jueves, 30 de junio de 2011

Restricción vehicular para el puente de Julio





El Sice estaría frenando competitividad del sector

Según Ricardo Virviescas, secretario general de la ACC, hay dificultades porque los generadores de carga y los operadores logísticos no están cumpliendo con los tiempos de cargue y descargue.

“Las empresas no están cumpliendo porque su responsabilidad es que tengan un sitio donde los camioneros descarguen en un menor tiempo, pero tenemos carros que duran 8 o 15 días cargados y así obviamente nunca vamos a tener un principio de respeto”, dijo Virviescas. El dirigente gremial agregó que esta situación se presenta porque aún el Sice no cuenta con una reglamentación sólida, pues luego de la firma del decreto se congelaron las mesas de concertación entre los transportadores, generadores de carga y el gobierno para continuar trabajando en la implementación de la plataforma.

“Hasta el día de hoy no nos hemos vuelto a reunir para trabajar en la reglamentación del sistema, ha habido una falta de voluntad política y de normatividad. Nosotros buscamos respeto y confianza como lo ha dicho el Ministro, pero no vemos esa misma confianza después de que el presidente firmó el decreto”, dijo Virviescas.

También el presidente de la Asociación de Transportadores de Carga (ATC), Álvaro Sanín, dijo que el gobierno ha pospuesto en dos oportunidades las reuniones programadas para avanzar en la reglamentación y ajustes que el Sice requiere. Sin embargo, considera que el cambio ha sido manejable y que el gran examen del Sice vendrá después de octubre cuando la demanda del sector se incrementará.

“Todavía no ha habido trauma grande porque el mercado sigue estable y la demanda ha sido permanente, nosotros creemos que el reto y la eficiencia se va a ver en octubre y noviembre que es cuando hay un incremento de mercancías y ahí es donde vamos a mirar como se va a comportar el sistema de costos”, dijo Sanín.

El Gobierno Nacional, por su parte, ha reiterado que la herramienta continuará funcionando y que se harán los ajustes que se consideren necesarios para que el sector se consolide y cuente con una operación logística del transporte de carga eficiente que beneficie tanto a las empresas generadoras como a los camioneros y los colombianos en general.

El director de la Cámara de logística de la Andi, Edgar Higuera, asegura que la transformación del sector está en un proceso de transición en el que son válidos los ajustes, ya que se está cambiando la forma como desde hace 13 años funcionaba el transporte de carga en el país.

“Venimos de un esquema que tiene más de 13 años con regulación administrativa y se entra a un cambio que va a tener muchos elementos como los esquemas de cargue, pues hace 15 años el manejo de tipos de carga y de volúmenes era diferente, entonces en lo que estamos es en una transición a los nuevos esquemas”, señaló Higuera.

El dirigente agregó que lograr una transformación total del transporte de carga en el país tomará tiempo, pues se requiere que todas las partes de la cadena logística logren el nivel de eficiencia para ser competitivos de cara al TLC con Estados Unidos.

miércoles, 29 de junio de 2011

Lamentamos la muerte del Mayor Félix Jaimes y enviamos sinceras condolencias a toda la Policía Nacional como muestra de dolor.

Haz clic sobre la imagen para ampliarla.

La competitividad no aguanta más plazos


La Universidad de Antioquia, Eafit y la Escuela de Ingeniería de Antioquia, asumieron con EL COLOMBIANO esta tarea conjunta -bajo el liderazgo del investigador Juan José Perfetti, asesor Económico de la Dirección del periódico-, de hacer visible el tema de la competitividad, como un compromiso de todos los estamentos de la sociedad y, al mismo tiempo, para proponer análisis y alternativas de solución a las dificultades que frenan nuestro desarrollo.

