martes, 31 de agosto de 2010

DELICADA SITUACIÓN EN LA RED VIAL SECUNDARIA DE ANTIOQUIA

Se aconseja a los usuarios de las vías conducir con cuidado y prudencia

Nueve vías cerradas y 36 pasos restringidos es el resultado de las fuertes lluvias que se registran en todo el territorio departamental, las cuales han ocasionados derrumbes de grandes proporciones, pérdidas de banca, fallos de muros de contención, baches, puentes colapsados, entre otros, dificultando el tráfico vehicular.

Por este motivo la secretaria de Infraestructura Física de Antioquia, María Cristina Mesa Zapata, invita a los usuarios que transitan por la red vial secundaria a conducir con cuidado y prudencia, debido a la ola invernal que se sigue presentando en el departamento. 

Por su parte, Edir Graciano Gómez, directora de Desarrollo Físico manifestó que la última situación ocurrió el pasado viernes 27 de agosto en la vía de acceso al municipio de Granada, donde hubo una pérdida de banca que afecta una longitud de 30 metros y que requiere de inmediato la construcción de un muro de contención.

La Secretaría de Infraestructura Física mantiene el monitoreo permanente de las vías con el fin garantizar la comunicación vial entre municipios y la de éstos con la ciudad de Medellín. "A pesar del invierno aún no hay municipios incomunicados", aseguró Graciano Gómez, quien también indicó que sigue la Alerta Amarilla.

La funcionaria señaló que se avanza en la elaboración de convenios interadministrativos con los municipios de Tarso, Támesis y Valparaíso, para garantizar que las vías estén mejor atendidas y de una manera más rápida.

En coordinación con la Secretaría de Minas y las administraciones municipales se avanza en la elaboración de convenios para el mantenimiento manual de las vías Yolombo-Sofía, Yalí-Maceo y La Cortada-Yolombó en el Nordeste antioqueño. La vocación de estos convenios es generar mano de obra y recursos para los municipios, mientras que ambas dependencias departamentales acompañarían con la interventoría y el apoyo técnico.


Fuente: Gerencia de comunicaciones Gobernación de Antioquia


viernes, 27 de agosto de 2010

Carga se represa en el Puerto de Buenaventura

Los empresarios del Valle solicitaron a los diferentes agentes del comercio exterior y al Gobierno que se disponga de manera inmediata de un plan de choque que permita evacuar la carga represada, situación que está provocando sobrecostos.

La problemática que vive el sector productivo y portuario tiene varios orígenes. Por un lado, las demoras en el tránsito por la vía al mar, dado que está en construcción la doble calzada lo que provoca entre dos y cuatro horas adicionales de camino, y por otra parte, el incremento de la carga de importación, que según datos de la Andi, está por encima de 20 por ciento y ha generado refrescamiento con el agravante de que no hay suficiente oferta de transporte.

Según Edgar Higuera, director de la Cámara de Logística de la Andi, la falta de planeación y organización en la construcción de la doble calzada, respecto al volumen de mercancía que transita por esa carretera, ha llevado a que se registren demoras hasta de seis horas diarias, lo que implica sobrecostos por almacenamiento de la carga, por las demoras en la entrega de contenedores a las líneas navieras y en el transporte por la reducción en oferta de vehículos.

Esta situación llevó a que empresarios y diferentes actores del comercio se reunieran esta semana con representantes del Ministerio del Transporte y el Invías, para establecer posibles soluciones que mejoren la movilidad y sea posible evacuar la carga, pues según estimaciones del gremio la ocupación de áreas de almacenamiento en el terminal de la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura está en 10.500 Teus que no han podido ser evacuados. 

Por eso solicitaron un plan de choque que de forma coordinada facilite el trabajo de retiro de las mercancías y de ser posible propusieron la creación de una gerencia del corredor logístico Buenaventura - Bogotá - Medellín para que lidere los temas ante las autoridades competentes y brinde soluciones al sector productivo.

Pero la carretera, que además no ha tenido mantenimiento, y el incremento de la carga, no son los únicos problemas actuales del Puerto. Otras fuentes consultadas por La República confirmaron que también se están presentando retrasos en el atraque de buques y que se ha dado la cancelación de algunos arribos de embarcaciones.

Esto se origina porque los barcos grandes no puede entrar a la terminal, debido a que el dragado es insuficiente y como consecuencia, las navieras deben transbordar la carga y enviarla en buques pequeños.

La situación conlleva a que las mercancías de importación pasen por otros puertos antes de llegar a Buenaventura, provocando en muchos casos mayores tiempos para los empresarios que esperan las materias primas. 

Los sobrecostos en este caso no se dan tanto por el fleje marítimo, sino por los retrasos en el envío o recibo de la carga, la cual, además, está congestionando el puerto.

Por ejemplo, la firma Sucromiles asegura perder hasta una semana en sus procesos, porque los descargues se han vuelto lentos y los barcos deben estar fondeados varios días antes de pasar al muelle.

