NACIONAL

El Ministerio de Transporte afirmó que el Instituto Nacional de Vías cuenta con 6 billones de pesos para la red nacional. Unos 4,5 billones serán para los corredores arteriales; 600.000 millones para terminar las obras del Plan 2.500 y cerca de un billón de pesos para mantenimientos viales.

Sobre los primeros, el director de la entidad, Carlos Rosado Zúñiga, dijo que en los próximos meses el Invías sacará a licitación 22 proyectos de gran envergadura, buscando la rehabilitación, construcción y mantenimiento de unos 900 kilómetros de la red vial nacional.


Tomado de: www.portafolio.co

miércoles, 28 de septiembre de 2011

Gasolina bajaría de precio en 2012 gracias a impuestos

El nuevo ministro de Minas y Energía, Mauricio Cárdenas Santamaría, dijo que en esencia se mantendrá la fórmula que dejó su antecesor, Carlos Rodado.

Los cambios del impuesto global, uno de los tres gravámenes que se cobran por el consumo de combustibles en Colombia, y que hacen parte de las estrategias del Gobierno para reducir la volatilidad de los precios internacionales del petróleo en el costo del galón de gasolina, tendrán que esperar hasta el próximo semestre.

El aplazamiento de la medida se da como consecuencia del anuncio del ministro de Hacienda, Juan Carlos Echeverry, de aplazar para marzo próximo la presentación al Congreso de la reforma tributaria, con la que se busca subir el volumen de negocios para mejorar la competitividad de las empresas.

Con la decisión, que se tomó tras una petición de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (Dian), se deja en espera la implementación de un sistema de estabilización automático del impuesto global. Este esquema consiste en que cuando el precio mundial del crudo y de la gasolina esté desbordando unos niveles que el Gobierno fijará, se reducirá el impuesto global que se les cobrará a los consumidores en cada galón de combustible.

De igual forma, cuando la cotización del petróleo caiga por debajo de un valor determinado, se aumentará el impuesto global, pero nunca más allá del nivel actual que se paga.

Según la resolución 181356 del Ministerio de Minas, del 22 de agosto de este año, el valor del impuesto global vigente por cada galón de gasolina corriente es de 785,52 pesos en Bogotá, lo que representa el 9,2 por ciento del precio en la capital, que está en 8.535,54 pesos.

El ministro de Minas y Energía, Mauricio Cárdenas Santamaría, confirmó que esta modificación se hará hasta el próximo año.

Según Cárdenas, quien al cierre de esta edición le daba la última revisión a los cambios, la nueva fórmula para el cálculo del valor de la gasolina mantendrá la esencia de los cambios que dejó estructurados su predecesor, Carlos Rodado Noriega.

“La fórmula no va a cambiar mucho frente a lo que dejaron”, indicó el funcionario.

PETRÓLEO MANDA

El precio externo pesa en la fórmula

Entre los cambios que se harán en la fórmula figura un promedio de los precios del petróleo de los últimos dos meses y un tope del 1,5% a las variaciones (hacia arriba o hacia abajo) en el precio final al consumidor.


Tomado de: Portafolio.co

martes, 27 de septiembre de 2011

Norte de Santander sigue enfrentando graves problemas en las vías

Los derrumbes y deslizamientos de tierra, ya originan escases e incremento de los precios de varios productos de consumo, dijo a RCN Noticias Jairo Yañez empresario de la región.

Desde hace varias semanas, el transporte de carga entre Bucaramanga y Cúcuta, se encuentra paralizado por los derrumbes que se presentan en distintos tramos de esta vía tan importante, que comunica a la capital de Norte de Santander con el interior del país.

Los representantes de los gremios económicos, manifestaron al gobernador William Villamizar, que sí no hay una respuesta oportuna por parte del gobierno nacional, entrarán a aplicar medidas de hecho con el objetivo de presionar y encontrar una rápida salida, temen que la segunda temporada invernal deje totalmente incomunicado a Norte de Santander con el resto del país.


Conozca el original en http://www.rcnradio.com/

Tras cinco años de pausa, se activa comisión de vecindad colombo - ecuatoriana

Con la presencia de integrantes de los comités técnicos de Colombia y Ecuador se instala hoy en la ciudad de Ipiales, la comisión de vecindad colombo – ecuatoriana. Son varios los temas de interés para la zona común incluidos en la agenda que durante dos días será debatida.

El avance del proyecto para la construcción del puente internacional de Rumichaca, transporte, salud entre otros son prioritarios para la comisión dijo a Caracol Radio Francisco Coy, subdirector de desarrollo fronterizo del Ministerio de Relaciones Exteriores.