Haz clic en este enlace para leer el especial completo con análisis de expertos locales en economía, entrevistas al Ministro de Transporte Germán Cardona Gutiérrez, al Director del Departamento Nacional de Planeación, Hernando José Gómez Restrepo, el Presidente de la ANDI, Luis Carlos Villegas, entre otros.

martes, 28 de junio de 2011

Colfecar pide al Gobierno que reactive chatarrización de camiones

Por: RCN Radio

Empresarios del transporte de carga por carretera pidieron al Ministerio de Transporte que reactive el programa de chatarrización o desintegración de camiones, para lo cual los propietarios de vehículos cancelaron la controvertida póliza, que será eliminada por el Gobierno durante el segundo semestre del año.

El presidente de Colfecar, Jaime Sorzano Serrano aseguró que el Fondo de Chatarrización, nutrido con recursos aportados por los propietarios de camiones que deben pagar para poner en circulación un vehículo si no presentan uno para reposición, el cual alcanzó a recaudar 396 mil millones de pesos, de los cuales se han ejecutado 208 mil millones con los que se han desintegrado 3.905 vehículos.

“La póliza ha demostrado que si se utiliza bien, se pueden chatarrizar algunos vehículos, pero el proceso ha sido muy lento. Entendemos que en este momento hay una cola de más de siete mil vehículos para chatarrizar. Los recursos disponibles, del orden de los 188 mil millones de pesos, alcanzarían para desintegrar la mitad de esos carros. Quisiéramos que el Gobierno reactivara el proceso”, dijo Sorzano Serrano.

Sin embargo, el viceministro de Transporte, Felipe Targa, anunció a finales de mayo pasado que el Gobierno eliminará la póliza durante el segundo semestre del año, y será reemplazada con un fondo creado a través del Plan Nacional de Desarrollo, que contempla recursos del orden de un billón de pesos hasta el año 2014.



Conozca el artículo original en http://www.rcnradio.com/noticias/colfecar-pide-al-gobierno-que-reactive-chatarrizaci-n-de-camiones/24-06-11#ixzz1QaJniosi

viernes, 24 de junio de 2011

Reporte de INVIAS sobre el estado de las vías

Haz clic en el siguiente enlace para ir al reporte publicado por INVIAS:

Culpa de gasolina cara es del Gobierno: estaciones


El Ministerio de Minas habla de especulación.


“El único culpable de los altos precios de la gasolina es el mismo Gobierno”, dijo Juan Carlos Yepes, presidente de Fendipetróleo, uno de los gremios de estaciones de servicio, que reaccionó de esta manera a la medida de acabar con la libertad de precios de la gasolina en las grandes ciudades.

Tanto Yepes, como su colega Álvaro Yunes, de Fedispetróleo, expresaron su preocupación por la medida “inconsulta” del Gobierno, a la que calificaron de “apresurada”, pues con ella les atribuye a los minoristas la responsabilidad del alto precio de los combustibles.

Los dirigentes gremiales insistieron en que el margen de utilidad para los minoristas es muy pequeño y que la determinación oficial puede llevar a la quiebra a algunas estaciones de servicio, particularmente las pequeñas, que son la mayoría de las 4.760 que operan en el país.

Mencionaron la existencia de un estudio encargado a una universidad que demuestra que los márgenes previstos no son los suficientemente rentables para las estaciones de servicio, pero dijeron que el Ministerio no había divulgado esos resultados

Por su parte, el ministro de Minas y Energía, Carlos Rodado, explicó que no hay un cálculo de cuál es el precio que en promedio están cobrando las estaciones de servicio en las ciudades en el que se hubiera sustentado la decisión.

Esta, dijo Rodado, se basó en quejas de consumidores de diferentes partes del país recibidas por el Ministerio, especialmente de la costa caribe, Bogotá y Cali.

En la capital colombiana, agregó, “era bastante evidente que algunas estaciones de gasolina cobraban 8.800 pesos por galón, de tal manera que había fenómenos de especulación”.

Al respecto, Fedispetróleo dice que monitoreos de ese gremio han encontrado que en Bogotá se cobra normalmente un promedio igual al mismo valor de referencia que fija el Ministerio, lo que significa que algunas estaciones cobran por encima y otras por debajo, pero que sobre esto último Rodado no ha hecho mención.