"Las demoras en la atención de buques en líneas de muelle significa sobrecostos que están en los rangos de 30.000 dólares diarios para el caso de gráneles. En los últimos dos meses equivale a 2,7 millones de dólares", dijo Edgar Higuera.

Las soluciones que plantean algunos empresarios pasan por la coordinación entre diferentes entidades como Invías para lograr que mejore la movilidad por la vía al Mar, y que se haga mantenimiento al resto de la carretera. Así mismo exigen que se ejecute el dragado del puerto. 


Llamado a que empresarios retiren cargas
La Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura, Sprbun, solicitó a los importadores que retiren de manera urgente las cargas que tienen en el terminal, dado el limitado espacio para seguir almacenando. En el Valle algunos industriales afirman que están al día en el tema y según la directora Regional de la Cámara Colombo Americana, Ana Lucía Jaramillo, los empresarios de Cundinamarca, Bogotá y Medellín también deben ser conscientes que el puerto no es bodega y que la carga debe retirarse a los pocos días de su llegada. También se propuso que se programen caravanas nocturnas para retirar las cargas.


Fuente: La Republica

jueves, 26 de agosto de 2010

Incremento de sanciones económicas por nueva actualización de códigos para infractores en las vías

Uso de pantallas en el tablero del vehículo cuando están en movimiento, será sancionado por el Tránsito

Conductores en estado de embriaguez, exceso de velocidad, conducir mientras se habla por celular, ahora serán conductas que el Ministerio de Transporte sancionará con mayor rigor.

Desde el 26 de julio el Ministerio de Transporte realizó la actualización de los códigos de las infracciones de tránsito que incluyó aumentos en las sanciones económicas y más conductas con inmovilización del vehículo, entre otras novedades que desde ya están siendo sancionadas por la Secretaría de Tránsito de Medellín.

Por ejemplo, en relación con "proveer combustible a un vehículo de servicio público con pasajeros a bordo", que tenía una multa de 15 salarios mínimos legales diarios vigentes (smldv), pasa ahora a 45. En igual rango quedó el "negarse a prestar servicio público sin causa justificada".

La multa por conducir en estado de embriaguez, con los agravantes para el conductor de servicio público, y "transportar en el mismo vehículo y al mismo tiempo, personas y sustancias peligrosas", pasa de 30 a 45 smldv.

Otra de las infracciones que quedó incluida es la de "utilizar pantallas, proyectores de imagen o similares en la parte delantera de los vehículos mientras esté en movimiento". Ello tendrá una multa de 8 smldv y la inmovilización del vehículo, según el código B 23 de la norma.

"Esta actualización tiene cambios muy provechosos, aunque yo diría que más que cambios, aclara conductas. Por ejemplo, en el tema de estacionar en sitios prohibidos amplía el rango de espacios restringidos", indicó Diego Reyes Ramírez, secretario (e) de Tránsito.

Con este renovado listado de infracciones, la Secretaría deberá cambiar las libretas de comparendos y así acoger el nuevo formato contemplado en esta Resolución 3027.

En este momento la dependencia cuenta con cerca de 4.500 libretas que se utilizarán en un mes de trabajo, luego llegarán las nuevas.

"El cuerpo de guardas trabaja en jornadas de capacitación", dijo Ramírez.


Fuente: El Tiempo

martes, 24 de agosto de 2010

Se efectuan pagos de Venezuela a exportadores colombianos desde esta semana

Sergio

Al giro inmediato de más de 200 millones de dólares se agregarán los que resulten de la revisión que se hace desde ayer en Caracas al resto de la deuda, que deberá saldarse en 15 días.

Esta misma semana, Venezuela deberá girarles a exportadores colombianos algo más de 200 millones de dólares para el pago de deudas en mora, según lo acordado el viernes en Caracas por los gobiernos de los dos países.

Incluso, esa cuantía podría aumentar pues desde ayer en la mañana, funcionarios de las dos administraciones comenzaron a revisar, en la capital venezolana las otras obligaciones pendientes de pago, y sobre las que no exista ninguna objeción deberá pagarse de inmediato.

La revelación la hizo el ministro de Comercio, Industria y Turismo, Sergio Díaz-Granados, quien precisó que la primera tanda de pagos corresponderá a exportaciones farmacéuticas, artículos de salud, higiene, aseo personal, aeronáutico, parte del sector de electrodomésticos y automotriz.

La deuda a empresarios colombianos registrada en el Cadivi asciende a 786 millones de dólares y trascendió que antes de finalizar esta semana Avianca y Aires recibirán más de 70 millones de dólares.

Al gobierno venezolano le preocupa que pueda haber sobrefacturación o modalidades de contrabando que afectan el monto de la deuda externa privada del vecino país con Colombia.

La delegación colombiana, por su parte, también planteó el viernes "nuestra preocupación por la pequeña y mediana empresa (pyme), sobre todo la de frontera, de sectores como calzado, confecciones, agroquímicos, plásticos, envases, y les dijimos que se le diera prioridad a esos pagos, porque esas deudas represadas en Cadivi, dos años, un año, son una carga muy pesada para estas empresas", señaló el Ministro.

