miércoles, 27 de julio de 2011

Señor Ministro, no olviden a Santander

Que la diferencia que existe al comparar las vías de Santander con las de otras regiones del país como el Valle, Cundinamarca, Antioquia o el eje cafetero, es parecida a la que puede haber entre las carreteras de otras naciones de Latinoamérica como Brasil o Argentina frente a las colombianas, es una de esas verdades amargas que ha debido soportar esta región desde hace lustros.
De hecho, el permanente estado crítico de las vías en este departamento ha generado la amenaza de varias industrias primordiales para esta región, de trastear sus sedes a otras partes, arrinconadas por los sobrecostos y acorraladas por las dificultades que les genera ese penoso estado de las arterias viales.
Arterias viales que como las que comunican a Bucaramanga, la quinta ciudad en importancia del país, con Cúcuta o la Costa atlántica, son prácticamente inservibles debido a los derrumbes constantes, la estrechez de sus carriles y la proliferación de huecos que no solo vuelven el transporte de carga y pasajeros más demorado, interrumpido y tortuoso, sino incompetente frente a otros mercados, además de caro en su mantenimiento.
Pero lo peor, a pesar de lo que pudiera pensarse, es que ese no es todo el problema. En la actualidad, Bucaramanga corre un nuevo riesgo debido a la coyuntura que vive.
Es que la industrialización que se perfila en la capital de los santandereanos, con desarrollos relevantes como las zonas francas, además de proyectos interesantes como Natura y otras empresas ya existentes como Distraves, todos en el anillo vial que comunica a Floridablanca con Girón, hacen urgente que el Gobierno Nacional mire con atención esa vía.
Sí. Una vía que si bien es de las únicas que se encuentra en buen estado en la zona, tendrá incrementos importantes en el tráfico pesado que deberá soportar en el futuro cercano. Por esa razón, ese tramo debería, como mínimo, contar con retornos espaciados para uso de las tractomulas que salgan o ingresen a la zona franca.
De igual manera, la circulación de vehículos particulares con seguridad también aumentará, por lo cual se debería desde ya contemplar qué se va a hacer con ese trayecto del que dependerá en buena parte la expansión industrial, comercial y de negocios de la capital de los santandereanos.
Las verdades es necesario decirlas de manera respetuosa pero clara. Durante los ocho años del Gobierno del doctor Álvaro Uribe Vélez, a este departamento no le fue bien en materia de desarrollo y mantenimiento vial. Sólo queda solicitarle al ministro de Transporte, doctor Germán Cardona, que esa realidad no se prolongue durante la administración del presidente Santos. Para lograrlo, deberá abordar los temas expuestos en este espacio, así como asumir un compromiso serio con la Supervía (conexión buena Bucaramanga Ruta del Sol). Esa, sería la única manera apropiada de conseguirlo.

jueves, 21 de julio de 2011

¿Y qué pasa con el ACPM?


La Secretaría de Hacienda del departamento hará una auditoría a las estaciones de servicio para determinar los volúmenes de venta de los combustibles. La idea es decifrar el paradero del Acpm importado de Venezuela cuya escasez tiene en aprietos a los exportadores. Los camioneros se quejan porque salen de madrugada a buscar combustible en alguna bomba y no les venden porque en la mayoría de esos negocios les contestan que es para “los clientes de créditos”.

La anterior afirmación es de Jairo Gómez presidente de la Asociación Colombiana de Camioneros, quien elevó la voz para decir que ellos pagan de contado. Aseguró contar con pruebas sobre cómo algunas gasolineras llenan canecas y tanquean carros con diesel, mientras a los conductores de vehículos de carga no les dan ni un galón. Además, como constante viajero por la vía a la Costa, ha encontrado carrotanques cargados “y vamos a las estaciones de servicio al medio día o a otra hora y en ninguna hay combustible”. Mientras se alista a presentar el caso en la Fiscalía, con fotos y vídeos, el representante de la ACC denunció la especulación con el precio del combustible. “El costo establecido, según Fendipetróleo, es de $3.000 el galón para el público y estamos pagando $5.000”, declaró.