Yunes señaló que ayer mismo hizo un sondeo por todo el país y en ninguna ciudad existe un proceso por especulación con el precio de la gasolina.

PRECIOS MÁXIMOS DESDE MEDIA NOCHE

A partir de la media noche de hoy regirá el precio máximo que pueden cobrar las estaciones de servicio en las capitales y áreas metropolitanas colombianas que en Bogotá, por lo que resta de junio, será de 8.499 pesos por galón de gasolina, señaló el ministro de Minas y Energía, Carlos Rodado.

La resolución 181047, que modificó el régimen de libertad vigilada a libertad regulada, establece que regirá dos días después de su publicación, por lo que su vigencia comenzará a la hora cero del sábado, dijo el funcionario.

Tomado de: http://www.portafolio.co/negocios/culpa-gasolina-cara-es-del-gobierno-estaciones


jueves, 23 de junio de 2011

Mediante resolución, se establece régimen de libertad regulada para la fijación de precios de combustibles en las principales ciudades capitales y sus

MME, Bogotá D.C., junio 22 de 2011. El Ministerio de Minas y Energía detectó que no se está generando una efectiva competencia en las estaciones de servicio de las ciudades capitales del país y sus áreas metropolitanas, y que algunos distribuidores están aprovechándose en su beneficio de la libertad con que cuentan para fijar el margen minorista, con un posible perjuicio para los consumidores y para el Estado.

Por esa razón se requiere adoptar el régimen de libertad regulada para las diferentes capitales del país y sus áreas metropolitanas, el cual consiste en fijar un precio máximo de venta de los combustibles (gasolina motor corriente oxigenada, gasolina motor corriente y ACPM y mezclas de este último con el biocombustible para uso en motores diesel) al consumidor final.

En ese sentido, el ministro de Minas y Energía, Carlos Rodado Noriega, expidió hoy una resolución mediante la cual se establece para las diferentes capitales del país el régimen de libertad regulada para la fijación de precios de venta al público de la gasolina motor corriente oxigenada, la gasolina motor corriente, el ACPM y las mezclas de este último con biocombustibles para uso en motores diesel. La medida rige a partir de los dos (2) días calendario siguientes a la fecha de publicación de la resolución.

Cabe mencionar que con resoluciones anteriores, el Ministerio de Minas y Energía había dispuesto un régimen de libertad vigilada en las capitales de departamento en el cual el distribuidor minorista, a través de la estación de servicio automotriz, establece libremente su precio de venta al público.

En el resto de ciudades del país, se continuará aplicando el régimen de libertad regulada para la fijación de precios de venta al público de los combustibles.

El régimen de libertad vigilada busca que los distribuidores minoristas, en un escenario de competencia, tengan una remuneración adecuada que les permita desarrollar su negocio, pero que dicho régimen no se aproveche en su beneficio y en detrimento de los consumidores finales.

También se estableció que los márgenes del distribuidor minorista, según el producto y para la totalidad de las ciudades y municipios del señalado departamento, será el margen máximo reconocido a favor del Distribuidor Minorista establecido en la Resolución 18 0769, del 29 de mayo de 2007, o las normas que la modifique, o sustituya.

Además, se determinó que la tarifa de transporte de la planta de abastecimiento mayorista a las estaciones de servicio en las ciudades capitales y su área metropolitana se fija en un valor máximo de $45 pesos por galón, la cual se actualizará el 1º de febrero de cada año, con base en el índice de precios al consumidor del año inmediatamente anterior.

En el resto de municipios y ciudades, la tarifa de transporte entre la planta de abastecimiento mayorista y las estaciones de servicio será definida por los respectivos alcaldes municipales, quienes deberán comunicarla al Ministerio de Minas y Energía, a más tardar, el 1º de julio del año en curso.

El Ministerio también estableció que todas las estaciones de servicio automotriz tienen la obligación de publicar los precios de venta al público de la gasolina motor corriente oxigenada, gasolina motor corriente y ACPM y mezclas de este último con el biocombustible para uso en motores diesel, en el Sistema de Información de los Combustibles – SICOM.