También se revisará el cumplimiento de los pactos para el transporte de carga internacional a raíz de las quejas de los camioneros colombianos que además han anunciado un cese actividades a partir del próximo lunes.

La comisión se reúne tras cinco años de pausa y de manera previa al encuentro de cancilleres previsto para el próximo jueves en el puente internacional de Rumichaca.

Minminas revisa fórmula de precio de la gasolina

Los cambios a la fórmula para el cálculo de los precios de los combustibles, que dejó estructurados el ex ministro de Minas, Carlos Rodado Noriega, son revisados hoy por el nuevo titular de esa cartera, Mauricio Cárdenas, con el ministro de Hacienda, Juan Carlos Echeverry.

El análisis del nuevo funcionario se hace a unos cuantos días de que comience a operar el nuevo esquema, que estableció el último viernes de cada mes como día para la revisión y cálculo de las tarifas.

El mecanismo, que se puso en marcha aprovechando el descenso en los precios internacionales del barril de petróleo (hoy está en niveles de 80 dólares), contempla la utilización de promedios móviles de los últimos dos meses, realizando 60 observaciones diarias, y analizando tendencias.

Este sistema fija además un tope del 1,5 por ciento para los incrementos o descensos en los precios, el cual fue anunciado en agosto cuando el Gobierno ordenó la reducción de 100 pesos en el valor de la gasolina corriente.

Al mismo tiempo, la reforma tributaria que el Gobierno presentará al Congreso incluye un ‘estabilizador automático’ para el impuesto global que se paga por cada galón de gasolina.

De esta manera, cuando el precio mundial del crudo y de la gasolina se esté desbordando por encima de unos niveles que el Gobierno fijará, caerá el impuesto global. Igualmente, cuando la cotización del petróleo baje por debajo de un valor determinado se aumentará el impuesto global, pero nunca más allá del nivel actual.

Se pudo establecer que Cárdenas le pidió a Rodado que no firmara los cambios a la fórmula, porque quería revisarlos antes de que se pusieran en marcha.


Tomado de: Portafolio.co

lunes, 26 de septiembre de 2011

Peajes caros por vías que no se han estrenado en Colombia


De 22 concesiones viales, por lo menos la mitad están atrasadas en su construcción.


Mientras que movilizarse en carro por Latinoamérica cuesta en promedio entre 10 y 40 pesos el kilómetro, para conducir por las carreteras colombianas hay que sacar del bolsillo en promedio entre 100 y 300 pesos por la misma distancia recorrida.

Pero el panorama se ensombrece más si se tiene en cuenta que en Colombia se paga peaje por autopistas y túneles aún sin estrenar.

Según datos del Instituto Nacional de Concesiones (Inco), de las 22 concesiones viales al menos la mitad están atrasadas en la construcción de las vías de doble calzada requeridas para desembotellar el tráfico vehicular en los principales corredores. Es más, hay 166 kilómetros construidos pero sin operación.

Los tramos sin estrenar están concentrados principalmente en las concesiones de Bogotá-Girardot (52,9 km), Ruta Caribe (32,6 km), Girardot-Cajamarca (30,2 km), Córdoba-Sucre (8,3 km), Malla Vial del Valle (9 km), Pereira-La Victoria (7,2 km), Siberia-El Vino (5,5 km) y Cartagena-Barranquilla (4,7 km), entre otros.

La excusa más recurrente por parte de los contratistas para justificarle al Inco el atraso en la entrada en operación de estas vías ha sido que se trata de tramos inconexos, pues su inauguración depende de la construcción de otros kilómetros de carretera, generalmente paralizada por el trámite de licencias ambientales, líos con predios o con la reubicación de redes de servicios públicos.

Esta sintomatología la presentan la mayoría de concesiones cuyos contratos fueron firmados entre 1994 y el 2007. Pero, a pesar de los atrasos en la construcción de estas vías, los contratos recibieron una generosa prórroga.

Por ejemplo, a la Malla Vial del Valle del Cauca, con 10 peajes de 6.400 pesos cada uno, le fue extendido el contrato hasta el 2054. En esos 43 años adicionales, podría recaudar, aproximadamente, 6 billones de pesos (en valores del 2010). A diciembre 31 del año pasado este concesionario, que está en obra desde 1999 e interviene 388,82 kilómetros, 149 kilómetros de doble calzada, había hecho una inversión en el proyecto de 307.000 millones de pesos, según datos suministrados por el Inco.