Equipos del Cadivi y de Colombia, agregó, están reunidos desde ayer para ir evacuando deuda por deuda, empresa por empresa; deuda que se revise y que no presente ninguna objeción se pagará de inmediato. "Debemos haber finalizado este ciclo de revisión en 15 días; ese es el acuerdo al que llegamos", enfatizó el funcionario. Hay obligaciones que no resisten discusión, como pasajes aéreos, pañales desechables, comentó, pues son de empresas colombianas altamente exportadoras a Venezuela, que manejan unos niveles históricos de comercio con el vecino país.

Toda esa información, expresó Díaz-Granados, la tiene el Ministerio y se puso sobre la mesa para discutirla con Cadivi, "de manera que cada deuda colombiana que se revise y sobre la que no pese ningún tipo de restricción ni de preocupación debe ser pagada de forma inmediata. Y aspiramos, según el acuerdo, a evacuar toda la deuda en 15 días".

De todas maneras, aclaró, los empresarios colombianos que vendieron a Venezuela entre finales del 2006 y el 2009, y que no han recibido el pago, deberán enviar a sus compradores una certificación apostillada en donde conste la existencia de la deuda, paso indispensable para acelerar la autorización de pago en el vecino país.

De otro lado, al Gobierno le han dicho que existe deuda por fuera de Cadivi, pero no tiene mayor información al respecto, por lo que le ha pedido al sector privado que le indique si hicieron operaciones antes de las restricciones de mayo pasado, si hay alguna deuda que no se encuentre registrada en Cadivi para discutirla con las autoridades venezolanas. Los comentarios versan sobre despachos a importadores venezolanos que pueden superar 200 millones de dólares y que no se conocían hasta la semana pasada.


Fuente: Portafolio


jueves, 19 de agosto de 2010

Ante el ministro de Transporte Germán Cardona Gutiérrez TOMARON POSESION VICEMINISTRA DE TRANSPORTE Y DIRECTOR GENERAL DE INVIAS

Bogotá, 17 de agosto de 2010.


Ante el ministro de Transporte Germán Cardona Gutiérrez, tomaron hoy posesión la viceministra deTransporte María Constanza García Botero y el director General del Instituto Nacional de Vías Carlos Rosado Zúñiga. La Viceministra de Transporte es Ingeniera Industrial de la Universidad Tecnológica de Pereira, tiene dos maestrías -en Administración Pública y en Planeación Regional y Urbana de la Universidad de Ohio-. También tiene una especialización en Evaluación de Proyectos de la Universidad de los Andes.
Se ha desempeñado como consultora del Banco Interamericano de Desarrollo y del Banco Mundial; directora de Infraestructura del Departamento Nacional de Planeación y asesora de Crédito Público en el Ministerio de Hacienda.

EN INVIAS
Por su parte, el nuevo director General del Instituto Nacional de Vías Carlos Rosado Zúñiga, es Ingeniero Civil de la Universidad del Norte, con maestría en Ingeniería Civil de la Universidad de los Andes y Altos Estudios en Administración Financiera, también de la Universidad de los Andes. Fue presidente de la Junta Directiva región Norte de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, Director Ejecutivo de Asoportuaria y Gerente de Proyectos en la compañía Castro Tcherassi.

miércoles, 18 de agosto de 2010

Incomunicado Urabá con Medellín por derrumbe

Incomunicado Urabá con Medellín por derrumbe

Un deslizamiento de proporciones produjo el cierre de la troncal que comunica a Medellín con la región bananera.


Un derrumbe, de 70 metros de largo y 10 de altura, dejó este lunes, después de las tres de la tarde, fuera de servicio la vía a Urabá, en el sitio La Chorquina, entre Santa Fe de Antioquia y Cañasgordas.

Voceros de Invías indicaron que por la proporción del deslizamiento, que se llevó parte de la banca, la troncal que comunica a la Región Bananera y al occidente de Antioquia estará cerrada durante unos dos días, por lo que recomendaron a los usuarios utilizar la Troncal a la Costa, como vía alterna.

El alud, que no dejó víctimas, inmovilizó numerosos vehículos de carga, particulares y de servicio público que quedaron a lado y lado de la carretera.


Fuente: El Colombiano

martes, 17 de agosto de 2010

Anuncio del Gobierno Distrital revive polémica por otro peaje que afectaría a los boyacenses

Caseta de cobro sería instalada a la altura del peaje de Los Andes, a la entrada de Bogotá. Rechazo a nuevo impuesto para los boyacenses que a diario llevan 4.000 toneladas de comida a Bogotá.

Casi un año después de la fuerte polémica que se dio en torno a la instalación de un nuevo peaje a la entrada de Bogotá, el Gobierno Distrital anunció que estudia esa posibilidad, como respuesta al acalorado debate que les ha originado el pésimo estado de la Autopista Norte (Autonorte).

La nueva caseta, que sería ubicada en Chía, a la altura de donde hoy funciona el peaje de Los Andes, pero a la entrada de Bogotá (actualmente allí no hay peaje), afectaría a todo el nororiente del país incluidos siete municipios de la sabana de Bogotá, todo Boyacá y los santanderes.