El pasado martes por la noche un conductor confirmó que les están cobrando más caro por las cantidades que logran obtener. Habló de haber visto camionetas cargadas de canecas repletas de ACPM, cuyo rumbo aseguró desconocer. Gómez advirtió que los conductores están dispuestos a lanzarse a acciones de protesta, entre las que enumeró el cierre de la carretera Cúcuta-Ocaña. “La presión buscará que el gobierno del presidente Juan Manuel Santos intervenga para ponerle orden al problema de desabastecimiento que golpea al transporte de carga”, notificó.

Aparte de esto, choferes de busetas del servicio de transporte urbano indicaron que deben pasar las duras y las maduras para que los surtan con el hidrocarburo. Una posición crítica asumió el presidente de la organización de camioneros al observar: “el peor daño que nos pudo causar Venezuela fue haberle dado este combustible (a precio) internacional a Colombia para que esto se convirtiera prácticamente en un carrusel, porque el combustible aquí lo están es sacando para Bucaramanga, Cesar y otras partes”.

Expuso que mientras tanto hay grandes automotores de carga que llevan más de ocho días esperando el tanqueo. “El día de gastos es de $100.000 y el conductor se gana $250.000 por salir cargado con carbón o arroz. ¿Entonces qué está haciendo?”, apuntó.


Contestación de Fendipetróleo


La directora ejecutiva de Fendipetróleo, María Eugenia Martínez confirmó que inspectores de Hacienda someterán a auditoría el proceso de distribución y venta de la gasolina y ACPM. El proceso cubrirá revisiones en las plantas de abastecimiento de Agua Linda (Los Patios) y Terpel (Cúcuta) y en las estaciones. La labor se relaciona con las compras, las ventas y el recaudo de la sobretasa. “Me parece bien que hagan eso para que se den cuenta de primera mano y terminen esas especulaciones”, destacó la delegada. La visión de ella es que a raíz del precio de venta al público “tan barato que ofrecen las bombas del ACPM venezolano importado, pues todo el mundo quiere tanquear en las estaciones de servicio y ya no van a los puestos callejeros porque es más caro”.

Sacó a relucir cifras para mostrar que en mayo PDVSA despachó 2,6 millones de galones de combustibles, que no alcanzan para cubrir la demanda. Gobierno departamental señalan que el consumo del parque automotor en Norte de Santander oscila entre los 10 millones y 12 millones de galones mensuales. En la actualidad, el cupo promedio de hidrocarburos importados desde Venezuela asciende a 3’170.000 galones, de los cuales el 70% es de diesel.

Al hacer referencia a quienes conducen tractomulas y camiones los caracterizó como clientes que no están conformes con 60 u 80 galones, pues quieren que les llenen el tanque al máximo y además llevan recipientes para que se los llenen “y eso no se puede”. María Eugenia Martínez indicó que con “rabia ellos empiezan a decir eso (del carrusel y de que el ACPM se va para otras partes)”. Dijo haber dialogado con Jairo Gómez quien pidió una bomba exclusiva para el transporte de carga. “Yo le contesté que esa petición debe hacérsela al Ministerio de Minas y Energía”, reportó.

Fendipetróleo es de la tesis que el gobierno despache ACPM colombiano con precio preferencial a Norte de Santander para atender la demanda que se disparó y cubrir el déficit. El acuerdo para el suministro de gasolina y ACPM venezolanos se produjo como una acción encaminada a cerrarle el paso al comercio ilegal. Cifras de PDVSA señalan el contrabando de gasolina en los estados del occidente venezolano, fronterizos con Colombia, en más de 26.000 barriles diarios.

En las calles del área metropolitana de Cúcuta y en otros municipios de Norte de Santander pululan los pimpineros que ofrecen en recipientes plásticos los hidrocarburos que ingresan por las trochas desde Venezuela, porque en el vecino país son más baratos que en Colombia.

martes, 19 de julio de 2011

Entrega de beneficio de LA CAMIONERA


El 19 de julio de 2011 se entregó un nuevo beneficio de la póliza La Camionera en Medellín.

Infortunadamente en meses pasados falleció en carretera el conductor John Fredy Trujillo realizando un viaje entre Medellín y Urabá para la empresa Sotracarga Express. Dicha empresa utiliza la estampilla La Camionera en todos sus viajes y gracias a esto la familia de John Fredy recibió una indemnización de $37´600.000.