La misma suerte tendrán los contratistas de la vía Briceño-Tunja-Sogamoso (BTS), de 323,4 kilómetros, 153 kilómetros de doble calzada y con tres peajes de 6.100 pesos cada uno. La prórroga les permitirá seguir operando 21 años más y cobrar un poco más de 65.000 millones de pesos anuales por peajes. Al finalizar ese periodo, habrían recaudado cerca de 1,3 billones de pesos. La inversión en la obra a diciembre del año pasado rondaba los 340.000 millones de pesos.

Otras beneficiadas con la ampliación de la concesión serán Siberia-La Punta-El Vino, con 20 años más de concesión, y Santa Marta-Riohacha-Paraguachón, con 19 años más y seis peajes (entre 7.200 y 6.000 pesos).

Gobierno prepara plan de choque para agilizar paso por peajes

Carlos Rosado, director del Instituto Nacional de Vías (Invías), entidad que administra a través de Odinsa 38 peajes en el país, dijo que el Ministerio de Transporte prepara un plan de choque para descongestionar, a partir del segundo semestre del 2012, el paso de los vehículos por los peajes.

El proyecto empezará inicialmente en 28 estaciones de peaje a cargo del Instituto Nacional de Vías y le permitiría al operador realizar el recaudo a través de tarjetas, con lo que se reducen los tiempos de pago.

El sistema incluiría sensores para determinar la cantidad de ejes del vehículo y determinar así su categoría, cámaras de video para realizar la identificación de los vehículos que hacen tránsito por las estaciones, así como el cobro correcto de la tasa de peaje.

Para el desarrollo del proyecto se invertirán cerca de 32.000 millones de pesos y, en una segunda etapa, se implementará en los 79 peajes que están a cargo del Inco.

CHRISTIAN PARDO QUINN
REDACCIÓN ECONOMÍA Y NEGOCIOS


Tomado de: www.portafolio.co

jueves, 22 de septiembre de 2011

Anuncio de aplicación de gradualidad en sanciones por sobrepeso.

El 15 de septiembre el Superintendente de Puertos y Transporte anunció la aplicación de la gradualidad en las sanciones que por sobrepeso viene investigando, así como en aquellas que con posterioridad apertura.

Como recordarán, la multa o sanción por sobrepeso es el equivalente a 700 Salarios Mínimos Mensuales, sin embargo con base en el artículo 96 de la ley 1450 de 2011 (Plan Nacional de Desarrollo), se introdujo una reforma a dicha norma en el sentido que la multa oscilará entre 1 y 700 Salarios Mínimos Mensuales, lo que permite la Superintendencia hacer uso de una gradualidad para establecer la sanción.

La gradualidad estará en relación directa con el tipo de configuración vehicular (2, 3, 4, y articulados) y con la cantidad del sobrepeso, así entonces a mayor sobre peso mayor sanción. Hasta el momento el ente de control no ha expedido el acto administrativo (creemos que una resolución) que contiene la escala de graduaciones, pero está próxima a salir y por ello no consideramos prudente anunciar tal escala, hasta tanto ésta no sea una realidad.

De tiempo atrás se ha insistido en especial al Ministerio de Transporte en la necesidad de implementar este tipo de medidas, las cuales deberían estar acompañadas de beneficios tales como: un descuento en la multa si el investigado reconoce la infracción antes de la investigación, antes de la sanción o antes de interponer un recurso, en fin, metodología similar a las aplicadas en materia de aduanas.

Por fortuna este es un comienzo que esperamos continúe su camino en la construcción de un sistema de infracciones y sanciones que en verdad contribuya eficazmente a hacer de todos los actores de la cadena del transporte, mejores y más profesionales prestadores y usuarios de este servicio público.

De otra parte, no sobra mencionar que sin bombos ni platillos, por parte del Ministerio de Transporte, comenzó a regir desde el 15 de septiembre la llamada “libertad tarifaria en el transporte de carga”, ello con base en el decreto 2092 de junio 14 de 2011. El paso del tiempo nos mostrará si los fines de esta norma, como lo es mejorar las condiciones de todos los intervinientes del sector, se alcanzaron o no o si por el contrario fue simplemente la forma de poner fin a la regulación integral del flete, metodología ampliamente criticada por toda la industria nacional.

Estaremos atentos a la promulgación de la escala que contiene la gradualidad de las sanciones por sobrepeso, que expedirá la Superintendencia de Puertos y Transportes; así como al desarrollo y seguimiento que realice el Ministerio de Transporte a la nueva forma de establecer las relaciones económicas.