Según un estudio del gobierno bogotano, por esta autopista, entre semana ingresan a Bogotá unos 4.758 vehículos y 8.809 los fines de semana.

El tramo de vía que se encuentra en pésimo estado pertenece al Convenio 004 del 2009, que busca aunar esfuerzos entre la Nación (Inco) y el Distrito para la optimización de la infraestructura vial de acceso a la ciudad por la zona norte.

Lo planteado es que el Distrito ponga a disposición del Inco la infraestructura vial de dicha autopista para que, a través de un concesionario, se arregle la vía en dos fases.

De esta forma buscan, entre otras, rehabilitar las calzadas existentes y ampliarlas a cinco carriles entre las calles 192 y 236, construir seis retornos y operar y mantener la vía al igual que construcción de ciclorrutas y andenes para esa autopista.

Reacciones en contra del anuncio no se han hecho esperar. "Perjudicaría directamente a los cientos de boyacenses que deben viajar a Bogotá y en especial a esos campesinos y pequeños comerciantes que a diario le llevan casi 4 mil toneladas de comida a los capitalinos", señaló el gobernador, José Rozo Millán.

El Gobernador añadió que ese peaje, además, afectaría el turismo a Boyacá y hasta el desarrollo de la concesión Briceño-Tunja-Tibasosa porque menos gente viajaría por el tramo tan corto y con tantos cobros.

"Estoy buscando una reunión de alto nivel para discutir ese tema con el Gobierno Distrital y Nacional, ya que se podrían contemplar otras salidas como la del cobro de valorización a ese sector de la capital", dijo.

En octubre de 2008 el ex representante Juan Carlos Granados logró con una masiva movilización que salió desde Chía y hasta una demanda contra el también boyacense y contralor de Bogotá, Miguel ángel Moralesrussi, frenar la iniciativa de la instalación de la nueva caseta.

"Esto requiere de un frente común por parte de los boyacenses ya que irónicamente aunque el Gobierno nacional decidió aplazar su iniciativa de instalar un peaje en la pésima vía entre Duitama y Belén, ahora es el Gobierno Distrital el que pretende que seamos los boyacenses los que le financiemos el arreglo de una vía que al que beneficia es a Bogotá y a otros municipios de Cundinamarca", aseguró Granados.

El ex parlamentario añadió que la Autonorte ya tiene una concesión denominada Devinorte que recauda dineros a través del peaje de los Andes y que es la única concesión del país que presenta superávit, es decir que recibe más dinero del esperado.

"De ser necesario se podría inclusive ampliar la actual concesión a la unión temporal Devinorte (es decir más años) y no seguir insistiendo en el nuevo peaje", explicó Juan C. Granados.

El también ex parlamentario, Gilberto Rondón aseguró que ese va a ser un peaje para que lo paguen los boyacenses y que "contribuye a la más grande corrupción en materia de concesiones viales como ha venido sucediendo con la doble calzada Briceño-Sogamoso. Esperemos que la bancada parlamentaria impida esta nueva agresión contra el departamento", comentó. 


Fuente: El Tiempo

lunes, 16 de agosto de 2010

Controlada emergencia causada por camión con químicos que cayó en laguna de Luruaco (Atlántico)

A las 10:30 de la noche del domingo, el vehículo fue rescatado. El recipiente en el que iban las 28 toneladas líquidas de nitrato de amonio no sufrió golpes y el químico no se derramó.

Varios golpes en el cuerpo tienen bajo observación médica en el hospital San Rafael de Sabanalarga (Atlántico) a Gustavo Calderón, de 55 años, y conductor del camión cisterna que en la madrugada del domingo cayó con 28 toneladas líquidas de nitrato de amonio en la laguna del municipio de Luruaco, la cual sirve para abastecer de agua a los habitantes de Tubará, también en ese mismo departamento.

A las 5:30 de la tarde del domingo, una grúa de 120 toneladas tuvo que dirigirse desde Cartagena hacia la laguna para retirar el vehículo que por fortuna no sufrió mayores daños en el tanque en el que iba la sustancia química. Pasadas las 10:30 de la noche la emergencia fue superada con todas las piezas del camión en superficie firme, incluido el recipiente con el nitrato de amonio.

Por precaución, el servicio de acueducto tuvo que ser suspendido durante casi todo el día al mismo tiempo que se le hacían pruebas al agua para establecer si se contaminaba o no.

Hubo momentos de tensión cuando del automotor se escapó Acpm, que de haberse mezclado con el nitrato de amonio pudo causar dos efectos: su solidificación o una explosión.

Jorge Fernández, director de la Defensa Civil en el Atlántico, destacó el trabajo de los buzos de la Fuerza Naval, quienes colaboraron hasta cuando quedó fuera de la laguna la última parte del vehículo hundido.

El funcionario destacó que por fortuna no hubo derramamiento de la sustancia, que pudo propiciar un desastre ambiental.

"Por fortuna la situación fue controlada, pero en parte fue gracias a la colaboración de todos los organismos de socorro que intervinieron en esta operación", comentó Fernández.