La Camionera de ATC en alianza con SEM y Colseguros entregan nuevamente un beneficio económico para las familias que han sufrido la trágica muerte de algún integrante de su núcleo, en este caso Sandra Milena García, esposa de John Fredy Trujillo, conductor fallecido en meses pasados recibió esta indemnización para subsanar algunas necesidades económicas que se generan a raíz de la ausencia de un ser querido.


Día de la Virgen del Carmen

El pasado viernes 15 de julio se realizó en la plazoleta central de la Terminal del Sur un homenaje al conductor colombiano en el marco de las celebraciones de la Virgen del Carmen. Coometropol, ATC, Alianza MEI y CTU realizaron de manera conjunta una eucaristía para celebrar el tradicional día del conductor.

A la celebración, que se llevó a cabo en horas de la tarde, asistieron unas 300 personas que rindieron tributo a la Virgen del Carmen. En el evento también se realizaron 3 homenajes póstumos a personalidades que fueron importantes para el desarrollo del transporte en nuestra región.


Para ver todas las imágenes de la eucaristía haga clic en el siguiente enlace:

lunes, 18 de julio de 2011

Gobierno investigará empresas de transporte en medio del escándalo de la DIAN

El ministro de Transporte, Germán Cardona, anunció que investigará las empresas de transporte de carga por carretera y aerolíneas que pudieron tener vínculos con el escándalo de la DIAN.

El funcionario aseguró que de momento no están identificados los nombres de las compañías que pudieron incurrir en esas prácticas, no obstante puede haber sanciones a las que sean halladas responsables de estos hechos.

“Si descubrimos semejante situación, estas empresas pueden ser intervenidas y sancionadas, porque de alguna forma los miembros de la red de corrupción tuvieron que transportar chatarra de manera ficticia a través de alguna empresa”, señaló Cardona Gutierrez.

Agregó que todos los procesos se están adelantando con la colaboración y participación de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN).



Texto copiado de www.rcnradio.com - Conozca el original en http://www.rcnradio.com/node/97807#ixzz1SUcqi4YW

martes, 12 de julio de 2011

Celebración día del conductor

El próximo viernes 15 de julio realizaremos en conjunto con otras entidades una ceremonia de celebración por el día de la Virgen del Carmen, la cita es en la Terminal del Sur en la plazoleta principal a las 4:00 p.m.

Y el sábado 16 se realizará el tradicional desfile de vehículos partiendo de LA TERMINAL DEL NORTE A LAS 10:00 a.m. CON DESTINO A LA TERMINAL DEL SUR!!

Son eventos para asistir en familia.



lunes, 11 de julio de 2011

Política de transporte hacia la prosperidad

Las expectativas de crecimiento, los nuevos TLC, el auge minero-energético y los requerimientos de sectores productivos, ponen en evidencia el gran reto del sector infraestructura y logístico como soporte de la política de prosperidad democrática.


Para nadie es un secreto que el incremento del comercio exterior y la demanda interna generarán un crecimiento acelerado de la carga, lo cual exigirá avances en materia de infraestructura y transporte.

Los avances se requieren en términos de calidad y acervo de infraestructura. Los indicadores internacionales muestran niveles de calidad inferiores a nuestros vecinos. Seguimos detrás de Ecuador, Perú, Venezuela, Brasil, Chile y Argentina en calidad de infraestructura vial.

Nuestro Plan de Desarrollo apunta a la ejecución y mantenimiento de una infraestructura estratégica, que acompañada de una prestación eficiente de los servicios logísticos, viabilice y fortalezca las demás "locomotoras" de la prosperidad democrática.

En su conjunto, esperamos que las cinco locomotoras incrementen el crecimiento económico del país en 1,7% adicional por año, reduzcan la pobreza en 1,2% y la indigencia en 1%. Esto es no sólo un gran reto, sino una inmensa responsabilidad. Somos conscientes que la locomotora de infraestructura es el motor de las locomotoras productivas. Por ello, desde el Viceministerio de Infraestructura trabajamos con el Ministerio de Minas y Energía, Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural, los gremios económicos y las asociaciones profesionales en la priorización de proyectos.