Cortesía: Fedetranscol

miércoles, 21 de septiembre de 2011

Pasto, un día de trastorno y pérdidas


Con bloqueo en las principales vías de acceso a la ciudad, parálisis en el transporte público y de carga y disturbios en distintos sectores se cumplió ayer la jornada de protesta en Pasto.

Siete manifestantes fueron detenidos y serán judicializados por obstruir las vías públicas, durante la jornada de protesta que se cumplió ayer para exigir la implementación del subsidio a la gasolina.

A primeras horas del día se empezó el paro anunciado por el sector transportador.
Cientos de personas esperaban conseguir transporte para desplazarse a sus lugares de trabajo, y a realizar gestiones hacia diferentes puntos de la ciudad, sin embargo los buses urbanos no realizaron los recorridos y muy pocos taxis prestaban el servicio.
Igual sucedía con el transporte en las mototaxis, pues en un alto porcentaje este gremio no reglamentado se sumó a
la protesta.
Los pocos taxis y buses que salieron a cumplir el servicio fueron rápidamente bloqueados y obligados a sumarse al cese de actividades.
En distintos sectores de la capital de Nariño se presentaron disturbios, especialmente en el suroriente, donde algunas personas aprovecharon la jornada para intentar alterar el orden público.
El concejal William Sarmiento indicó que el gremio de taxistas se comprometió a respetar la movilidad y a realizar la jornada de forma pacífica.
Hacia el mediodía de ayer las autoridades locales y voceros de los transportadores realizaron un consejo de seguridad en el cual se evaluó la situación y se determinó que la jornada se levantaría si en la tarde de ayer se daba un anuncio positivo por parte del gobierno Nacional.

Cuantiosas pérdidas

Pérdidas incalculables en el sector del comercio organizado, así como también en el transporte de pasajeros y de carga tanto a nivel municipal como interdepartamental fueron reportadas tras el bloqueo y parálisis que se inició durante las primeras horas de ayer.
Según el gerente de la Federación Nacional de Comerciantes, Fenalco, seccional Nariño, Alvaro Gomezjurado, se estima que las ventas del sector comercial en Pasto se redujeron en un 80 por ciento.
“La mayoría de comerciantes trabajaron bajo la incertidumbre, pues en algunos sectores se presentaron hechos de alteración del orden público. Además la escasez de medios de transporte hizo que los clientes no acudieran a los establecimientos”, indicó el dirigente gremial.
Gomezjurado manifestó además que el sector de restaurantes fue de los pocos beneficiados por el paro.
Finalmente añadió que de darse la implementación del subsidio al precio de la gasolina esta rebaja debe reflejarse en una disminución del costo de vida en la región.
“Por todos es conocido que el precio de la gasolina determina el costo de vida y aún más en Nariño, donde los fletes que deben pagar los comerciantes por el transporte de las mercancías son caros, por ello de implementarse la medida debe también reducir costos de transporte de pasajeros y de carga” señaló.
Por su parte Mario Santacruz, propietario de un almacén de ropa ubicado en el centro de la ciudad, manifestó que ayer las ventas fueron mínimas.
“Esperamos que el gobierno de una vez autorice el subsidio para la gasolina y que se levante el paro, pues todos nos afectamos sin transporte, pero igual hay que apoyar esta manifestación porque el precio de la gasolina es el que determina el costo de vida” indicó.
El comerciante reiteró el estimado de Fenalco, pues afirmó que las ventas se redujeron en un 80 por ciento.

Transporte paralizado
En la terminal de transportes hubo parálisis y las 36 empresas que operan en la capital de Nariño se abstuvieron de hacer despachos hacia los distintos destinos en Nariño y Colombia para garantizar la integridad de los pasajeros y también del parque automotor.
Jairo Muñoz, jefe de la división técnica de la terminal, indicó que ayer se paralizaron los 900 despachos que en promedio se realizan diariamente.
“En promedio unas 6.800 personas dejaron de movilizarse desde y hacia la capital de Nariño. Muchos de los viajeros que llegaron a Pasto se vieron obligados a quedarse en las afueras de la ciudad, pues los vehículos no pudieron ingresar, de igual forma muchos pasajeros debieron retornar a sus lugares de origen.
Los despachos de vehículos desde la terminal de Ipiales y otros municipios fueron suspendidos porque las empresas conocieron de antemano de la jornada de paro, señaló Muñoz.