Según el conductor del camión de placas UVZ977 que se desplazaba desde Cartagena hasta La Loma (Cesar), el accidente fue producido por personas desconocidas que arrojaron piedras en la carretera y le hicieron perder el control por esquivarlas.

La Policía de Carreteras, en su investigación preliminar, sustentada en las huellas causadas por el vehículo al frenar, indica que el chofer, Calderón, habría sufrido un microsueño que lo llevó a salirse de la carretera. Esta segunda versión es investigada y aún no se confirma por parte de las autoridades.

El camión pertenece a la compañía Sánchez Polo, y a través de Chemical se encargaba del transporte del químico producido en Cartagena por Abocon.

Luruaco está ubicado a 67 kilómetros de Barranquilla por la vía de La Cordialidad y está poblado por un aproximado de 20 mil habitantes.

BARRANQUILLA

miércoles, 11 de agosto de 2010

Caos vial por accidente

Caos vial por accidente

Un caos vial que se prolongó por varias horas, provocó ayer el accidente de un vehículo recolector de basura a la entrada de la doble calzada de Caldas, cuyo conductor se salvó milagrosamente.

El incidente se presentó a las 4:30 de la madrugada en el puente que comunica la autopista Sur con la variante, cuando el automotor que se dirigía en sentido norte-sur perdió el control y chocó contra las barandas de protección. La parte delantera del automotor pasó por encima de la estructura metálica y quedó colgando, a punto de caer sobre la vía que viene de Caldas y La Estrella.

Por la espectacularidad de la escena, los usuarios no entendían cómo el recolector de basura, de la empresa Interaseo, no cayó sobre el deprimido porque lo contuvo un poste de concreto que soporta cables de conducción de energía.

Para superar la emergencia fue necesaria la intervención de dos grúas que retiraran el pesado vehículo y evitaran su caída. El drama fue para los usuarios de los municipios del Sur del Aburrá y para los buses de transporte escolar que en se desplazaban a los establecimientos del sector, por la congestión que se formó.



Fuente: El Colombiano

lunes, 9 de agosto de 2010

Sobreoferta y canibalismo tienen 'reventados' a los diagnosticentros

Los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA) están lejos de recuperar su inversión, pues la competencia desleal y la falta de control del Estado y de la policía afectan el negocio.

La situación financiera de algunos de los cerca de 289 CDA que hay en Colombia les ha obligado a cerrar sus establecimientos o, lo que es peor, atenta contra las buenas prácticas en este negocio, que empezó en enero del 2007 con la entrada en vigor de la ley de revisión técnico - mecánica y de gases.

Estos centros de diagnóstico, que tuvieron que certificarse para que el Ministerio de Transporte los habilitara para operar, invirtieron entre 800.000 millones y 900.000 millones de pesos en equipos e infraestructura.

"Mi empresa estimaba un retorno de la inversión en 12 o 13 años, pero al ritmo que vamos, nos tomará unos 20 años", comenta Jorge Duque, gerente de Ivesur Colombia, empresa que tiene sedes en cinco ciudades del país y su capital proviene de inversionistas españoles.

Malas prácticas

El gerente de Ivesur habló con PORTAFOLIO y recalcó que la sobreoferta es uno de los problemas más serios que tiene este negocio, pues a su vez hace que la competencia se convierta en canibalismo, no tanto en las tarifas, sino en quien se hace menos estricto a la hora de hacer que un vehículo pase el examen. "El premio para un usuario es que su carro pase la prueba técnico-mecánica, no importa cuánto le cueste", comenta Duque.

Por su parte, la Asociación Nacional de Centros de Diagnóstico Automotor (AsoCDA), que reúne a unos 240 afiliados del total de centros que hay en el país, identifica 10 problemas principales para su negocio, entre los cuales se destaca también el del exceso de centros para la oferta nacional, pero deja sobre el tapete otros muy serios, como la evasión de impuestos y el fraude de documentos de algunos establecimientos, además de vulnerabilidad del certificado, precariedad del sistema de vigilancia y control por parte del Estado y limitaciones del marco legal y regulatorio para estos centros.

Incluso, el directivo de Ivesur dice que podría estarse presentando el delito de lavado de activos por parte de algunos CDA inescrupulosos debido a la ausencia de regulación de las tarifas. 

"No es posible que algunos buses de transporte público de Medellín porten certificados expedidos en Urabá, a ocho horas de camino, cuando un bus de estos opera únicamente en esa ciudad", comenta Duque, quien agrega que algunos CDA cobran 20.000 pesos por una revisión, cuando el promedio está entre 100.000 y 120.000 pesos.

Otro aspecto que afecta el negocio es la falta de conciencia de los conductores, pues tan sólo el 55 por ciento de los carros particulares y de servicio público tiene certificado.

Revisión de motos está casi en ceros

Si el hábito de hacer revisar los vehículos por parte de los conductores de carros particulares, buses y taxis hasta ahora comienza a hacerse latente, el de las motos es casi nulo, según cifras de las autoridades de tránsito, que aseguran que tan sólo un 20 por ciento del parque de motos tendría el certificado de revisión técnico-mecánica en regla.