El Plan de Infraestructura para la Prosperidad a 2021 requiere recursos que ascienden a $99 billones, de los cuales durante periodo del Plan Nacional de Desarrollo 2011-2014 Prosperidad para Todos se proyectan inversiones en proyectos nuevos por más de $30 billones, de los cuales se pretende atraer más del 50% de capital privado. Las inversiones incluirán, entre otros, el desarrollo de proyectos convergentes con los sectores productivos y de comercio para acelerar la competitividad, el mejoramiento de la infraestructura para promover la accesibilidad y la conectividad regional, la consolidación de nodos de transferencia intermodal y la puesta en marcha de proyectos que se adapten al entorno y al cambio climático.

Bajo este marco, dentro de los proyectos que permitirán acelerar en la competitividad, impulsaremos la consolidación de 4 corredores de comercio exterior estratégicos: Buenaventura -Bogotá- Cúcuta en doble calzada continua; Llanos Orientales- Océano Pacífico con la construcción de doble calzada Bogotá-Villavicencio, la vía alterna al llano por Arauca, la conexión Valle-Tolima-Huila, entre otros; Troncal de Occidente con la doble calzada entre Cartagena- Barranquilla y Popayán-Cali, con el proyecto de la Ruta de La Montaña, el nuevo trazado Mulaló-Loboguerrero y otros proyectos; y por último, el Troncal del Magdalena con la doble calzada entre Neiva-Espinal y Barranquilla- Ye de Ciénaga entre otros. Lo anterior garantizando a 2014 una operación de 2.000 km de dobles calzadas y contratación de obras para intervenir más de 5.200 km adicionales. Adicionalmente se construirán los puentes fronterizos de Tienditas, Rumichaca y José Antonio Páez.

Así mismo, se desarrollarán proyectos férreos para fortalecer la conectividad con los puertos marítimos y fluviales, como el Sistema Ferroviario Central y el Ferrocarril del Carare. En ese sentido, nuestra meta es contar con 2.000 km en operación, en comparación con los 900 km actuales, para transportar 145 Millones de toneladas anuales a través de las vías férreas.

Características de caminos para la prosperidad
Para la red vial terciaria, venimos ejecutando el programa Caminos para la Prosperidad para intervenir cerca de 50.000 kilómetros durante el cuatrienio. Con este programa mejoraremos las condiciones de accesibilidad de municipios y fomentaremos la generación de empleo. Para facilitar el transporte intermodal, impulsamos el transporte de carga y la movilización de pasajeros a través de la infraestructura férrea y fluvial.

Tomado de:

http://www.larepublica.com.co/archivos/INFRAESTRUCTURA/2011-07-08/politica-de-transporte-hacia-la-prosperidad_132601.php


viernes, 8 de julio de 2011

Prevén invertir US$80 millones en puerto de Cartagena

La Sociedad Portuaria ha estado trabajando en un proyecto que contempla la realización del Canal de Baradero, que "permitiría que la Bahía de Cartagena pueda recibir buques pospánamax", afirmó el ministro de Transporte, Germán Cardona.

El jefe de la cartera de transporte indicó que están a la espera de la propuesta de los privados, quienes aún no han presentado una oficial; sin embargo, el funcionario aseguró que la Sociedad Portuaria de Cartagena ha estado trabajando en el proyecto cuya inversión ascendería a cerca de US$80 millones. Así mismo, informó que se han reunido con regularidad y que los privados han expresado su voluntad de realizar dicho canal de acceso.

Igualmente, Cardona afirmó que hay unos recursos destinados para la modificación del canal de acceso de Barranquilla ya que hay unos problemas de encayamiento. El monto podría estar por el orden de los US$14 millones, según Cardona.

Durante la conferencia "La inversión en infraestructura para la creación de empleo y desarrollo", organizada por el Gobierno Nacional y la Iniciativa de América Latina y la Ocde, diferente funcionarios nacionales e internacionales, así como personajes de entidades, se reunieron para abordar la situación actual de América Latina y específicamente de Colombia en torno a esta materia.

Mario Pezzini, director del Centro de Desarrollo de la Ocde, al cual Colombia pertenece, destacó la política macroeconómica de América Latina, su capacidad de controlar la inflación, de aumentar la demanda interna y de diversificar los mercados. Los países latinoamericanos ya han abierto una ventana que equivale a crecimiento económico, políticas públicas, entre otros, dijo Pezzini. "¿Cómo utilizarla? Atacando los problemas estructurales, como aumentar la competitividad, utilizar mejor los recursos y reducir la desigualdad", afirmó el experto, quien agregó que la infraestructura constituye un elemento crucial.