Perdieron vuelos

Algunos pasajeros perdieron sus vuelos por la falta de transporte hacia el aeropuerto dado los bloqueos en la vía que conduce al norte de Nariño.
El paro del transporte público en Pasto también afectó el transporte de carga por carretera, que tiene el paso obligado por la capital de Nariño.
Se estima que unas 1.000 toneladas de productos dejaron de movilizarse ayer desde y hacia la región por el bloqueo que afectó la vía Panamericana.

Recolección interrumpida

El servicio de recolección de basura en las calles de Pasto se suspendió porque en varios sectores se impidió el paso para los vehículos que llevan los residuos hasta el relleno sanitario de Antanas.

Suspendieron clases

Las clases en los establecimientos educativos privados y públicos fueron suspendidas y además en distintas instituciones públicas se atendió en jornada continua, pues los trabajadores y funcionarios públicos ante la falta de transporte trabajaron sólo hasta las 3:00 de la tarde.
Siete personas fueron detenidas por disturbios y bloqueo de vías, cinco personas fueron reportadas con heridas leves y por lo menos siete vehículos sufrieron averías por las protestas entre manifestantes y fuerza pública.
El concejal de Pasto William Sarmiento indicó que el gremio de taxistas coordinó acciones para que ambulancias y vehículos de socorro, así como autoridades, puedan movilizarse.
Por su parte el personero de Pasto señaló que de mantenerse el paro se deben respetar los derechos fundamentales de las personas y garantizar la movilidad. El funcionario hizo un llamado para que se desbloqueen las vías.
Aseguró además que siete personas serán judicializadas por incurrir en acciones tipificadas como delito en la Ley de Seguridad Ciudadana, entre ellas el bloqueo de vías.

martes, 20 de septiembre de 2011

El transporte y la minería impulsaron la producción industrial a 4,4% a julio

En los primeros siete meses del año, el transporte y los minerales no metálicos impulsaron el crecimiento de la producción industrial a 4,4%.

El Dane reveló ayer que cada uno de estos grupos contribuyó 0,7%, como también lo hizo el rubro de otros químicos. Y aunque el crecimiento de la producción industrial fue positivo en este año, frente al mismo periodo de 2010 creció menos.


Estas cifras contrastan con las de la Encuesta de Opinión Industrial Conjunta de la Andi, en la que se esperaba que la producción aumentara 5,3% en lo corrido del año.
Según la encuesta, este crecimiento iba a estar jalonado por vehículos automotores y sus motores, con un crecimiento de 35,7% de enero a julio de este año frente al mismo periodo de 2010.


De acuerdo con el Dane, los subsectores que sobresalen por sus mayores contribuciones a la variación total fueron: de minerales no metálicos (9,7%); vehículos automotores (22,2%); otros productos químicos (6,5%); fabricación de otros tipos de equipos de transporte (24,4%), entre otros.


En el reporte del gremio se destacó el crecimiento de las exportaciones, a pesar de las dificultades que se presentaron con el proceso de revaluación y la caída del mercado venezolano. Las no tradicionales crecieron 14,1% en los primeros siete meses y en especial las de textiles, 27,1% para el mismo periodo.


En julio, la producción industrial creció 3,9%, con relación al mismo mes de 2010, cuando llegó a 1,7%. En este periodo tuvieron variaciones positivas: ingenios, refinerías de azúcar y trapiches, entre otros.

Las opiniones
Luis Fernando Londoño
Presidente Asocaña

"La industria azucarera ha crecido debido a que las condiciones climáticas han sido muy favorables para el sector".

Luis Carlos Villegas
Presidente de la Andi

"Enero-Julio se presentan buenos niveles de producción y ventas, bajos inventarios y un clima favorable para los negocios".

Tomado de www.larepublica.co

Mauricio Cárdenas sería el nuevo Ministro de Minas y Energía

El economista remplazaría al actual ministro Carlos Rodado Noriega. Se espera un pronunciamiento del presidente Juan Manuel Santos.

Cárdenas Santa María se ha desempeñado como director de Fedesarrollo, ministro de transporte (1998-1999), director del Departameto Nacional de Planeación (1999-2000), ministro de Desarrollo Económico en 1994 y gerente General de la Empresa de Energía de Bogotá en 1993. En 1999 fue escogido por CNN y la revista TIME como líder latinoamericano para el nuevo milenio.

La salida de Rodado Noriega se daría en momentos en que el sector de combustibles atraviesa por un momento de presión en relación con el precio de la gasolina. Así mismo, en medio de una situación creciente de paros en zonas petroleras del país donde los trabajadores reclaman condiciones laborales diferentes.

Se espera que en las próximas horas el Presidente de la República haga alusión al posible nombramiento.

Tomado de: www.portafolio.co

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