A continuación, los precios máximos establecidos y vigentes para el mes de junio en las principales ciudades capitales del país y sus áreas metropolitanas:

Zonas cercanas a:

Precios máximos

($ / Gal)

Gasolina

ACPM

Bogotá

8.535,54

7.394,05

Cartagena

8.345,84

7.104,26

Barranquilla

8.381,89

7.130,51

Bucaramanga

8.375,57

7.176,70

Medellín

8.488,63

7.356,39

Cali

8.536,09

7.438,69

Pereira

8.514,81

7.398,50

Manizales

8.515,88

7.391,45

Armenia

8.574,81

7.451,45

Ibagué

8.496,55

7.348,59

Neiva

8.559,44

7.413,10

Tomado de: http://www.minminas.gov.co/minminas/index.jsp?cargaHome=2&opcionCalendar=4&id_noticia=1060


martes, 21 de junio de 2011

Combustibles: pese a señalamiento de "populistas", sigue recolección de firmas Por: Elespectador.com

Luego del rechazo del presidente Santos a esa iniciativa, el comité promotor anunció que seguirá buscando hacer uso de su "derecho constitucional".


La controversia entre un grupo de congresistas y el Gobierno por la búsqueda de una nueva fórmula para fijar el precio de los combustibles seguirá con el paso de los días.

Pese a que el presidente Juan Manuel Santos rechazó el referendo promovido por un grupo de legisladores, al calificar esa iniciativa de "populista", el comité promotor seguirá la recolección de firmas para radicar el proyecto.

El vocero de comité, senador Luis Fernando Velasco, dijo que aunque respeta lo dicho por el Jefe de Estado seguirá haciendo uso del "ejercicio democrático" de debatir las ideas con las que no esté de acuerdo con el Gobierno.

"A mí no me parece populismo debatir las ideas...invitamos al Gobierno a debatir en el Congresos sus tesis del porqué de ese alto precio de los combustibles", aseguró.

En respuesta a la declaración presidencial que indica que una política de subsidios para la gasolina es "regresiva", Velasco dijo que "en Colombia el combustible es un bien estratégico que afecta toda la economía".

En ese sentido, recordó que la canasta familiar también se ve perjudicada con un alto costo de la gasolina porque el transporte de los alimentos igualmente se afecta.

"Son más de tres millones y medio de colombianos los que trabajan con sus motos y esto les afecta...además, el 60% del transporte público trabaja con un diesel costoso y eso también afecta a los estratos más vulnerables", enfatizó.

El comité dentro de sus tesis ha insistido en que Colombia no puede tener un combustible más caro que el de Nueva York.


Tomado de:
http://www.elespectador.com/noticias/politica/articulo-279007-combustibles-pese-senalamiento-de-populistas-sigue-recoleccion-d


Camioneros de Buenaventura en jaque por culpa de la delincuencia


Los camioneros que llegan al puerto de Buenaventura no luchan sólo con los grandes huecos existentes en la carretera, también tienen que estar atentos para no ser blanco de los delincuentes.

Diariamente, en la localidad se presentan entre 25 y 30 robos en la avenida portuaria, donde los delincuentes no desaprovechan cualquier descuido para cometer sus fechorías, despojando de sus pertenencias a los conductores de carga pesada que arriban al municipio.

Pero todo no queda allí, en el peor de los casos se llevan las carpas de los camiones, la carga y hasta terminan dejando a los conductores mal heridos.

“Para nosotros es preocupante la ola de inseguridad que estamos viviendo, puesto que somos objetivo principal de los delincuentes y los asaltos son constantes”, dijo Juan Carlos Ramírez, director local de la Asociación Colombiana de Camioneros, ACC, quien pide más presencia de las autoridades de Policiales en esta zona, pues los bandidos transitan libremente sin que nadie haga absolutamente nada.