"Colombia se está acercando mucho al trabajo de la Ocde, nosotros la apoyamos en toda la manera que podamos", manifestó Pezzini.

Sobre la reunión, el Ministro de Transporte afirmó que las discusiones que se llevaron a cabo ayer y se seguirán realizando hoy son importantes para lo que se busca hacer en el país. "No tengo la menor duda de que la reunión de la Ocde aquí en Colombia es un paso muy importante para nosotros, para conocer las experiencias y para que ojalá el día de mañana podamos pertenecer firmemente a esta organización", afirmó el funcionario.

El funcionario dijo que el Gobierno Santos tiene como objetivo fundamental la infraestructura. Indicó que para la producción tanto petrolera como de carbón es necesario trabajar en este sector para que se dé su completo desarrollo. "La infraestructura es fundamental no solo para el buen desarrollo de la economía, sino también para la calidad de vida de las personas", agregó.

Cardona recalcó las reformas y proyectos que se han sacado adelante, con el fin de mejorar el sector. Entre esas, la Ley de fortalecimiento de las iniciativas privadas. "Esta hace una reforma y mejoramiento del Decreto 4533 de 2008, que hemos querido llevarlo a que sea Ley de la República, porque consideramos que a través de ella vamos a tener un marco muy importante para generar confianza inversionista, con el fin de atraer inversión privada y capitales internacionales y nacionales", dijo el funcionario.

El jefe de la cartera agregó que la inversión en el sector va a ser muy grande en los próximos años y recordó que $99 billones es la inversión en infraestructura en esta década y para el Gobierno Santos, la cifra es de $32 billones.

Con respecto a la Ley de concesiones, el Ministro dijo que todavía están terminando de organizarla. Cardona dijo que va a haber una diferencia grande: el músculo financiero. "Hay que entender que las concesiones como un negocio financiero, no como uno de construcción propiamente dicho", añadió.

El ex ministro de Obras Públicas de Chile, Eduardo Bitrán, dijo que es necesario separar el concepto de la concesión y caracterizarlo de una manera distinta a la obra pública tradicional.
"Este no es un negocio de corto plazo de construcción, requiere de una planificación de las obras de largo plazo", dijo Bitrán, quien agregó que es necesario que los países avancen en crear una industria que incorpore los aspectos financieros y un cambio de mentalidad de servicio al usuario.

El ex funcionario chileno manifestó que Colombia aún no podido atraer esa industria que está a nivel global. Según el ex ministro de Obras Públicas, la principal dificultad que tiene que abordar el país son las enormes renegociaciones y destacó que la Ley de concesiones va a en la dirección correcta para tener un marco que le da más garantías al usuario y al fisco.
Hoy se continuará la segunda conferencia latinoamericana de inversión de la Ocde sobre la infraestructura. El ministro de Comercio, Sergio Díaz-Granados, será quien instale el seminario en el Salón Monserrate del Hotel Tequendama.

Costa Rica está a la espera de la conexión eléctrica
En la conferencia también se contó con la presencia del vicepresidente de Costa Rica, Luis Liberman, quien aseguró que se está trabajando en la interconexión eléctrica entre las dos naciones, desde México hasta Colombia. "Entre más rápido concluyamos la conexión de Colombia a la red de Centroamérica y el sur de México, yo creo que va a ser para beneficio de todos", agregó. Liberman afirmó que uno de los retos en Colombia en materia de infraestructura, es verla como un negocio a largo plazo más que una de corto plazo; aumentar la eficiencia de los empresarios y crear proyectos donde se creen las alianzas público-privadas.

Las opiniones
Germán Cardona
Ministro de Transporte

"Colombia está viviendo un apagón de la infraestructura. Estamos realmente atrasados. Colombia tiene que entrar a la Ocde porque eso es muy importante para el país".

Hernando José Gómez
Director del DNP

"Unos de los retos del país en materia de infraestructura es generar condiciones suficientemente atractivas para el sector privado y trabajar las alianzas con el sector público".