Ernesto Abello, propietario de un CDA de motos en el sector del barrio Gaitán, al norte de Bogotá, comenta que "hacen falta campañas e información por parte de las autoridades para que los motociclistas tomen conciencia sobre la necesidad de hacer revisar sus vehículos, pues es por su propia seguridad y la de los demás".

Muchos de los propietarios de diagnosticentros de motos incurrieron en deudas con bancos para montar su negocio y hoy en día su situación financiera es complicada, pues "el negocio no da para pagar las deudas".

Expertos consultados por PORTAFOLIO aseguran que la baja afluencia de motos a los centros de revisión se debe, en parte, a medidas laxas a la hora de otorgar licencias de conducción a motociclistas.

Los CDA en cifras

En Colombia, según cifras cruzadas de las autoridades y actores del sector, existen 289 centros de diagnóstico automotor, de los cuales hay 179 líneas de vehículos livianos (un CDA puede tener más de una línea de inspección), 220 líneas de motos, 19 líneas de vehículos pesados y 96 pistas de livianos y pesados, para un total de 514 líneas.

Por su parte, el sistema de CDA del país genera unos 1.400 empleos directos, siempre y cuando la capacidad instalada de uso esté al 100 por ciento, y se estima que se generan empleos adicionales en talleres de mecánica, ventas de repuestos y ventas de llantas, entre otros.

viernes, 6 de agosto de 2010

"tutorial chatarrizacion.mp4"

YouTube centro de asistencia | opciones de correo electrónico | notificar envío de spam


En este tutorial podrás encontrar paso a paso como consultar el estado actual de la chatarrización de tu vehículo, cualquier inquietud comunícate al 4480102 en la ciudad de Medellin.
© 2010 YouTube, LLC
901 Cherry Ave, San Bruno, CA 94066

RESTRICCION VEHICULAR FIN DE SEMANA

RESTRICCION VEHICULAR FIN DE SEMANA

APLICA LA RESOLUCION 5776/2007

Domingo 8 de Agosto de 2010

De las 12:00 a las 22:00 hrs

 

ESTADO DE VIAS DEPARTAMENTALES Y NACIONALES

 

VIA MEDELLIN-URABA: a partir del día 5 de Agosto y hasta el día Lunes 9 de Agosto, se está realizando un cierre nocturno de la vía, en el sector de la Llorona desde las 20:00 a las 05:00 hrs por medidas de seguridad con el fin de garantizar la seguridad sobre este eje vial.

 

SANTAFE-DABEIBA: En el sector de la Botija,  entrada a  Frontino y el Alto del Toyo, presenta paso restringido a un carril por hundimiento de la bancada en jurisdicción de municipio de Uramita.

 

SANTAFE-CAÑASGORDAS: En el Km 109 sector la Chorquina presenta paso restringido  por derrumbe.

 

MEDELLIN-CIUDAD BOLIVAR. Sector la Siria presenta paso a un carril, por deslizamiento de piedra y lodo.

 

VARIANTE DE PALMAS: Mediante Decreto Nro. 2906/181109, la variante Palmas presenta restricción vehicular para los vehículos de 4 toneladas en adelante, desde la Glorieta de Sancho paisa, hasta la Glorieta Sajonia.

 

CIUDAD BOLIVAR-CARMEN DE ATRATO: En el sector conocido como el Avita, presenta paso  a un carril

 

MEDELLIN-CISNEROS: En el sector de Pradera presenta paso restringido a un carril por hundimiento de la bancada en el Km 24+300 jurisdicción del municipio de Santo Domingo.

 

ESTADO DE VIAS NACIONALES

 

VIA BOGOTA-VILLAVICENCIO: Presenta  paso a un carril para todo tipo de vehículo

 

PUENTE PUERTO SALGAR: Para el día presenta paso restringido a un carril para todo tipo de vehículos en horas de la noche, por trabajos de adecuación que están realizando en este sector.

 

PASTO - EL PEPINO. Km 71 al 137, Paso Restringido Resolución No. 03928 del 30 de julio de 2008 INVIAS Cierre total de la carretera nacional entre los sectores san francisco km 71 – el pepino km 137+700, en horarios nocturnos comprendidas entre las 06:00 de la tarde a 05:00 de la mañana  para todo tipo de vehículos

 

IBAGUE – ARMENIA: RES. 05738 del 30/09/09  Ibagué –  Armenia, ruta 4003 PUENTE CAJAMARCA, Restringe la circulación a un solo carril, un solo vehículo con un máximo de 52 toneladas y velocidad máxima de 15 KM/H. Desde el 30/09/09 hasta que se adelanten las obras correspondientes que permitan el tránsito seguro por dicho puente.

jueves, 5 de agosto de 2010

Adjudicada licitación de la Transversal de las Américas

Este megaproyecto, cuando esté terminado, conectará a Panamá con Colombia y Venezuela, y desde ya se avanza en el diseño del proceso para la adjudicación del segundo tramo de la vía.