El tormento más grande se presenta a la hora de buscar el parqueadero para los tractocamiones, momento oportuno para los ‘dueños’ de los ajeno, quienes se las ingenian de la mejor manera para irse llevando la carga sin ser vistos, contando con un muy buen tiempo para sacar lo que más puedan, ya que las filas para guardar los camiones son bastante extensas y se en ocasiones se presentan demoras de hasta 12 horas.

“No sé que esperan las autoridades para solucionar ésto, ¿será que están esperando un muerto?, se cuestiona Nazario Marín, un conductor que se llevó tremendo susto al ser asaltado por delincuentes cuando descansaba en su vehículo, luego de una larga jornada de trabajo.

Éstos hombres no tienen horario para robar, pero sí se aprovechan de los cambuches existentes en la ‘Perrera’, un sector cercano a la puerta de ingreso al Puerto, para dormir un poco y continuar con su tarea.

Ahora están utilizando una nueva modalidad para robar, la cual consiste en camuflarse debajo de las ‘mulas’ e ir hurtando lo que se les atraviese en el camino, colocando así en peligro su propia integridad.

Aunque se ha implementado un plan de Policías por cuadrante, éste no ha dado resultado en la avenida portuaria, por lo que se hace necesario implementar nuevos mecanismo en contra de éstos delincuentes.

Tomado de: http://www.elpais.com.co/elpais/valle/camioneros-buenaventura-en-jaque-por-culpa-delincuencia


Cápsulas seguras ATC Junio.

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lunes, 20 de junio de 2011

Último reporte de INVIAS sobre el estado de las carreteras en el país

20 de junio de 2011.

Gobierno, en contra de referendo para cambiar fórmula de precio de gasolina


Una aguda polémica se abrió este lunes con origen en el alto precio de la gasolina del país y lo que piensan los congresistas y el Gobierno Nacional.

En medio de la campaña que se inició en el legislativo para recolectar las firmas que permitan presentar un referendo que cambie la fórmula para establecer el precio de la gasolina y los aumentos periódicos, desde lo más alto del Gobierno se oponen a esa posibilidad.

El presidente Juan Manuel Santos en entrevista con Noticias Caracol y Caracol Radio dio a conocer su férrea oposición al proyecto que nació por los senadores Luis Fernando Velasco(Liberal y parte de la mesa de unidad nacional) yAlexandra Moreno Piraquive (mira).

No hay subsidio más regresivo que el de los combustibles”, aseguró el Jefe de Estado para advertir su oposición.

Santos aseguró que está demostrado que loscombustibles quienes los utilizan son los estratos más altos de una sociedad.

“En la medida que uno subsidie un combustible le está quitando dinero a la inversión social que tiene un impacto en la pobreza y las desigualdades”, recalcó.

Y enfatizó que “quienes están haciendo populismo con esa iniciativa se están equivocando porque no hay subsidio más regresivo que el subsidio a los combustibles”.

¿En qué va el referendo?

Los senadores Velasco y Moreno la semana pasada iniciaron la recolección de dos millones de firmas para radicar el proyecto.

“No vamos a permitir que el Gobierno se siga burlando del país, no existe una estabilidad tarifaria, y el ministro le está tomando del pelo al Congreso, y no podemos permitir que él le dé la espalda al país”, señaló Moreno.

En el mismo sentido, el senador Luis Fernando Velasco ha dicho que “aunque no quiero que en Colombia regalen la gasolina es necesario que se cobre” un valor justo por los combustibles. Según él, en Colombia actualmente logrando que Ecopetrol y la Nación ganen buenas cantidades de dinero no debe costar el galón de gasolina más de $6.000.


Tomado de: http://www.elespectador.com/noticias/politica/articulo-278698-gobierno-contra-de-referendo-cambiar-formula-de-precio-de-gasoli


A firmar por unos precios justos en los combustibles.

viernes, 17 de junio de 2011

Por unos precios justos!!

Inició campaña de recolección de firmas para cambiar la fórmula que fija los precios de los combustibles en Colombia.



miércoles, 15 de junio de 2011

ATC expones sus conceptos sobre la transición de Flete a SICE









El Sice arranca con ruido y algunas ruedas sueltas


La estructura de costos del transporte de carga por carretera fue uno de los principales insumos que tuvo en cuenta el Gobierno para expedir el nuevo Decreto que regula las relaciones económicas entre los actores de este servicio público, dejando atrás la tabla de fletes.