Mario Pezzini
Director del centro de desarrollo de la Ocde

"Colombia se está acercando mucho al trabajo de la Ocde, nosotros la apoyamos en toda la manera que podamos. La infraestructura es un elemento crucial que se debe trabajar".

Tomado de: http://www.larepublica.co/


Cápsulas seguras ATC Julio

jueves, 7 de julio de 2011

Inicia monitoreo para transporte de carga


El viceministro de Transporte Felipe Targa, y el superintendente de Puertos y Transporte, Juan Miguel Durán, presentaron la fase de ejecución y monitoreo para el transporte terrestre automotor de carga.

"Este es el inicio de un largo camino que tenemos por delante en la construcción e implementación de la política integrada y que, estamos seguros nos llevará a un sector de clase mundial”, dijo el viceministro Targa.

Durante el foro “Fase de Ejecución y Monitoreo para el Transporte Terrestre Automotor de Carga”, realizado en el Hotel Tequendama en Bogotá, fue presentada la nueva metodología de trabajo conjunto entre el Ministerio de Transporte, gremios y empresas del sector. A partir de la fecha se instalarán siete mesas técnicas de trabajo que alimentarán al Observatorio Nacional de Logística de Carga y en las cuales se desarrollarán los temas relacionados con la ejecución de la política.

A la presentación asistieron representantes de gremios y empresas del sector de transporte automotor de carga como ATC (Asociación de Transportadores de Carga), CCT (Confederación Colombiana de Transportadores), ACC (Asociación Colombiana de Camioneros), Consejo Privado de Competitividad, ANDI, Colfecar (Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera), Defencarga (Fomento y Seguridad en Distribución Física), Ministerio de Comercio, Asecarga (Asociación Nacional de Empresas Transportadoras de Carga por Carretera) y Fenalco, entre otros.

Finalmente, el viceministro Targa Invitó a empresas y gremios a seguir trabajando de manera conjunta en este proceso, basados en el respeto la confianza y la transparencia.

Tomado de: www.dinero.com

miércoles, 6 de julio de 2011

Logística en transporte

COLUMNA EN EL DIARIO LA NACIÓN DE NEIVA.

POR: Yesid Perdomo Guerrero.

El desarrollo de las regiones y el país se encuentra ligado a la articulación de las cadenas productivas, con los grandes centros de consumo, las zonas francas, principales puertos marítimos y aeropuertos de Colombia. Le corresponde al Estado a través del gobierno nacional fortalecer las políticas de infraestructura y las fuentes de financiamiento conducente a mejorar la competitividad del sector productivo, adoptando las mejores prácticas de logística.

En este sentido, es necesario, lograr la integración de las cadenas de abastecimiento, vincular el desarrollo de las tecnologías de la información a las actividades de logística del transporte, que permita la interconexión intermodal, con un sistema integrado de plataforma logística y diversificación de servicios, donde las empresas de transporte tienen la oportunidad de participar, con el fin de contribuir a la disminución del costo de venta de los productos terminados, que en los países en desarrollo puede superar en promedio el 20% , y que de acuerdo a estudios de la Comunidad Económica Europea, esta industria aporta el 14% del PIB mundial.

Es importante que Colombia avance en el desarrollo de las plataformas logísticas terrestres, en la organización de empresas con la oferta de servicios, acorde a las nuevas necesidades de un país que necesita conectarse con el comercio mundial, en la distribución física de los productos de consumo masivo, para ello es necesario determinar que el territorio tenga esa vocación de desarrollo logístico con un sector industrial consolidado y centros de distribución bien afianzados.

El Huila ocupa un puesto privilegiado en la conformación de la región Surcolombiana, esta zona del país con las vías de la competitividad, la construcción de la Zona Franca, la factibilidad de los distritos de riesgo con miras a aumentar la frontera agrícola, el auge del sector piscicultor, las apuesta energéticas de micro centrales sobre el Río Magdalena, obligan a una nueva lectura de nuestro departamento, sobre todo en los nuevos requerimientos en el proceso logístico en materia de transporte y distribución.

En las actividades de logística las compañías de transportes tienen un amplio campo de acción, existen empresas en el Huila, con más de 60 años de experiencia que en la actividad de transporte de carga no han logrado desarrollo y crecimiento significativo, en tanto, que organizaciones en menos años de existencia tienen un posicionamiento muy importante en el mercado nacional y algunas hacen presencia en países de centro y Suramérica, como por ejemplo Servientrega, TCC., Velotax, entre otras.