El Gobierno nacional adjudicó la madrugada de este jueves la Transversal de las Américas, en una audiencia pública que se extendió por más de 12 horas. Con una oferta de 1 billón 158.000 millones de pesos por ejecutar el proyecto, el consorcio escogido fue Vías de las Américas.

El consorcio Vías de las Américas SAS PSF será el encargado de construir la Transversal de Las Américas, tras ganar la licitación de la obra que busca unir a través de un corredor vial a Colombia con Panamá y Venezuela. El consorcio, que está conformado por las firmas Odinsa SA, Valorcon SA, y Construcciones El Cóndor, tendrá que realizar obras que cobijan los departamentos de Chocó, Córdoba, Cesar y Antioquia.

En el proceso también participaron las firmas HB Estructuras Metálicas, Sonacol, Luis Héctor Solarte, Concisa, ICA OHL y Conoisa.

 La firma ganó la licitación para la construccion de la llamada Transversal de las Américas, en una extensión de 706 kilómetros, comprendidos entre las fronteras con Venezuela y Panamá. El consorcio ganador se comprometió a ejecutar la obra y advirtió que no habrá sobrecostos. El concesionario tiene un año para obtener licencias ambientales, socializar el proyecto y afinar los estudios. La fase de construcción se extenderá por tres años y la operación y mantenimiento por otros 36 meses. Este megaproyecto, cuando esté terminado, conectará a Panamá con Colombia y Venezuela, y desde ya se avanza en el diseño del proceso para la adjudicación del segundo tramo de la vía.

 Pero el anuncio del Ministerio de Transporte, este miércoles, de adjudicar el primer tramo de la Transversal de las Américas se convirtió en polémica, pues se produjo a tan solo tres días de que el Presidente Álvaro Uribe deje la Casa de Nariño y cuando el proyecto había sido blanco de múltiples observaciones por parte de diferentes organismos de control.

 El proyecto requiere una inversión de $8,5 billones, de los cuales la Nación aportará recursos por $6,2 billones entre los años 2011 y 2021. En total, la obra abarca 1.090 kilómetros, a lo largo de los cuales se adelantarán obras de rehabilitación y mejoramiento de vías existentes en un trayecto de 930,5 kilómetros, la construcción de 703 kilómetros de dobles calzadas, y la construcción de 161 kilómetros nuevos. La Transversal de las Américas se ejecutará a través de dos contratos de concesión. El primero, con un plazo máximo de siete años, comprende en su mayoría obras de mejoramiento o mantenimiento en el corredor que une la región del Urabá antioqueño con el departamento de Córdoba, en el cual se estiman aportes de la Nación por $1,9 billones.

El contralor general de la República, Julio Cesar Turbay Quintero, sostuvo que le preocupaba mucho el ruido que ha acompañado el proceso licitatorio, por lo que una vez se adjudique el contrato, el ente de control fiscal iniciá una auditoria especializada para verificar que todos los tramites se hayan llevado a cabo conforme con la ley.Por medio de un comunicado, el Inco afirmó que "la propuesta presentada por el consorcio le hizo merecedor a un puntaje de 1.000 puntos dejándolo en primer lugar del orden de elegibilidad, siendo así la propuesta que cumplió con los requisitos jurídicos, financieros, técnicos y económicos". 

"El contrato que tendrá por responsabilidad la ejecución de las obras en el Sector 1 de la siguiente manera: construcción de segunda calzada Turbo - El Tigre (65 km); construcción calzada sencilla Yondó - Cantagallo - San Pablo - Simití, Tamalameque - El Banco, Santa Lucía - San Pelayo (133 km); mejoramiento y/o rehabilitación El Banco - Guamal - Mompox - Talaigua Nuevo - Bodega, Talaigua Nuevo - Santa Ana - La Gloria, (incluye puente Talaigua Nuevo, Santa Ana), San Marcos - Majagual - Achi - Guaranda, Turbo - Necoclí - San Juan - Arboletes - Puerto Rey - Montería, Planeta Rica - Montería, Turbo - El Tigre, Lomas Aisladas - El Tigre", señaló el comunicado.

miércoles, 4 de agosto de 2010

Sector asegurador mejora sus cifras en primer semestre de 2010 frente igual periodo de 2009

Las utilidades netas fueron este año de 682 millones de pesos frente a los 604 mil millones de pesos reportados el año pasado, señaló la Federación de Aseguradores Colombianos, Fasecolda.

El resultado se debió a la mejor en su operación técnica, la cual absorbió la disminución presentada en sus rendimiento del portafolio de inversiones, explicó el gremio en un comunicado.

Las primas emitidas entre enero y junio, alcanzaron los 5,7 billones de pesos, que representan un incremento del 4,6 por ciento frente al mismo periodo de 2009. Durante lo corrido del año, las compañías pagaron a sus asegurados 2,6 billones de pesos para cubrir eventos tales como incendios, robos, accidentes personales, de tránsito, a propiedades, entre otros.