La implementación del esquema, que en febrero pasado generó un paro camionero y que es un impulso a la competitividad del país, tardó cuatro meses, pero para dirigentes del transporte y generadores de carga en Antioquia, el afán del Ministerio del Transporte llevó a que se quedaran por fuera aspectos importantes.

Los 16 artículos de la norma que dio vida al Sistema de Información de Costos Eficientes (Sice), esbozan las generalidades del nuevo modelo en aspectos como el régimen y la relación económica o los deberes de información, pero hay dudas sobre la reglamentación que queda pendiente de expedición.

Lo que dice el Gobierno

En la presentación del Sice, ayer, en la Casa de Nariño, el presidente Juan Manuel Santos, aseguró que con el decreto se eliminó la tabla de fletes y con ello "gana el país y se logra un punto medio para favorecer a todos".

El ministro de Transporte, Germán Cardona declaró que "en el Sice hay unos precios de referencia sobre los que se va a trabajar y en las mesas se va a analizar que no haya posiciones dominantes de un lado ni del otro, en este caso el gobierno es simplemente un punto medio para mantener las buenas relaciones entre el generador y el transportador".

El funcionario insistió en que las mesas de trabajo con los transportadores se mantendrán y habrá una revisión permanente y periódica de todo el proceso y trimestralmente, se harán los ajustes requeridos, pues el sector se debe modernizar para ser competitivo de cara al TLC con los Estados Unidos.

Las observaciones

El director de la ATC en Antioquia, Luis Orlando Ramírez, dijo que una de las principales falencias es que la normatividad no tiene herramientas de control y monitoreo y que el manifiesto de carga, en el que se invirtieron millonarios recursos y mucho tiempo, sea reemplazado el sistema de información por el Registro Nacional de Despacho de Transporte de Carga (Rndtc), en fase de implementación.

Clara García Rúa, directora Ejecutiva de Defencarga, expresó que el Decreto hace referencia a la intervención del Gobierno en casos de distorsiones entre empresas transportadoras y propietarios de vehículos y no cuando la distorsión se da entre generadores de carga y empresas.

» Contexto

Diálogo ayudó a construir el nuevo modelo

El presidente, Juan Manuel Santos destacó el diálogo "civilizado y constructivo" que permitió la firma del decreto que creó el Sistema de Información de Costos Eficientes (Sice), que beneficiará a los transportadores de carga por carretera.

"Si a ustedes les va bien, al Gobierno le va bien", expresó el mandatario, al resaltar que los transportadores "son pieza clave dentro de la competitividad del país".

"Celebro enormemente que de forma civilizada y constructiva, hayamos podido llegar a acordar lo que se firmó", añadió Santos.

El decreto se firmó dos días antes del límite establecido en febrero, reiterando la disposición del Ejecutivo a mantener el diálogo.

» Opiniones

"Entiendo el desespero de muchos de los usuarios del transporte y del movimiento de carga y somos conscientes que parte del sobrecosto tiene que ver con el retraso en la infraestructura".

Juan Manuel Santos. Presidente de la República de Colombia.

"Conocimos a través de los medios el acuerdo firmado por el Ministerio de Transporte y la ACC y es lamentable que la política para el transporte se defina con acuerdos al margen de las mesas de concertación".

Luis Orlando Ramírez V. Director de la ATC en Antioquia.

"Inicialmente se había anunciado la creación del Observatorio Nacional de Logística de Carga con la participación de diferentes entidades. En el Decreto sólo se contempla la creación de un mecanismo de monitoreo".

Clara María García Rúa. Directora Ejecutiva de Defencarga.