Tomado de: http://www.lanacion.com.co/2011/07/06/logistica-en-transporte-por-yesid-perdomo-guerrero/


El Eje Cafetero tendrá inversiones por más de $3 billones en infraestructura


De los $32 billones que el Gobierno busca invertir en temas viales en el país, bajo el programa de Infraestructura para la Prosperidad en los próximos 4 años, el Eje Cafetero tiene allí involucrados recursos por más de $3 billones en proyectos.


Así lo confirmó ayer el ministro de Transporte, Germán Cardona, quien en Manizales sustentó esos recursos en iniciativas claves que de concretarse, de acuerdo a los planes del Ejecutivo, mejorará la conectividad del Eje Cafetero con los principales centros de consumo del país (Bogotá-Medellín y Cali) y los puertos. Algunos proyectos ya están en ejecución, sin embargo en temas luchados como el portuario y aéreo la región aparece en dicho programa tibiamente.

Entre las iniciativas contempladas, la mayoría megaproyectos, están la Autopista de la Montaña sobre la cual Cardona anunció que se extenderá hasta el sector de La Manuela (Caldas) mejorando la conectividad con Medellín; una posible doble calzada o terceros carriles entre La Paila-y Calarcá que recibe todo el tráfico de Bogotá y Buenaventura y la conexión Calarcá-Cajamarca donde está el primer túnel de La Línea cuyas obras avanzan pero con problemas de retrasos y cuestionamientos por parte de la Contraloría General. En este paquete está, también, el segundo túnel, aún no contratado, y por el lado de Caldas la vía Manizales-Mariquita de la cual se ha dicho se debe hacer un nuevo trazado y su costo puede superar los $500.000 millones.

En este aspecto Cardona indicó que en un mes esperan estén listos los estudios de la fase uno para luego contratar las dos siguientes etapas que puede tardar otros 7 meses.
Sin embargo en el caso de puertos y en el tema aéreo la cosa no parece tan contundente.

Cardona fue claro y dijo, en cuanto al Puerto de Tribugá, que no aparece en el programa de Infraestructura para la Prosperidad en el ítem de puertos en desarrollo, que se debe lograr, al menos, la licencia ambiental previa.

"Estoy listo para tocar para tocar las puertas del Ministerio del Medio Ambiente y hacer la gestión. Se necesita la licencia previa porque de lo contrario estamos soñando despiertos", sostuvo.

Frente al Aeropuerto del Café, que aparece en el tema de infraestructura aeroportuaria como acompañamiento, dijo que "en la media en que se tengan diseños y estudios serios que digan qué está pasando en el aeropuerto seré el primero en defender que se apropien recursos. Pero si vamos a seguir luchando recursos a la topa tolondra y sin saber para dónde vamos, ahí sí no cuenten conmigo", enfatizó.

Van $750.000 millones por ola invernal
El ministro de Transporte, Germán Cardona, dijo que este año para mantenimiento de vías por ola invernal, el Gobierno ya ha destinado más de $750.000 millones. Eso, sostuvo, comparado con lo que históricamente han girado los gobiernos para atender este tipo de emergencias -50.000 millones- en los últimos 10 años, significa que el pasado invierno costo 14 veces más. Cardona ratificó, por otro lado, que, a partir de 2012 se van a apropiar $500.000 millones por año para atender vías terciarias del país y anunció en Manizales que están garantizados $10.000 millones para trabajos de mantenimiento en el trayecto Manizales-Medellín, que tiene un extenso tramo en mal estado.

Las opiniones
Roberto Gálvez
Presidente Busscar de Colombia

"Hay que preguntarle a los gobernantes locales qué proyectos han desarrollado que tienen carácter regional. Me parece que no se ha hecho ni uno para captar recursos de regalías"

Carlos Rosado
Director del Invías

"Antioquia y el Eje Cafetero fueron unos de los departamentos más afectados por el invierno, por esta razón la ejecución de proyectos en la región serán prioritarios".

Tomado de: http://www.larepublica.co


ATC en You Tube

Loading...
Se ha producido un error en este gadget.