Comportamiento de seguros generales

En los ramos de daños (que incluyen seguros de automóviles, transporte, cumplimiento, incendio y terremoto, entre otros), se emitieron primas por 2,3 billones de pesos, lo cual representa un crecimiento del 6 por ciento. El ramo decumplimiento registró el mayor crecimiento de este grupo de seguros al aumentar en 21 por ciento el valor de las primas emitidas, como consecuencia, principalmente, de la adjudicación de los contratos de la Ruta del Sol, el Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá y el Corredor de las Américas.

El ramo de automóviles registró un aumento en las primas del 4% con respecto a 2009, resultado que se explica por el aumento en el número de vehículos asegurados como consecuencia de la reactivación de la venta de vehículos nuevos, que pasó de 85.977 unidades en el primer semestre de 2009 a 107.060 en el mismo periodo de 2010. En cuanto al valor pagado por siniestros a los asegurados, se registró una disminución del 4.8%, debido a que la frecuencia en la ocurrencia de accidentes disminuyó.

Comportamiento de seguros de personas

Los seguros de personas (que incluyen los seguros de vida individual y grupo, educativo, exequiales, accidentes personales y salud, entre otros) mostraron un dinamismo durante el primer semestre del año con un crecimiento del 11 por ciento, alcanzando primas emitidas por 1,5 billones de pesos. Los ramos con mayor crecimiento fueron Vida Grupo, Accidentes Personales y Salud.

Por su parte, el ramo de seguros exequiales registró una contracción del 38 por ciento como consecuencia de la entrada en vigencia de la Ley de Reforma Financiera desde julio de 2009, según la cual las aseguradoras no pueden indemnizar en especie.

El crecimiento del ramo de Vida Grupo obedece al incremento de los créditos del sistema financiero los cuales deben estar amparados con un seguro de vida.

Redacción Seguros con información de Fasecolda

lunes, 2 de agosto de 2010

Cómo recuperarse de la bancarrota

Cuando una empresa pasa por momentos difíciles, declararse en bancarrota surge en la mente de sus dueños. Date un respiro y sigue estos consejos e inicia nuevamente con éxito.Principio del formulario

Cuando una empresa está pasando por momentos financieros difíciles, la idea de declarar quiebra o bancarrota suele pasar por la mente de sus dueños, y también de sus acreedores.

Con esto nos referimos al estado de insolvencia de una empresa, en la que no existe la capacidad para pagar sus obligaciones según fueron originalmente convenidas. Esta situación debe ser declarada por la ley.

Es muy probable que si has solicitado tu declaración en bancarrota ya habrás atravesado por una situación de mucha tensión y probablemente haya sido un momento humillante en tu vida; además, tu moral emprendedora estará por el suelo y la presión de los acreedores te mantenga en una situación de mucho estrés.

Sin embargo, independiente de lo que haya causado tu crisis financiera, una vez que tus deudas sean extinguidas, es recomendable que te des un respiro emocional y mental para emprender un nuevo comienzo. Esta vez será exitoso si te concentras en seguir como regla las siguientes claves. Revisa y mentalízate:

1. Realiza un presupuesto.

 
Para reestablecer su crédito, mantener la autodisciplina sobre tu gasto es verdaderamente importante. Tener un presupuesto coloca tu realidad financiera en el papel y la mantiene en orden. Crear y ajustarse a uno representa una gran herramienta para impulsar tu confianza en la administración del dinero.

2. Mantén las cosas estables.

 
Los burós de crédito y los acreedores futuros querrán ver que tienes una historia estable de empleo, residencia, hábitos puntuales de pago, etc. Paga tus cuentas a tiempo y mantén los recibos de todas tus cuentas.

3. Abre una cuenta.


Si careces de una cuenta corriente (de cheques) o una cuenta de ahorros, abre una y mantén más del mínimo requerido en la cuenta. A los acreedores les gusta ver administras tu dinero de manera sensata.

4. Usa tu tarjeta de crédito con prudencia.

 
Los acreedores querrán ver que utilizas tus tarjetas de crédito o de cargo de una manera coherente, cancelando a tiempo y manteniéndola con más del mínimo.

Si no puedes obtener una tarjeta de crédito debido a tu bancarrota, intenta consiguiendo alguien como co-firmante o trata de solicitar una tarjeta “asegurada”. Ese tipo de tarjeta es emitida cuando depositas dinero en una cuenta de ahorros en tu banco local, con una línea de crédito equivalente por el monto del dinero de esa cuenta.

5. Planifica los gastos futuros.

 
Maneja tu dinero en forma sensata significa pensar por adelantado en los gastos potenciales para un futuro cercano o a largo plazo, así como planificar de qué manera podrás pagarlos. Recuerda hacer un presupuesto con todas estas salidas de dinero. 

6. Ahorra para imprevistos.

 
Si has llegado al límite de no poder pagar tus deudas, o peor aún, ya has llegado a la bancarrota, sabrás cómo los eventos de la vida pueden cambiar dramáticamente tus circunstancias financieras.

Por lo tanto, es muy necesario que conviertas en un objetivo el ahorrar suficiente dinero para cubrir al menos tres meses de gastos en el caso de tener una emergencia.

Final del formulario

 

ATC en You Tube

Loading...
Se ha producido un error en este gadget.