Tomado de: http://www.elcolombiano.com/BancoConocimiento/E/el_sice_arranca_con_ruido_y_algunas_ruedas_sueltas/el_sice_arranca_con_ruido_y_algunas_ruedas_sueltas.asp?CodSeccion=211


DECRETO 2092 DE 2011

Nuevo Decreto por el cual se fija la política tarifaria que regula las relaciones económicas del transporte de carga terrestre en Colombia.









Los costos del transporte de carga se calcularán en el Sice desde hoy

Bogotá. El Sistema de Información de Costos Eficientes (Sice) empieza a funcionar desde hoy eliminando definitivamente la tabla de fletes por la cual se regía el sector para negociar el transporte de mercancías.


El Ministro de Transporte, Germán Cardona, señaló que este es el principio de unas nuevas relaciones entre el sector transportador y el gobierno que jalonarán la competitividad del país.

"Este no es el fin sino el principio de la modernización del sector, vamos a trabajar y a hacer todos los ajustes necesarios para que el Sice funcione sin inconvenientes, no hay ningún problema en revisar los parámetros que se considere que necesitan mayor análisis", dijo el ministro.

Cardona señaló que entre los transportadores, generadores de carga y el gobierno se ha construido confianza para avanzar en este proceso que permitirá que el sector sea más eficiente.
"En el Sice hay unos precios de referencia sobre los que se va a trabajar y en las mesas se va a analizar que no haya posiciones dominantes de un lado ni del otro, en este caso el gobierno es simplemente un punto medio para mantener las buenas relaciones entre el generador y el transportador", agregó Cardona.

El funcionario se aseguró que las mesas de trabajo con los transportadores se mantendrán y habrá una revisión permanente y periódica de todo el proceso y además trimestralmente se harán los ajustes requeridos, pues el sector se debe modernizar para ser competitivo de cara al TLC con los Estados Unidos.

Durante la presentación oficial en la Casa de Nariño, el presidente Juan Manuel Santos, aseguró que con este decreto que elimina la tabla de fletes gana el país y se logra un punto medio para favorecer a todos.

"Creo que aquí todo el mundo gana y espero que así sea, es una solución que damos un paso hacia la competititvidad y la modernidad en dodne consideramos que se han tenido en cuenta los diversos intereses", agregó el presidente Santos.

Los camioneros deben modernizar sus vehículos

El Ministro de Transporte, Germán Cardona, aseguró que con la llegada del Sice inicia el compromiso de todo el sector para ser más eficiente, por esto el gobierno tendrá cerca de $1 billón para realizar el proceso de chatarrización de los vehículos que ya cumplieron su vida útil. "Los transportadores tienen que capacitarse, entrar al régimen laboral y modernizar sus equipos, a los generadores les toca ser más eficientes y acabar con los tiempos muertos de espera tanto en los sitios de cargue como de descargue y al gobierno le corresponde de mejorar la infraestructura", agregó el ministro.

Tomado de: http://www.larepublica.co/archivos/ECONOMIA/2011-06-15/los-costos-del-transporte-de-carga-se-calcularan-en-el-sice-desde-hoy_130973.php


lunes, 13 de junio de 2011

SICE - Sistema Integral de Costos Eficientes.

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Así funcionarán los pagos en el transporte de carga



El próximo miércoles entrará en vigencia el nuevo esquema de medición de costos de carga en el país, que remplazará a la actual tabla de fletes. Un método que por 13 años ‘paralizó’ intermitentemente la relación entre los camioneros y la Nación.

El nuevo Sistema de Información de Costos Eficientes, Sice, ya genera polémica entre los transportadores.

Jairo Herrera, presidente de Asecarga, cree que es nocivo operar bajo un sistema que tiene inconvenientes, lo que se ha evidenciado en las pruebas realizadas durante el periodo de aplicación pedagógica del Sice.

Pese a ello, el ministro de transporte, Germán Cardona, insiste en que “no es el fin del transporte de carga y vamos a hacer los ajustes necesarios, pero el sistema arranca el 15 de junio”.

La Asociación Colombiana de Camioneros, ACC, firmó un acuerdo con el Gobierno para aceptar el cambio, pero no se descartan protestas.

El País explica las diferencias de cada uno de estos sistemas.

¿Cómo se creó la tabla de fletes?

La tabla de fletes fue adoptada por el Ministerio de Transporte hace 14 años, en 1997, tras un largo paro camionero que debió afrontar el presidente Ernesto Samper.

En ese momento existía una sobreoferta en el número de camiones y los precios de transporte de carga disminuyeron. De allí que el Gobierno Nacional se puso como meta impulsar la chatarrización de los camiones más viejos, pero lo único que se logró fue culminar el paro y crear la tabla de fletes, la cual fija un precio mínimo de pago por tonelada para la empresa transportadora de acuerdo con la distancia recorrida.

Así opera el sistema actual

Aunque Colombia tiene actualmente 422 rutas por donde se transporta carga de comercio exterior, Buenaventura-Bogotá es una de las más importantes para el país.

En este corredor la conocida tabla de fletes indica un costo de $91.513 por tonelada. Es decir, un recorrido de una tractomula de 35 toneladas tendría un valor de $3.202.955, sin incluir los costos de los cargues y descargues de las mercancías. Para cada ruta se tiene un valor de referencia por tonelada movilizada, sin embargo, algunos transportadores aseguran que la competencia en el sector ha llevado a que ese flete tienda a la baja.

¿Por qué no es eficiente?

Debido a la sobreoferta de camiones que existe en el país (288.000 tractomulas según la ACC), los vehículos salen cargados, pero regresan vacíos. Por ejemplo, un transportador que trae carga por el corredor Buenaventura-Bogotá, generalmente llega vacío al puerto y por lo tanto recibe el pago de un sólo trayecto. Esto le genera gastos extras, pues se debe hacer cargo de los costos cuando viaja sin carga. De allí la queja de los camioneros, quienes afirman que sólo les pagan la mitad de lo que les implica el viaje y sus costos de operación superan los $2.000.000 por trayecto, por lo que consideran que no es eficiente el sistema.

¿En qué consiste el Sice?

El Sistema de Información de Costos Eficientes, Sice, es un método por medio del cual se permitirá medir o calcular los costos de la operación de transporte de carga de acuerdo con las características propias de cada viaje.Es decir, para definir el costo del flete en determinada ruta, se tendrá en cuenta el tipo de vehículo, tipo de carga, origen, destino, horas estimadas de espera, horas de cargue y descargue.

El Sice tendrá en cuenta la estructura de costos, que incluye los variables (combustibles, mantenimiento, llantas, peajes, lubricantes) y los fijos, salarios y prestaciones, seguros, impuestos y la recuperación de capital.

¿Cómo funciona el nuevo sistema?

El ministerio de Transporte diseñó un programa pedagógico para calcular los fletes según las rutas. Por ejemplo, en la ruta Bogotá-Buenaventura con un camión doble troque de 3 ejes y teniendo en cuenta 19 horas de espera de cargues y descargues tendría un valor de $2,095,414 el viaje, movilizando 16 toneladas y con la posibilidad de anexar un porcentaje de rentabilidad. El sistema, al que se puede acceder a través de la página web del Ministerio de Transporte detalla todos los costos de la operación, tanto fijos y variables.

Pero los camioneros siguen reclamando que ese programa requiere ajustes y costos no están actualizados.

Proceso de capacitación

De acuerdo con el viceministro de Transporte, Felipe Targa, el Sice es un sistema que impulsará la inversión en el país. Destacó que se están dictando talleres con el Sena y haciendo pruebas piloto con los transportadores para conocer la platoforma virtual.

Pero Jairo Herrera, presidente de Asecarga afirmó que las pruebas que hasta ahora han realizado algunas empresas con el Sice muestran que aún el sistema no está listo para salir a operar debido a las fallas obtenidas en los intentos por realizar las consultas correspondientes en el programa. El gremio asegura que se requiere más capacitación para los camioneros.

Tomado de: http://www.elpais.com.co/elpais/sites/default/files/2011/06/cifras-transporte.jpg

ATC en You Tube

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